Drive de test Lexus GS depuis la berline 2012

Attachez l'âme au corps

Depuis cette année, Lexus GS est livré en Europe avec le moteur V8
La Lexus GS400 à huit cylindres est apparue en 1998 était à l'origine destinée au marché nord-américain. Les Européens penchés se contentaient du modèle GS300 avec un modeste six à trois litres (Zr, 1998, n ° 5). Cependant, les principaux concurrents - la Mercedes de la Classe E et la BMW de la 5e série, dans les versions supérieures dont les moteurs à quatre et même cinq litres, ont forcé l'entreprise à mettre le V8 en Europe.
Des corrections ont dû être apportées à la conception du moteur. En partie pour se conformer aux normes écologiques les plus strictes d'Euro III introduites depuis cette année. La diminution inévitable de la puissance a cependant été minimisée, augmentant le volume de travail de 4,0 à 4,3 litres. En conséquence, le moteur modifié développe 283 ch, ne prenant pas seulement une douzaine de chevaux contre le prédécesseur. Mais cela n'a pas affecté la dynamique. Et combien le propriétaire du propriétaire est plus le Schildik 430 sur le flux de la voiture au lieu de quelque 400, et plus encore 300 - en nombre, ne mesurent pas. Cependant, le nouveau moteur peut non seulement réchauffer l'âme, mais aussi le secouer joli. Sinon pour le secouer.
Nous demandons aux faibles de cœur ... de ne pas vous précipiter - vous devriez écrire sur le centre du volant. Apparence respectable, un intérieur riche, le silence dans la cabine se détendez et enveloppe le confort. Mais il vaut la peine de marcher soigneusement sur la pédale d'accélérateur ... littéralement après la pédale, la voiture sans tension visible, comme le tir de l'élingue, prend votre corps, imprimé à l'arrière du siège, et la conscience stupéfaite se fige au début Placez et seulement alors Rushs invent.
Bien sûr, il y a des voitures et plus rapidement, bien que, dans l'ensemble, combien de capables d'accélération à des centaines de centaines sont un peu plus de six secondes et posent la flèche du compteur de vitesse sur 250? L'excellente dynamique est étonnée non pas tant que sa combinaison atypique avec l'apparition d'une berline solide, dont vous ne vous attendez pas à une telle agilité. Ayant été utilisé, vous attachez déjà votre âme au corps à l'avance et commencez à profiter de la puissance rapide.
Le trois centième a également une mise à jour - deux boutons en bas sont apparus sur le volant, permettant de forcer les engrenages, par exemple, avant de tourner ou de dépasser, quand il n'y a pas de temps pour retirer les mains du volant. Il y aurait quelques boutons de plus en haut - et ce serait comme dans la Formule 1.
Quant aux autres différences dans l'année modèle 2001, il y a au moins: un motif légèrement différent de revêtement de radiateur, des lumières arrière avec un diffuseur lisse, sans diffuseur de verre, des jantes en aluminium autour des appareils et un emblème brillant au centre du volant. Il est difficile d'ajouter quelque chose de nouveau à l'emballage le plus riche - même dans la norme, il y a un volant qui pousse automatiquement lors de l'atterrissage et de la consommation, la fonction du réglage de la mémoire, du volant et des rétroviseurs, de puissants systèmes climatiques et audio, de contrôle du trac (TRC (TRC ) et le système de stabilisation électronique (VSC).
Les nouveaux GS300 et GS430 Lexus sont déjà apparus en Russie à un prix - attachez l'âme au corps - 60 et 70 mille dollars, respectivement.

Lexus GS430 (GS300)
Données générales: nombre de lieux - 5; Masse équipée - 1690 (1665) kg; Masse complète - 2145 (2120) kg; Vitesse maximale - 250 (230) km / h; Temps d'accélération d'un endroit à 100 km / h - 6,3 (8.2) s; Consommation de carburant dans les cycles de banlieue et de ville conditionnels - 9,4 / 17,3 (8,8 / 16,0) L / 100 km. Moteur: huit cylindres en V (six cylindres en ligne) avec des phases réglables de distribution de gaz, quatre vannes par cylindre, deux arbres à cames dans chaque tête, injection distribuée, située à l'avant longitudinal; Volume de travail - 4293 (2997) SMZ; Diamètre du cylindre et coup de piston - 91.0x82.5 (86.0x86.0) mm; Degré de compression - 10,5; Puissance - 208 (163) KW / 283 (222) l. Avec. à 5600 (5800) tr / min; Couple maximal - 417 (298) N.M à 3500 (3800) tr / min. Transmission: Boîte de vitesses - Automatic Five -Speed; Numéros de transport: I - 3.36; II - 2.18; III - 1,42; IV - 1,00; V - 0,75; h. X. - 3.43; Le programme principal est de 3,27 (3,61). Pneus: 235/45R17 (225 / 55R6).

Texte, photo / yuri nechetov
 

La source: Le magazine "conduisant"