Drive de test Lexus GS depuis la berline 2012

Mouvement pour le mieux

Les gens n'acceptent souvent pas les nouveaux en raison des craintes que les changements ne conduisent pas à des améliorations. Mais les mots sont différents et pires et non synonymes.
 
L'attitude envers les changements dépend probablement des attitudes individuelles d'une personne. Prenez au moins les fans de la marque Mercedes-Benz ou, disons, Jaguar: le départ du style reconnaissable et la recherche de nouveaux, l'introduction de moteurs fondamentalement d'autres moteurs qui sont différents de leur public bien-aimé seront probablement acceptés dans les baïonnettes. Dans le même temps, les propriétaires de Lexus sont généralement progressifs, et surtout jeunes, comme la marque elle-même, les gens vivant dynamiquement. Par conséquent, ils sont plus fidèles aux changements: eh bien, il y avait un GS devenu Toyota Aristo avec Smooth in Line Six et une conception Mercedes, eh bien, c'est devenu, et quoi? Mais le nouveau modèle se distingue par son propre style reconnaissable, ainsi que par une règle de belles unités de pouvoir. Bienvenue dans nos vies, un étranger! Une seule question se pose: quelle Lexus GS Series GS ouvre votre cœur?
 
Impressions générales
Pour maintenir la reconnaissance de la prochaine génération d'une voiture, la tâche la plus importante de tout concepteur. Personne ne veut que les admirateurs des échantillons des épisodes précédents se demandent: Qu'est-ce que c'est en général? Après tout, ils sont le principal public cible de la plupart des constructeurs automobiles. Il est également nécessaire d'attirer de nouveaux acheteurs. Compte tenu de ces circonstances, nous pouvons dire que les artistes qui ont peint la Lexus GS fonctionnaient avec brio: avec la ressemblance évidente avec la génération précédente, le modèle a reçu de nombreuses nouvelles fonctionnalités intéressantes.
 
Le salon en GS est tel que même les propriétaires de BMW et Mercedes-Benz envieront: de merveilleux matériaux de décoration, un design incroyable, une magnifique ergonomie, les Japonais ont rapidement appris à créer des intérieurs de première classe! De plus, le modèle a une capacité décente, ainsi qu'un niveau digne de confort de traîneau.
 
Dans le même temps, la classe commerciale Lexus démontre une gestion très animée: la voiture effectue clairement toutes les commandes du conducteur et sans effets secondaires, en plus, il est équipé de freins puissants (même la version de base). La dynamique dépend du moteur installé, mais il n'y a pas de lenteur en principe, le GS300 le plus faible, et il accélère très rapidement.
 
 
Choisir un corps
Il n'y a pas d'alternative. Comme dans toutes les générations précédentes, la Lexus GS actuelle n'est que à 4 portes.
 
Sources de mouvement
Le moteur de base donne à la machine une bonne dynamique et une excellente efficacité énergétique
 
Contrairement aux configurations du boîtier des moteurs, la série GS en a beaucoup. La base avec un volume de travail de 3 litres donne 245 ch. (Le coût minimum d'une machine avec un tel moteur est de 1 884 000 roubles ou 1 812 500 roubles, si nous parlons d'une voiture de 2008). Il convient de noter que la Lexus GS300 a une puissance légèrement plus petite de l'unité d'alimentation 3GR-FSE que, par exemple, pour la Toyota Mark X droitier, où un moteur similaire produit 256 ch. Un peu, mais agréable: la taxe sur les voitures sera plus de deux fois inférieure à la même marque. N'ont pas à faire faillite sur l'essence. L'unité d'alimentation est jointe exclusivement avec une automatique à 6 vitesses.
 
Il est difficile de dire lequel des deux Lexus, l'échelon le plus élevé, est considéré comme la couronne de la famille, mais un prix légèrement inférieur (2 695 000 ou 2 342 500 roubles, selon l'année de libération) et l'indice junior, peut-être, de prendre ce titre de Le GS450H avec une installation hybride. Dans cette version, un V6 à essence de 3,5 litres associé à un moteur électrique développe 218 kW, permettant à la machine de tirer jusqu'à des centaines de 5,9 ° C et de démontrer l'efficacité phénoménale (en mode mixte, la consommation de carburant ne dépasse pas 8 litres de 95e de l'essence). Il est mauvais que la dynamique dépend directement de la charge de la batterie: si l'énergie ne suffit pas, alors le GS450H ne va pas en force.
 
Mais le GS460 avec 347. V8 idiot et une transmission automatique à 8 bandes sont régulièrement accélérés à 100 km / h dans 5,8 s. Oui, il est plus cher que la modification hybride (2 467 500,2 806 000 roubles), et l'essence devra être remplie plus souvent (selon le fabricant, en mode mixte, il dépense 3 litres plus de carburant que celui du GS450H). Mais c'est cette stabilité? De plus, les gens n'achètent pas de telles voitures afin de se traîner dans la bonne rangée.
 
Niveaux de base de l'équipement
Le niveau d'exécution le plus pauvre (conditionnellement) GS300 est appelé exécutif (de 1 812 500 à 1 884 000 roubles). La voiture n'est en aucun cas rare: un excellent complexe musical avec un écran tactile, un volant multifonctionnel, un rembourrage en cuir de sièges, un régulateur de vitesse, une climatisation à deux zones, un chauffage des sièges avant, une colonne de direction réglable avec des boutons, un arrière Chambre de vue, un ensemble complet de systèmes électroniques pour fournir un système actif actif (ABS, un système de stabilisation, anti -book, etc.) et passif (ensemble complet d'oreillers), suspension active, entraînement électrique avec mémoire, phares de xénon avec laveuse, radar de stationnement et capteur de pluie.
 
Peu? Ensuite, il vaut la peine de examiner de plus près la prime (2 004 000 roubles. Pour le GS300 de 2009, la sortie et 1 910 000 roubles pour le modèle 2008). Les principales différences par rapport à la décoration exécutive du volant, du cuir plus cher, de la ventilation des sièges avant et d'un spoiler spoiler.
 
La Lexus GS300 la plus chère est la valeur de luxe de 2 007 500 à 2 140 000 roubles. Il se distingue des autres modifications par une installation de Mark Levinson de haute classe avec 14 haut-parleurs, ainsi qu'une chambre DVD. Cela vaut-il la peine de payer trop pour cela, tout le monde décide par lui-même, cependant, le choix n'est fourni que par les clients GS300, GS450H coûteux et GS460 ne sont que du luxe.
 
Additifs?
Et pour les propriétaires qui ne suffisent pas à ce qui précède, Lexus propose divers accessoires. Ainsi, la voiture peut être fournie avec de belles roues, un kit de carrosserie très élégant. De plus, les éléments qu'ils aiment sont ordonnés à la fois séparément et tous ensemble.
 
Quant à la cabine, l'iPod ou l'iPhone est conçu pour cela, des seuils élégants, des tapis de marque (caoutchouc ou piles), chaise pour enfants propriétaire. De plus, il est possible d'installer le pré-chauffage des options inestimables en webasto pour l'hiver.
 
CONCOURS
 
Infiniti M35 / M45
Infiniti pour Lexus L'adversaire le plus important: tailles similaires, moteurs similaires, presque les mêmes prix de base, même l'image des deux machines est proche. La centrale hybride pour Infiniti n'est pas fournie, mais à la base, la voiture est équipée d'une transmission à traction intégrale, ce que la série GS n'a pas.
 
BMW 5 -reHe
La cinquième série de BMW est l'un des principaux joueurs de classe d'affaires, ainsi qu'un athlète à temps plein du segment. La ligne de moteurs comprend à la fois des moteurs faibles, que Lexus n'a pas et prohibitifs. De plus, 5.Reihe a toute la traction. D'autres choses étant égales par ailleurs, BMW est beaucoup plus chère que le GS, et Bavarz est depuis longtemps le temps de mettre à jour.
 
Volvo S80
Le Swedish Business Class Express a toujours été distingué par un haut niveau de confort, de sécurité passive bien développée, de conception retenue et de disposition calme. Et le prix de Volvo est assez modéré: disons, GS300 est de plusieurs centaines de milliers de plus que le S80 3.2.

 
 
 

Une source: Magazines voitures et prix 20 juillet 2009.