Test Drive Lexus LS 2006 - 2009 Sedan

Appassionner

La passion elle-même n'est pas très belle. Elle doit trouver un formulaire. La forme de musique. Ou la forme d'une voiture comme Lexus LS 460.
Soirée d'hiver à Nice
Le translateur japonais a joué l'appassion. Son visage vacillait sur la glace noire du piano, belle beauté asiatique brutale, sauvage et perçante, comme une vague d'une épée de samouraï, ou, si vous le souhaitez, le pinceau d'un calligraphe. Le jeu a écouté de manière concentrée son chef, qui avait jeté sa veste et sa cravate à l'occasion de la situation non officielle officielle. Aux tables voisines du crépuscule de la salle de l'hôtel, les chiffres de ses subordonnés se sont consacrés avec dévouement. Un peu plus loin dans le halo jaune des bougies se trouvent des journalistes de France, de Hollande, de Norvège, de Russie, murmuraient quelque chose, se réchauffant dans leurs mains des lunettes multicolores. Les ombres sauter leur ont donné une teinte fantastique.
 
Vodka! Il n'a pas signalé cela, ni offert au chef japonais, arrêtant un geste élevant une tasse de poison transparent. Merci, mais le matin au volant, juste au cas où, j'ai refusé, en retraite dans l'obscurité, à la table lointaine. Je suis venu écouter de la musique.
 
Il semble que la femme japonaise brutalement belle était autrefois sérieusement engagée dans du piano, et bien que maintenant certains passages lui aient été donnés avec difficulté, tout cela a été compensé par la manière inhabituellement émotionnelle de performance. Je n'ai pas été surpris que les compétences de l'éducation de la fille aient pris les appassions, le travail est plus impitoyable pour les doigts incertains que la couverture de piano. Après tout, c'est tout qui révèle le mieux la principale ligne nationale des Japonais: la passion interne. L'Europe est initialement froide, bien qu'il soit prêt à s'évanouir vers l'appassion. Les Japonais sont toujours chauds (et c'est précisément pourquoi il est souligné). Son impératif interne est la passion. Cela s'applique à toute entreprise: repos, travail, boire, jouer de la musique ou créer une voiture. Surtout comme LS 460.
Percée
LS 460 Nouveau produit phare de la marque Premium Toyota, la quatrième génération de classe représentative de Lexus confortable. Les Japonais appellent ce modèle un écart créatif par rapport aux normes, une percée dans le développement. Tout est nouveau dedans: plate-forme, corps, châssis, transmission, moteur. Mais, semble-t-il, les Japonais veulent dire un mot non seulement que cette voiture a été développée à partir de zéro, devenant le projet le plus cher de l'histoire de Lexus.
Les modèles des années passées de cette entreprise ont souvent été critiqués pour une conception moyenne, ou plus simplement, sans visage. Ce n'étaient que des voitures, bien que les meilleures de leur classe. Cela était dû en partie au manque historiquement déterminé de langage d'entreprise, que les concepteurs de Lexus pouvaient exprimer leurs passions. Les passions elles-mêmes ne sont pas très belles. Passion surmontant la retenue et grâce à cette lutte, gagnez-vous et de la forme. C'est l'essence de la musique. C'est l'essence de LS 460. en particulier en ce qui concerne l'apparence.
 
La passion et la retenue sont le nouveau langage d'entreprise de Lexus, le style soi-disant l-finse, exprimé par une série de concepts brillants: la passion émouvante pour la perfection (le slogan officiel Lexus, élabore une voiture publicitaire, mais profondément nationale) survole violemment la voiture Résistance de l'air qui se casse excessivement. Dans LS 460, ce style se manifeste dans la combinaison originale des proportions et des contours corporels, naturels et en même temps presque extravagants, expressifs et en même temps stricts.
 
La sophistication décourageante de la simplicité se trouve également dans la conception du salon. Par exemple, il n'y a que 28 boutons sur la console centrale, ce qui est bien inférieur à celui des concurrents. Dans ce cas, toute opération ne nécessite pas plus de trois pressions ou touchez l'affichage sensoriel, et la forme de chaque bouton est pensée afin qu'elle puisse être distinguée par le toucher. Il n'y a pas de bagatelles ici. Le murmure de servo entraîne le volant, les sièges, les miroirs, une trappe dans le toit, un lecteur CD, même la porte des portes a été soumise à une installation spéciale pour impressionner une impression agréable et de haute technologie. Soit dit en passant, vous ne pouvez claquer des portes que pour le plaisir acoustique, ils ont des fermetures. Si une telle attention est accordée aux bagatelles, alors les principaux éléments de la décoration sont généralement impeccables: un arbre des parcelles protégées au Canada, une peau délicate, un volant chauffé, des sièges de ventilation, un climat à quatre zones avec des conduits d'air qui peuvent refroidir instantanément le tête la plus chaude ou réchauffer le cœur le plus froid, la gestion du système utilisant des commandes vocales, une clé électronique sous la forme d'une carte de crédit avec une épaisseur de 3,3 mm et bien plus encore. LS 460 recueille tout ce qui peut être inventé pour un représentant moderne d'une classe représentative.
Technologie de passion
Comme toujours, la technologie est derrière la beauté et le confort. Par exemple, afin d'élever une vague spectaculaire en forme de LS provenant des racks avant le long du bord du capot, j'ai dû développer une nouvelle méthode d'estampage jusqu'à 460 mm de profondeur au lieu d'une limite précédente de 300 mm. Et la plus grande pression de la presse a permis d'obtenir une surface avec une douceur de douceur inaccessible.
 
La beauté a également une signification pratique: la silhouette rationalisée, une diminution des lacunes entre les panneaux, le nombre minimum de détails saillants, fixant les miroirs aux portes, le fond plat toutes ces mesures non seulement réduites à un bruit minimum, mais aussi autorisé à atteindre le plus petit dans leur segment du coefficient de résistance frontale de 0,26.
 
C'est la technologie qui sous-tend tous les avantages de cette machine: de nombreux nouveaux éléments sont marqués du mot le premier. Par exemple, la première boîte de vitesses automatique à 8 bandes au monde avec des vitesses en aluminium est deux fois plus légère que l'acier. Le temps de son opération a presque doublé par rapport aux 6 bandes précédentes à 350 ms. Le moteur est équipé du premier système mondial de changement constant des phases de distribution de gaz avec lecteur électrique VVT-E. Contrairement à l'hydraulique, il est opérationnel au moment du démarrage d'un moteur froid et à des révolutions inférieures à 1000 tr / min.
 
Nouveau V8 Sujet de fierté spéciale. Le système D-4S implique la présence de deux injections de carburant par cylindre, ce qui vous permet de réduire la consommation de carburant et d'augmenter simultanément la poussée de 7,5%. Après l'assemblage, les maîtres expérimentés écoutent chaque moteur avec un stéthoscope pour s'assurer qu'il n'y a pas de bruit et de vibrations étrangères. Cette voiture est définie comme un instrument de musique.
 
Une nouvelle suspension à feuilles multiples avec le meilleur rayon de virage de 5,4 m dans la classe. Des pièges pneumatiques adaptatifs avec 20% de pression accrue automatiquement, selon de nombreux capteurs, modifient leurs caractéristiques en fonction de la vitesse, de la nature des manœuvres et de la qualité de la route. Tout cela vous permet de combiner le confort avec de petits rouleaux à tour de rôle et l'absence totale d'accumulation longitudinale. Le système de direction est équipé d'une puissance électrique, modifiant la netteté en fonction de la vitesse. À basse vitesse de l'arrêt à l'arrêt 2,5 tours. Sur un grand 3.6.
 
Et combien d'innovations dans le domaine de la sécurité! Voici un système pour empêcher une collision avec un radar millimètre et un commutateur stéréo derrière le pare-brise. Un radar séparé protège les attaques de l'hémisphère arrière. Le capteur installé au volant surveille la direction du regard du conducteur. L'assistance à maintien de la voie peut être maintenue dans sa voie est capable de 75180 km / h de la voiture le long de la majoration sur le pilote automatique. Le système de stationnement automatique serre indépendamment Lexus dans un écart moins ou moins approprié.
Avantages et inconvénients
Il est seulement dommage que mes compatriotes n'auront pas à utiliser ces miracles de sécurité dans un avenir proche. Le problème est dans la législation russe qui limite l'utilisation des radars. Surtout, une situation ennuyeuse s'est développée avec une caméra de vue arrière. Lorsque la porte arrière est allumée, l'image est nourrie à l'écran avec l'inscription en anglais: recherchez la sécurité! Et selon la loi sur la protection des droits des consommateurs, toutes les inscriptions liées à la sécurité devraient être en russe. En conséquence, j'ai dû retirer la caméra. Protégé le consommateur! Eh bien, au moins cela au début de 2007, l'émergence de permis pour le système de navigation est attendue. Le guide satellite de Moscou et de Saint-Pétersbourg est prêt. D'autres villes et poids sont ensuite en ligne.
Cependant, l'absence des systèmes ci-dessus n'est pas la seule caractéristique du LS 460 destiné à la Russie. La voiture standard fournie à la présentation européenne ne sera pas la principale pour nous. Officiellement, les ventes à Moscou ont commencé le 4 décembre 2006 et 70% des LS déjà commandées tombent sur la version à long terme, qui ne sera pas offerte en Europe occidentale. LS LS 460L à long terme mesure 12 cm de plus. Et tous ces centimètres sont donnés à l'espace des jambes du passager arrière, ce qui donne la différence fondamentale dans l'idéologie de ces versions. Le LS long est conçu pour des personnes importantes voyageant avec un conducteur personnel. Il a plus de portes arrière. L'installation de sièges ottomans est fournie avec 45 ajustement du support et support des jambes, comme dans un avion en classe affaires. Le degré de transformation est tel que vous pouvez voyager couché. Le prix de LS 460 de 112700 à 130700 dollars, LS 460L de 120300 à 150100.
 
Le LS à long terme est une limousine. La version standard pour les propriétaires qui eux-mêmes ne sont pas opposés à s'asseoir au volant. Au moins parfois pour se réchauffer et profiter. La seule question est: est-il possible de profiter d'une limousine de 2 tonnes? Bien sûr, un moteur d'une capacité de 380 ch. Et l'accélération à des centaines pour 5,7 C signifie quelque chose. Mais est-il possible sur LS 460, comme ils écrivent dans les notes, jouent à Appassionato, c'est-à-dire avec enthousiasme.
est et ouest
À Moscou, la saleté et la neige fondante, et voici le ciel bleu, la mer bleue et les verts des palmiers le long des rues propres. Et, imaginez, tout cela ... ennuyeux. Tous ces villages français du millénaire, désespérément les mêmes en termes de toilettage. Tous ces paysages romantiques, fatigants, comme une longue journée dans une galerie de photos. Même les ruines ici semblent décoratives. Il n'y a pas de comparaison avec la Russie, où les diplômes sont détruits par les chiffres, mais où est la vraie vie, et non des images de l'exposition.
 
J'ai pensé à tout cela, assis au volant de LS 460. Pas de pensées trop adaptées à une telle voiture? Tellement ennuyeux! Il est douloureusement lisse, en douceur et silencieusement, il bouge. Sans chienne, mais aussi sans salope. Juste une sorte de membre. Se balançant sur les vagues douces de la suspension aérienne, je suis déjà arrivée à la conclusion que les exigences de confort dans ce modèle étaient obscurcies par tout. La puissance du moteur est uniquement afin d'assurer la régularité du mouvement avec une marge. En conséquence, même les vitesses les plus importantes ont été données sans efforts visibles, audibles et tangibles. Pas de micros et d'accélérations à l'arrière. La machine unique était presque imperceptiblement changé autour de 4000 tr / min, où les caractéristiques de traction du moteur sont optimales. Le moteur était comme un sauvage dans une livrée: une combinaison de pouvoir congénital et un laquais bien fait.
 
Le seul divertissement de la pédale de frein, qui s'est avéré assez lourd, malgré le statut du premier dans le segment d'un dispositif électro-hydraulique de ce type. J'ai même commencé à soupçonner que je dois produire de l'électricité pour lui. Sinon, berce directement la tendresse. Confort? Oh ouais! Inspiration? Probablement pas. Cependant, qu'attendais-je d'autre de la limousine?
 
Mais ensuite, mon look endormi est tombé sur le bouton avec un amortisseur dessiné dessus et le sport d'inscription. La pression a conduit à des réactions plus aggravées et claires du volant et de la suspension. L'utilisation d'un mode de vitesse manuel a permis de conduire la flèche du tachymètre plus près de la marque rouge pour 7000 tr / min. Et Livrey a commencé à se fissurer aux coutures. Les choses se sont amusées, mais la soirée s'est approchée de ce que cette histoire a commencé. Twilight, la fatigue après un vol et des routes de montagne étroites l'ont fait faire attention, bien que la réponse à la question du jour sonnait déjà plus positivement. Néanmoins, mon attitude envers LS 460 a changé le lendemain. Et pas du tout à cause des appassions qui ont écouté la soirée.
Mieux vaut tard
Le fait est que mon collègue et moi nous sommes un peu perdus sur le chemin du retour à l'aéroport. Ayant fait confiance au navigateur, nous avons trouvé trop tard qu'un long itinéraire y était introduit, conçu pour ceux qui ont un vol le soir. Et notre avion a volé à midi. Tout en déterminant la situation, le temps est resté dans une coupe. Ce n'était plus une prudence raisonnable. J'ai conduit comme je le pouvais. J'ai attaqué les abysses sur les serpentines de montagne, j'ai léché les bosses, il a salué le transport venant en sens inverse, comme si des insectes, ont flashé le long des routes forestières afin que les feuilles se soient douchées, jouaient avec d'autres participants au mouvement des vérificateurs, essayant d'entrer dans les dames plus rapidement et se retrouvent à l'aéroport. Ce régime nécessitait une concentration marginale, ce qui en fait rapidement oublier où je suis et sur quoi je suis. Et soudain, dans l'un des virages déraisonnablement prudents, je me suis réveillé: laissez-moi faire ce que je fais, parce que je suis un conducteur de limousine!
 
Cependant, la limousine est montée! Et il a roulé comme je devrais, assis au volant, et pas seulement celui qui a hypothétiquement poussé sur le siège arrière. Peut-être que vous conduisez vous-même et non une entreprise barbide. Mais, honnêtement, ce sera un peu désolé pour ces propriétaires de mensonges. Après tout, le meilleur de leur propre acquisition, ils ne ressentiront pas sa passion intérieure. Si vous calculez le modèle de confort de la Classe S de Mercedes-Benz, et la série BMW 7e avec un symbole de sport dans ce segment, alors LS 460, peut-être, a réussi à combiner les avantages des deux. Ou, par respect pour des concurrents formidables, disons, prenez leur place entre eux. Un endroit qui vous permettra de vous battre pour le leadership en classe.
 
Avec l'avance rapide de la marque sur l'écran du système de navigation, nous avons commencé à comprendre que nous étions à temps à l'aéroport. Après s'être un peu calmé, j'ai juste apprécié la voiture. Les freins semblaient déjà exactement comme. Il est plus difficile d'appuyer, mais il est plus facile de dose l'effort. Le volant est précis et informe parfaitement qu'ils font les roues. La suspension fonctionne non seulement pour le confort, mais aussi pour la stabilité.
Et à quel point c'était agréable de faire une telle voiture sur un asphalte parfaitement uniforme, où il n'y a ni trottoir, ni nichons de poule, ni réparations permanentes! Et quel temps! Et le soleil! Quels paysages merveilleux à l'extérieur de la fenêtre! En conséquence, nous avons même eu le temps de passer à Nice, de se déplacer le long du remblai anglais le long de la mer Azure sous le bruissement des palmiers.
 
City française ... Embanque anglais ... voiture japonaise ... Jouez avec enthousiasme!
Caractéristiques techniques Lexus LS 460
Dimensions, MM 5030X1875X1465
Base, MM 2055
Type de moteur de benzine V8
Volume de travail, compteur cube. CM 4608
Max. Power, L.S./RPM 380/6400
Max. Moment, NM / RPM 493/4100
La transmission est automatique à 8 bandes
Le lecteur arrière
Max. vitesse, km / h 250 *
Pneus 225/65 R17
Temps d'accélération 0-100 km, à partir de 5,7
Consommation de carburant (moyenne), L / 100 km 11.1
* Limité par l'électronique.
 
Leonid Sitnik
Photo de l'auteur et du fabricant
 

Une source: Magazine Avtopanorama