Lexus est F-Drive depuis la berline 2008

Le secret de la jeunesse

Une berline qui peut accélérer à 100 km / h en moins de 5 secondes est déjà suffisante pour susciter l'intérêt! Sergey Kanunnikov a tenté de comprendre les indicateurs phénoménaux. Photo: George Sadkov.
Et le siège est proche, met le corps sur la rigidité qui aime depuis longtemps, et le rugissement du moteur de quatre tuyaux d'échappement (le rêve d'un coureur de rue!) Ennuient de volume et de pression. J'ai donc pensé: chaque nid-de-poule et bosse de Moscou Lane est recalculé par un pendentif rigide et inflexible. Garçon! J'ai apparemment dépassé cet âge.
Sur les bizarreries de la psychologie
Les restrictions de vitesse plus strictes, de plus près, les amendes sont plus grandes que la classe de machines très puissantes et rapides. Chiffres des fabricants? Mais ils trouvent une réponse animée dans le cœur des consommateurs!
Eh bien, où, dites-moi la miséricorde, réalisez ces 423 forces et 505 NEWTON METTERS? Fixation de force de la première vitesse (la boîte le permet), sur Lexus-Isf (F de la rivière Japonais Avtzi Speedway Automotive), il n'est pas difficile de rompre les feux de circulation avec un rugissement, de sorte que, à peine le temps de passer à Le second, terminez le vainqueur de la suivante. Plaisir douteux! Eh bien, ce serait un compartiment: une voiture à deux notes peut être représentée un week-end sur une route de course fermée (nous en avons une délicieuse), si le propriétaire a du temps, de l'argent et du courage. Mais la berline, même si elle est maigre et agressive, est plus difficile à associer à un tel passe-temps. Il y aura probablement des amoureux. Mais nous communiquons avec Lexus dans la ville
À première vue, rien de spécial, pas une berline squat trop grande. Mais l'œil a attrapé les arcs de roue enflés, des pneus larges, souriant les réseaux du prédateur du radiateur, seulement légèrement déguisé en animal de compagnie, mais déjà prêt à un saut puissant, attire inexorablement ses yeux.
Il semble qu'il était déjà habitué à des sièges stricts rassemblés et concentrés. Et le volant gisait dans ses mains en quelque sorte particulièrement habilement. Oui, et le rugissement du moteur ne presse plus, mais répond agréablement avec une impulsion rapide. La jambe est plus énergique affecte la pédale de gaz
Sur le matériel
Qui êtes-vous, Lexus-Impf? La berline pressée n'est pas très spacieuse à venir. Le plastique dans la cabine à côté de la peau pourrait être plus riche. Ou peut-être que cela valait généralement la peine de se faire casser sur un vrai, pas un faux métal? Soit dit en passant, le prix de la voiture n'est pas encore appelé, mais il sera probablement comparable aux concurrents allemands des versions sportives de berlines standard.
Mais qu'est-ce que la posture, les roues, les pneus! Cette voiture attirera toujours des opinions d'autant plus que beaucoup d'entre elles n'apparaissent pas dans les rues. Allons-nous écrire à l'actif?
Du point de vue de la conduite, les panneaux de questions sont coupables! Accélération? Il est difficile de souhaiter un plus intense, en particulier pour une voiture à quatre notes. La boîte fonctionne parfaitement, la commutation est presque invisible. Et après avoir transféré le levier en mode manuel, il n'est pas effrayant de faire une erreur avec les programmes que le moteur se retirera de 60 km / h au sixième. Oui comment! Certes, pourquoi alors passer en mode manuel?
Le ralentissement, fourni par des freins avec des disques de 360 \u200b\u200bmm à l'avant et 345 mm de retard, une accélération adéquate. Le volant Lexus obéit clairement, rapidement et avec précision. Les rouleaux sont minimes. Seuls les sièges en cuir glissants, même si stricts, sportifs, pour les virages énergiques, le corps ne convient pas au moins un peu, mais rampe. Naturellement, les frais de manipulation sont une suspension dure. C'est drôle de regarder comment sur une rue de Moscou plutôt plate, un capot blanc saute devant ses yeux comme sur un rallye bon. Mais ici, Lexus mérite des éloges: il n'y a pratiquement pas de bruit, et surtout, contrairement à d'autres analogues avec des pendentifs sportifs serrés, la voiture ne dîne pas sur des bosses longitudinales, ne nécessite pas de direction nerveuse.
Le système de stabilité du cours permet de ressentir sérieusement sa force, car il s'allume très tard. Il semblait même que le site d'essai avait accidentellement éteint l'électronique (le bouton est fourni). Dans le tournant, le nez de la voiture se déplace déjà vivement vers la pelouse, les pneus sifflent (même dans cette situation, la voiture ne tape pratiquement pas!), Et l'électronique dort! Eh bien, sous le bavardage silencieux de Lexus, légèrement, mais assiégé en toute confiance par les freins, est entré dans une trajectoire sûre. Uf! Et si l'appareil est vraiment déconnecté
Une telle voiture sera sans aucun doute appréciée par ceux qui en savent beaucoup sur la contrôlabilité. Cependant, il convient à la conduite quotidienne. Mais sur une longue course le long des routes russes, je n'irais pas à ISF pour être brûlé! Oui, et les pneus presque sans viande ne mutilent pas longtemps. Et comme je présente un bel homme dans les rues de la neige fondante d'hiver de Moscou BR-R! Oui, et les chaussures d'hiver dans le kit avec des disques coûteront, je pense, en tant que basseté légèrement fréquentée. À l'ISF en été, mais quelque part en Allemagne, cependant, il y a quelques sections d'autoroutes, où la vitesse ne limite pas les règles ou le trafic.
À propos de la poésie
Restrictions, irrégularités des routes, disques, pneus en prose! Ils disent qu'à l'âge de 20 ans, une personne est simplement obligée d'écrire de la poésie. Mais certains portent ce vice lié à l'âge tout au long de leur vie. Comme l'amour pour des voitures extraordinaires, pur-sang et à grande vitesse. Parfois, cependant, la passion disparaît avec l'apparition de la douleur dans le bas du dos et les prochaines femmes de la roue luxueuse dans le fossé, qu'il a manqué.
Lexus-asf de ces voitures qui peuvent à nouveau susciter l'envie de haut. Avec lui, vous vous sentez jeune et non téméraire, mais pas ennuyeux et créatif. Et ça vaut parfois beaucoup aussi
Lexus ISF
La version sportive de la berline IS a fait ses débuts à Détroit en 2007. En Russie depuis 2008.
Moteurs: V8 à essence, 5 L (423 ch)
Boîte de vitesses: automatique à 8 vitesses avec la possibilité d'une commutation manuelle.
+ Excellente dynamique et manipulation, grand tronc.
- lacunes dans la décoration du salon, siège à l'arrière.
Lexus ISF n'est pas perdu parmi les machines combinant les avantages d'une berline avec les capacités d'un véritable athlète.
 

 
 

Une source: Le magazine "conduisant"