Test Drive Lexus GS depuis 2012 Sedan

Lexus GS 450H. Homme d'affaires avec caractère

Eh bien, sinon, si l'entreprise est grave! Mais si vous jugez l'apparence des berlines Lexus précédentes, alors quelque chose à dire sur le caractère de leurs propriétaires était difficile. De plus, ils se trouvent dans leur argent.

Lexus GS 450H. Prix: à partir de 2 625 000 r. En vente: depuis Juin 2012

Stanislav Shustitsky, journaliste, 58 ans, expérience de conduite de 27 ans, sur les disques Chevrolet Lacetti.

Mais puis-je juger généralement le caractère d'une personne, regardant sa voiture? Les créateurs du courant, déjà la quatrième génération Lexus GS croient que non seulement peut être, mais aussi besoin.

Lorsque le président de la Fédération française de football Jules Rome a décidé de réaliser l'idée du championnat du monde, alors, naturellement, il a pensé à la façon dont le prix devrait être pour l'équipe gagnante. La tâche du joaillier, auquel M. Rome se fut bref: la Coupe devrait être coûteux et en même temps reflète la chose la plus importante dans le football.


Faire un problème coûteux non, je vais prendre quelques kilos d'or, et la tâche est résolu. Mais quelle est la chose la plus importante dans ce votre football? Question Bijoutier. Deuxième pensée, Jules Rome a répondu: Victoire! Ainsi, dans la Coupe du monde est apparu la Coupe de Jules Rome, plus célèbre comme une déesse d'or. Il est de la même chose avec des voitures de classe affaires: exécution classique, un salon confortable et réalisé avec goût, des unités modernes fiables. Mais pour l'âme, tout vol de la déesse Niki Ai, jeter les mêmes voitures pour les gens d'affaires. La demande en Russie sur les voitures du segment haut de gamme est de plus en plus, et plus de 175.000 voitures sont assez optimistes pour 2012 des ventes. Quant à Lexus, il est à espérer que la représentation russe d'ici la fin de 2012 la Russie sur le marché européen prendra les positions de leader en termes de ventes. Certes, en vertu du volet routier et le climat, nous avons mieux vendre les voitures du segment SUV, plutôt que de passagers, mais il y a une tendance à égaliser les intérêts. Cependant, il en est ainsi, la retraite.


Extérieurement, les diffère 250e des buses ouvertes hybrides du système de libération

Au début de cette année, une nouvelle génération de modèles de voiture Lexus GS 250 et GS 350 avec roue motrice pleine apparue sur le marché russe. Il convient de noter que la dernière version est vendue uniquement en Russie, en Ukraine et au Kazakhstan. Et maintenant en Russie, les ventes de GS 450H avec un lecteur hybride commencent et le plan de vente pour cette année est d'environ 330 voitures. La figure n'est pas mauvaise et donc l'intérêt pour le lecteur de test GS 450H (et en même temps GS 250), qui était sur les routes de l'Allemagne et de l'Autriche, était spéciale. En ce qui concerne l'extérieur des nouveaux produits, les concepteurs sont allés à une étape plutôt audacieuse, décidant de faire revivre l'apparence de la voiture. Acceptez de travailler de l'autre côté du visage de la respectabilité et, si vous le souhaitez, Snobbish est très difficile, l'avant-garde n'est pas la bienvenue ici. Tous les coups doivent être très précis que du lingot d'or de 2 kilogrammes, vous pouvez créer une déesse de surnom. Et si nous parlons de l'apparence de GS, il s'est avéré être la renommée: élégance et modérément agressif. La seconde est déjà pour l'âme. Et pour que l'âme puisse enfin, il y a aussi un kit de corps f-sport. Plutôt, Kit de corps, plutôt, pour les yeux, et pour l'âme, mais à ce sujet un peu plus tard. En général, il s'est avéré et cher, et élégant. Dans le même temps, le composant aérodynamique est soigneusement travaillé dans la nouvelle version de GS. Dans le même temps, les concepteurs ont cherché non seulement à améliorer la stabilité lors de la conduite, mais également de garantir le confort, minimisant ainsi le bruit causé par les flux d'air.


GS 450H est équipé d'une seconde génération modifiée d'un système d'entraînement hybride complet

Salon. Comme toujours sophistiqué. Peau avec une ligne spectaculaire, aluminium, espèce d'arbre noble placée et disent qu'il est confortable, il est simplement une trite qui est lexus. Néanmoins, le travail a été effectué ici. Augmentation de la hauteur du corps et un grand nombre de réglages de sièges avant autorisés à ajouter 30 mm verticalement de la tête sur le toit et pour les sièges arrière de 25 mm. En raison de la réduction de l'épaisseur des sièges avant, les passagers de rangée arrière ont reçu deux centimètres supplémentaires d'espace dans la zone du genou. Le volant a une finition d'un bambou naturel combiné avec un nubuck. L'idée est compréhensible: une voiture hybride, une protection de l'environnement et magnifiquement. Mais personnellement, je voudrais un cuir plus perforé dans des endroits d'adhérence. En général, le volant routier n'est pas en main. Mais l'affichage du système multimédia avec le contrôle de la touche Remote Joystick est tout simplement génial. 12,3 pouces! Le plus grand du monde! Mais seules les meilleures versions sont équipées d'une telle beauté. Dans la base de données, l'affichage de 8 pouces. Il en va de même pour le volume des ajustements des sièges. Par exemple, dans la configuration avec le paquet F-Sport, ils sont autant que 16, comprenant le réglage du niveau de support latéral. Vous pouvez également vous limiter au système audio de base (très haute qualité!), Et il est possible d'installer uniquement la création incroyable de Mark Levinson avec le plus haut niveau de son surround.


Les sièges (dans les meilleures versions) ont 16 ajustements

J'ai commencé à familiariser avec la nouvelle génération de GS à partir d'une version équipée d'un moteur de 2,5 litres. Et il est correct, car il a ensuite permis de mieux apprécier tous les charmes des versions hybrides. GS 450H est équipé d'une capacité de moteur d'essence de 3,5 litres de 215 litres. avec. et un moteur électrique de 200 puissant avec des batteries hydrure de nickel-métal d'une capacité totale de 345 litres. avec. et couple maximal 352 nm. Le moteur à essence fonctionne sur le cycle Atkinson, idéal pour un entraînement hybride. Le décalage des phases de la distribution de gaz permet d'augmenter l'efficacité du moteur et de réduire la température des gaz d'échappement. Un certain inconvénient de ce schéma est que le moteur sur les petites révolutions a un petit couple. Mais dans une installation hybride, cet inconvénient est compensé par le fait que seul un moteur électrique qui a un couple élevé sur les petites révolutions au début. L'élasticité de l'opération de moteur à essence est fournie par l'utilisation du système d'injection D-4S, qui combine l'injection de carburant directe et distribuée. Compte tenu de la pointe du premier plan, l'overclocking Le GS 450H est un passeport de 5,9 secondes à des centaines. Et le débit de carburant et la parole ne se produit pas dans un cycle mixte. C'est un peu plus de 6 litres par 100 km. Selon nos mesures, il était plus grand, mais il est nécessaire de considérer que le cycle de notre mouvement était très mélangé: la route a traversé les petites villes autrichiennes et sur une touche allemande illimitée, où la lexus de deux tonnes s'est accélérée au maximum la vitesse. Et si nous parlons d'une voiture avec une centrale hybride, il est nécessaire de noter sa convivialité de l'environnement. Ces chiffres sont les suivants: les émissions de CO2 dans le cycle urbain sont de 156 g / km, et dans Rustic 129. Par exemple, les indicateurs GS250 sont respectivement 288 et 160 g / km.


Mais ce ne sont que des chiffres, bien que confirmés par les sentiments. Et maintenant sur ce qui a été fait par les concepteurs de la nouvelle génération de Lexus pour l'intangence incorporelle, pour l'âme même. Afin de ne pas simplement bouger dans l'espace entouré s'il n'est pas luxueux, une certaine richesse, mais aussi pour profiter de la conduite. Pour commencer, la rigidité du corps pour la torsion a été augmentée, la suspension a été sérieusement retravaillée. La suspension avant utilisait de nouveaux leviers supérieurs et inférieurs d'une rigidité accrue en aluminium en aluminium, augmenté l'angle d'inclinaison et les caractéristiques des amortisseurs au mode de recharge ont été optimisées, les caractéristiques du stabilisateur ont été modifiées. L'arrière entièrement recyclé est multidimensionnel La suspension a non seulement un confort amélioré et a accru la stabilité de la voiture lors de la conduite, mais aussi de la compacité de la conception, il a permis d'augmenter le volume du coffre. Le fait que tous les ingénieurs envisagés réussisaient à mettre en œuvre, j'étais convaincu quand je me suis retrouvé derrière le volant GS 250. La suspension se produisant incroyablement une inégalité, la voiture contient parfaitement un parcours, des rouleaux à tour de rôle sont minimes, le volant, équipé d'un électrique Puissant, informatif (battu, mais une expression très précise). Et tout cela dans un mode confortable Configuration de la suspension normale. Vrai, je voudrais une meilleure réponse au travail de la pédale d'accélérateur et le ramassage dans la plage inférieure des vitesses de moteur est manquant. Mais l'ACP à 6 vitesses fonctionne simplement excellente. Au fait, si vous manquez de lecteur, vous pouvez traduire la roue sélecteur en mode Sport S + et vous obtiendrez tout ce que vous souhaitez: le système changera le rapport de transfert dans le contrôle de la direction et augmentera légèrement la force sur la direction. Roue, les amortisseurs seront chargés et le moteur deviendra plus sensible à la pression sur les pédales de gaz. Quant à l'hybride Lexus, tout va bien ici et avec la dynamique, et sur l'action du moteur de pédale d'accélérateur (désolé, les moteurs tandem) répondent instantanément ...


Le luxe et l'exclusivité de la cabine mettent l'accent sur l'horloge analogique avec une indication de LED dans le boîtier entièrement métallique

Une fois encore, je m'attrape que sur la dynamique et la précision de la direction que je dis plus que, disons sur la douceur de l'AVC ou de la décoration de la cabine. Mais c'est une voiture premium, pas une voiture de sport. Mais après tout, les créateurs de la nouvelle génération GS ne pensaient pas la norme. Ce n'était pas par hasard qu'ils ont parlé de la nécessité d'attirer l'attention sur le GS 450H et les jeunes acheteurs (il est clair que jeune pour la possession de Lexus) à l'âge de 3540 ans. Et non seulement dit, mais également préparé le package F-Sport, qui peut être installé sur les trois modèles de Lexus GS. Dans le même temps, non limité à l'apparition de l'image sportive, qui crée un kit de corps très agressif, un contenu confirmé et interne. Ici, les réglages de la suspension adaptative et de la direction assistée électrique sont plus que dans la version civile, aiguisés sur une balade rapide. De plus, le GS 450H avec le paquet F-SPORT peut être équipé d'une suspension arrière avec un système de contrôle dynamique qui coordonne l'impact (jusqu'à 2) roues arrière et le fonctionnement de la direction adaptative. Évaluation de la vitesse du véhicule et de la conduite, le système de contrôle dynamique détermine l'angle de rotation optimal des quatre roues et le rapport de transfert dans le mécanisme de direction. À des vitesses inférieures à 80 km / h, les roues avant et arrière tournent dans des directions opposées, à une vitesse supérieure dans une direction. En général, GS 450H avec F-Sport Forfait C'est le respect du représentant du segment E-Premium et la voiture de sport d'adrénaline dans une bouteille. Et ce n'est pas par hasard que les collègues-journalistes qui rejoignent les délices de GS dans une combinaison de F-Sport, ont d'abord discuté de toutes les subtilités de glissement sur l'arc de chiffre d'affaires, et même ensuite, ils passaient à la discussion sur l'emplacement des boutons. là. Cela vaut la peine de dire des freins. Leur travail est absolument transparent, la réponse à la pression de la pédale est rapide et la charge, en fonction du ralentissement de la voiture, il est facile de doser. Et dans la spécification F-SPORT, le diamètre des freins avant de 356x30 mm est également augmenté au lieu de 334x30 dans la variante standard.

Maintenant à propos de triste. Bien, alors parlez toujours au moment de la séparation du sang gagné. GS 450H dans le kit Premium, qui comprend une suspension adaptative avec un sélecteur de modes de mouvement et un système de navigation du disque dur, coûtera 2 625 000 roubles et le matériel de luxe, qui, en outre, les phares LED du milieu et de la lumière du milieu et de la lumière, trois -Zone Contrôle climatique et air ioniseur, 3 118 000 roubles. Si vous êtes le jeune homme moyen de 36 ans moyen le plus réussi, Dieu lui-même vous a ordonné de choisir un luxe avec un forfait F-Sport d'une valeur de 3 160 000 roubles.

 
Notre verdict
Il semblerait que l'évaluation du nouveau GS 450H est la solution la plus simple par rapport aux concurrents. ou pas?
et vraiment, vaut-t-il la peine de comparer la quantité de GS proche de la gestion de la gestion des cinq BMW ou de la dynamique de Audi A6? En fait, cette voiture est parmi vous, mais en même temps avec son propre charisme. Et c'est important.
 
AVANTAGES ET INCONVÉNIENTS
+
Excellente combinaison de confort, d'intervenants, de facilité de gestion et même d'efficacité. Et pour le vrai disque, il y a toujours un paquet de F-sport ...
-
Peut-être que le plus grand moins GS 450H peut être le prix qui affectera probablement les ventes.

Conduite
Et la réaction à la pédale de gaz est excellente et dans la gestion de GS 450H est bonne.

Salon
Vous pouvez discuter des nuances, en général, tout va bien. Et non seulement parce que c'est lexus.

Confort
Et ici pour se plaindre du péché. De plus, en faveur du confort, la facilité de gestion n'a pas fait don.

Sécurité
Et 10 airbags et un système de contrôle dynamique ... VRAI, la Russie sera disponible non pas à l'ensemble des options de sécurité préventive.
Prix
Il est clair que Lexus ne peut pas être bon marché par définition.
Mais toujours ... même malgré des options possibles pour des ensembles complets.

L'amour pas l'amour
Sain
L'affichage graphique affiche beaucoup d'informations nécessaires: vitesse, navigation, lectures économétriques ...
Confortable
Pour activer l'un des quatre modes de mouvement, il suffit de faire pivoter l'interrupteur sur la console dans la direction souhaitée.
Controverse
Le contrôleur de touche distant du système multimédia n'était pas toujours pratique. Surtout pendant le mouvement de la voiture.

CARACTÉRISTIQUES
Dimensions 4850x1840x1470mm
Base 2850 mm
Poids en bordure de 1900 kg
Pleine messe
2325 kg
Liquidation 141 mm
Le volume du tronc 465 l
Volume de réservoir de carburant 66 l
Essence de moteur. 6 cylindres. 3456 cm3, 292/6000
min-1, 352/4500 nm / min-1; Electric 147 kW
(200 ch); Puissance du système hybride 345 HP
Transmission automatique. , Stepless, entraînement arrière
Dynamique 250 km / h; 5.9SDO100KM / CH
Consommation de carburant 6,1 L à 100 km
Compétiteurs Audi A6 Hybrid, BMW Active Hybrid 5,
INFINITI M35H, MERCEDES-BENZ E-Classe E
 

Une source: Magazine 5 roues [Août 2012]