Test Drive Lexus LS depuis 2009 Sedan

Voiture comme un morceau de luxe "modeste". Lexus LS460 Review

Le nouveau modèle Lexus LS a été présenté pour la première fois au Salon de l'automobile de 2006 à Detroit. En avril, il a également été officiellement annoncé que cette marque de voiture phare Lexus sera vendue sur le marché japonais intérieur en septembre.
Quelles sont vos impressions d'exploration de ce modèle ?, Nous avons demandé à notre journaliste qui a eu l'occasion de faire une excursion d'essai sur elle, en train d'être dispensé en Autriche. C'est ce qu'il nous a dit
 
Voiture pas semblable aux concurrents
La ville autrichienne de Salzbourg (château de Salon) est entièrement remplie d'une atmosphère festive, qui est simplement expliquée: cette année marque 250 ans que la naissance d'un musicien et de compositeur exceptionnel de Mozart, qui, comme vous le savez, c'était de ces endroits. La ville est située au cœur de l'Autriche. Et c'était ici qu'il a été décidé d'organiser une représentation mondiale de la machine phare de la voiture Lexus LS du nouvel échantillon.
On pense que la voiture Lexus LS est une machine de 4ème génération. Cependant, le Japon est bien conscient que même avant que tout le monde ait appris la marque Lexus, la voiture Toyota Celsior est apparue sur le marché intérieur, à partir de laquelle tout a commencé. Ainsi, en fait, c'est ce modèle et devrait être considéré comme une machine Lexus de première génération.
 
Les journalistes japonais sont déjà habitués au fait que, avec de nouveaux modèles de marques japonais, ils doivent se familiariser en Europe. Ce n'est pas sage par l'Europe, l'Europe est un marché très attrayant pour les fabricants japonais. En fait, un nouveau modèle LS est également publié avec l'intention ferme de donner une véritable combat à des concurrents européens sur leur territoire. J'ai écrit une phrase des concurrents européens et je me suis soudainement attrapé penser qu'en fait, malgré le fait que les voitures sont égales en classe, entre des modèles européens prestigieux et des voitures Lexus LS, il existe toujours une différence significative. Ceci, en passant, concerne non seulement la gamme de modèles LS. Vous venez de regarder d'autres modèles Lexus, tels que GS ou, c'est, qui ont été les premiers à être en vente au Japon l'année dernière. Je devais ne pas les expérimenter en Europe ni en Amérique, mais dans la patrie historique, au Japon. Néanmoins, même sans avoir devant les yeux de l'analogue européen, qui peut être placé à proximité et comparer directement, je n'ai toujours pas laissé le sentiment qu'il y a une grande différence entre des machines chères de l'échantillon européen et similaire en classe, mais excellent dans l'esprit des voitures de Lexus. J'ai laissé la même impression de dater une voiture Lexus LS, qui, comme déjà mentionné, a eu lieu en Autriche.
Il est nécessaire de faire une réservation immédiatement selon laquelle les participants de la présentation ont été offerts pour les courses d'essai et non des voitures en série prises directement du convoyeur, mais leurs prototypes. Et donc, ils sont tous au moins quelque chose et différaient les uns des autres. À cet égard, je ne décrirai pas la voiture qui se passe exactement parce qu'elle ne peut pas être du tout le modèle qui sera lancé dans la production. Au lieu de cela, je tenterai d'habiter sur les fonctionnalités inchangées dans tous les modèles. Par exemple, la confort, je pense, est indicatif. Ainsi, les voitures de classe européennes Elite tout comme l'une fois que l'on est faite de manière à ce que toutes les vibrations pouvant résulter de contacter leurs roues à la surface de la route, apprécient simplement la masse de la voiture. Tels, vous savez, résistant, debout, debout sur le design des jambes. Dans cette minutie avec eux, bien sûr, il est difficile de rivaliser. Mais ensuite, le Lexus est de plus en plus de la voiture avec sa suspension multidimensionnelle, complétée par des sources pneumatiques, il s'avère être plus adaptée à la conduite de ces routes, où elle doit le plus souvent se battre avec de grandes irrégularités, mais avec de petites ondulations. À cet égard, les concurrents européens de Lexus sont encore loin.
En dépit de la faible quantité de temps au cours de laquelle je pouvais communiquer directement avec la nouvelle voiture LS LEXUS, j'ai réussi à conduire à quelques kilomètres assis sur le siège arrière. Je peux dire tout de suite: par commodité, il est largement supérieure à la chaise de premier rang. Il est probable que la suspension des roues a été calculé de manière à ce que tout d'abord éteindre toutes les oscillations par habitant à l'arrière de la voiture. Et même quand le dos commence à hésiter, il fait extrêmement bien. De même, les oreillers arrière, ils me semblaient plus dodus et à défaut sous le poids du corps, qui a également fait une impression positive sur moi. Tous les nouveaux modèles de la famille Lexus peuvent être commandés avec un corps allongé, et ce processus va commencer avec un nouvel échantillon de voiture LS. Confort accru du siège arrière. Cela fait également partie du plan général, selon lequel ces voitures seront détruits à tous pour ceux qui sont habitués à rouler avec un moteur de chauffeur personnel.
la première transmission automatique à 8 rapports au monde
En ce qui concerne l'unité de puissance LS LEXUS, je immédiatement noter: en 2007, il est prévu de compléter cette gamme d'une voiture avec un type mixte de poussée (hybride). En attendant, le moteur de la nouvelle machine reste purement essence, son volume de travail est de 4,6 litres. L'orifice d'entrée de type mixte est également prévu pour l'injection directe de carburant dans les cylindres, et par l'intermédiaire du système D4-S. De plus, l'entrée est monté ultérieurement par un mécanisme qui permet de maintenir la correction permanente des phases de la distribution de gaz et la valeur de l'ouverture des soupapes d'encre. De plus, ce mécanisme est activé par l'électricité (système VVT-IE). En bref, la voiture est équipée de la dernière technologie, bien que toutes ces innovations high-tech sont fabriqués dans les voitures japonaises, apparaissent sans publicité inutile et alors seulement où il est vraiment nécessaire.
Le son du moteur d'exploitation Lexus LS ne semble pas trop énergique, au moins son caractère lâcheux est incompressé à un énorme volume de travail de ses cylindres. À cet égard, il est clairement inférieur à ses concurrents européens qui essaient toujours de démontrer leur pouvoir par tous les moyens disponibles, y compris les effets de bruit. Mais sur la timbre, il est assez propre et continue à être silencieux même lorsque le moteur commence à gagner de l'élan. En un mot, il s'agit d'un moteur de haute qualité avec un tempérament calme. Dans le même temps, de la même manière que dans la machine LS de la toute première génération, il semble que le son de l'échappement ne cesse pas. Il ne vaut rien à appuyer sur la pédale de gaz sur le sol et d'entendre immédiatement comment le moteur fait un soupir discret.
 
L'une des principales caractéristiques du modèle Lexus LS, qui, selon les auteurs du projet, attirera l'attention des acheteurs, il s'agit de la première transmission automatique de la première étape pour la première fois au monde. La première chose que j'ai remarquée lorsque j'ai essayé de l'endroit et j'ai commencé à accélérer, est une douceur incroyable dans la commutation de transmission en mode de commutation automatique (le levier est en position D). La commutation s'est ainsi déroulée en douceur que lorsqu'elle est accélérée, il était difficile de déterminer quelle transmission fonctionne à un moment donné. Le côté négatif d'une telle multi-étapes est que la transition vers une transmission réduite se produit avec un délai, voire peut-être en mode de commutation manuelle, lorsque vous devez ralentir le moteur, vous devez déplacer le levier de transmission plusieurs fois pour atteindre l'intensité souhaitée du freinage. Mais pour le souci de justice, il convient de noter que les mêmes moments négatifs ont la place et la conduite de la machine de marque Mercedes Benz, s'il est équipé d'une transmission à 7 vitesses.
Le mécanisme de pilotage Lexus LS est équipé d'un amplificateur électrique et d'une boîte de vitesses spéciale, qui modifie automatiquement le rapport de conduite de direction en fonction de la vitesse en mouvement. Quelque chose de similaire est placé sur les voitures BMW, où cet appareil s'appelle la direction active. Donc, si la machine allemande est caractéristique de l'amplificateur électrique, le léthargique se manifeste toujours au moment le plus initial de rotation, puis le mécanisme de direction Lexus LS est si bien ajusté que si je ne savais pas que l'amplificateur électrique, je ne devrais jamais deviner que . Donc, la direction agit naturellement et qu'au début tour, cela à sa fin. Il existe une œuvre améliorée du système de gestion des freins électroniques, qui sur Mercedes Cars n'agit pas de manière la plus parfaite, mais sur la machine Lexus LS, le nouvel échantillon produit l'impression la plus favorable.
Malheureusement, la nature de la route de test ne m'a pas permis de comprendre avec soin de savoir comment une nouvelle voiture se comporte sur des virages escarpés. Mais à certains moments, sa manipulation m'a fait une forte impression, car elle m'a semblé avoir une plus grande maniabilité que vous ne pouviez attendre d'une voiture avec un corps aussi massif. Un rayon d'inversion relativement faible doit être attribué au nombre d'avantages incontestés.
Voiture haut de gamme capable de serrer
Si dans le plan technique de Lexus LS, le dernier modèle semble très restreint dans la manifestation de leurs émotions, cette contrainte est également caractéristique de son apparence. En effet, la conception de la nouvelle voiture n'est pas du tout associée à une affirmation ou à l'agressivité. Personnellement, je pense que son équipement externe est mieux caractérisé comme une silhouette avec une prédominance de lignes lisses et modérées, et la voiture elle-même est appelée un intérieur luxueux. Une partie des acheteurs japonais, je sais, reprochera les concepteurs du fait qu'ils ne pouvaient pas faire de voiture de voiture et que la conception elle-même sera appréciée en tant que fanatisme et alignement. Eh bien, l'Europe est l'Europe, mais la série de modèles LS devra maintenant maîtriser cette partie du monde, appelée Japon. Et ici a son propre système de valeurs, il est donc tout à fait naturel que quelqu'un de nouveau lexus puisse sembler privé de l'individualité.
Si j'ai commencé mon rapport de mentionner Mozart, puis laissez-moi sur la note musicale et la finition. Donc, comparons la conception de la voiture avec un travail musical. Et nous essaierons ensuite de déterminer comment le genre peut être attribué au style de Lexus LS. Bien sûr, il ne tire pas les classiques. Et rock, et dans le général Pop Music n'est pas à propos de lui. Très probablement, nous pouvons parler du style musical du nouvel âge (Nouveaux fois) ou autre que Ambient (musique autour de nous). Ce nom est ambiant, au fait, d'abord introduit le musicien Bryan Eano de l'ancienne composition de la musicale Roxy. Et il a suggéré que sa musique ne pas écouter. Il a proposé de la plonger dans elle et de ne pas résister quand elle commence à vous resserrer. Je pense que cette expression retarde, s'applique simplement à la nouvelle voiture Lexus LS.
La berline, dont le but principal est un sujet de luxe (voiture de luxe) peut être défini comme un conducteur parfaitement gérable ou agréable, mais cela ne lui donnera pas l'essence, ce ne sera pas, figuré à la figurité, sa carte téléphonique. En fait, que ce ne soit pas si bien géré et pas si agréable à conduire. Ne serons qu'une voiture d'une classe aussi élevée pour que vous puissiez serrer. Cette thèse est peut-être la mesure où il est impossible de mieux transmettre l'essence de mes impressions après avoir exploré le nouveau modèle Lexus LS sur le territoire autrichien.
Caractéristiques techniques de la voiture Lexus LS 460:
Longueur 5030 mm x largeur 1875 mm x hauteur 1465 mm.
Base de roue: 2970 mm.
Poids de la machine: 1945 ~ 2055 kg.
Conduire: sur roues arrière
Moteur: 4,6 litres, 8 cylindres avec agencement de cylindre en forme de V, mécanisme de distribution de gaz Deux arbres de haut niveau et 32 \u200b\u200bvannes, puissance développée 380 ch À 6400 tr / min, le plus grand couple
50,2 kg / m à 4100 tr / min.

 

Une source: Webcg.net.