Drive de test Lexus GS depuis la berline 2012

Berline pour garçons adultes

Il est sportif et confortable. Son maître a confiance en lui-même. Voici Lexus GS 430

Personnellement, je le ressens toujours plus que je ne sais; Le moment vient dans la vie d'un homme, lorsqu'il est puissant, agile, mais les petites voitures ne sont plus à affronter. Oui, et il s'ennuie constamment à la pédale de gaz, manipulant trop rapidement la boîte de vitesses avec une poignée et serre très souvent une pochette serrée, et le même démon se trouve dans le bord, il a toujours été, et n'est pas venu avec les premiers cheveux gris , et non, non, il exige sa portion d'adrénaline. Ensuite, le moment vient du moment des berlines de classe de sport, sur lesquelles il n'est pas honteux de venir à une réunion, et si le garçon ose quitter la brise avec la brise. L'un des derniers nouveaux produits les plus intéressants de ce segment du marché russe Lexus GS 430.

Ces pensées m'apparaissaient franchement pour une raison. En ce matin froid, je ne voulais pas tester la voiture le moins au monde, pour chercher un endroit approprié pour tirer et courir autour de lui avec une caméra.

Parce que la veille, je suis tombée malade, la tête des drogues était dans le brouillard et le corps a exigé la chaleur à la maison, le confort et une tasse de thé chaud avec des framboises. Mais il n'y avait nulle part où aller, et maintenant j'approche déjà de la voiture congelée pendant la nuit. En toute incapacité à évaluer adéquatement ses vertus externes.

Je m'assois, je commence le moteur. Immédiatement, je trouve presque intuitivement le bouton de chauffage et installe un système de climatisation du climat à 22 degrés. Et je décide que maintenant je ne bougerai pas tant qu'il n'y aura pas dans le salon, comme sur la côte sud de la France. Ou même l'Espagne. Je n'ai pas eu le temps d'y penser, les premières vagues de chaleur du siège ont traversé le vrai corps et forcée de se détendre. L'air dans la cabine se réchauffait rapidement et les métamorphoses ont commencé. J'ai soudainement senti à quel point une chaise en cuir souple est modérément; Et il a remarqué que les trois fenêtres distinctes devant le conducteur étaient noires et sans vie lorsque je suis monté dans la voiture pendant longtemps, et les appareils brillaient d'une couleur blanche à lait de marque. Autrement dit, dans la tête, c'était incroyable de clarifier. Peut-être, sous l'influence de la chaleur, le comprimé du matin s'est finalement dissous et a donné l'effet. Mais j'étais déjà sûr que le salon Lexus est l'endroit le plus approprié de Moscou et de la région de Moscou. Et il a commencé à garder un œil sur cet endroit.

La première chose que j'ai appréciée est l'ergonomie. Pas un seul bouton, la manche, le commutateur ne doit pas durer, tout est à portée de main. Bien sûr, tous les ajustements de la chaise, le volant (noyent le moteur, retirez la clé du verrou d'allumage, et il ramène utilement en arrière et vers le haut, facilitant l'atterrissage), les rétroviseurs latéraux sont équipés de disques électriques. Le conducteur et le passager avant partage un tunnel central massif, des deux côtés dont, soit dit en passant, un microclimat différent peut être installé. Le levier du point de contrôle automatique est déplacé le long d'une sorte de rainure, dont le schéma, indiquant le mode de fonctionnement de l'opération, est actuellement affiché sur le tableau de bord.

Cependant, non seulement leurs yeux ont commencé à voir, mais aussi à entendre leurs oreilles. Et j'ai été étonné du silence absolu avec un moteur de travail et un manque presque complet de vibrations. Mais maintenant, je ne voulais pas silence, mais la musique. Et j'ai pris la télécommande du système audio avec la radio et le changeur de CD, qui, s'est-il avéré, était caché dans le compartiment à gants. C'est drôle, mais les disques eux-mêmes doivent être insérés face cachée, mais on le trouve. Le système semble tout simplement excellent. 6 colonnes et subwoofer devraient organiser, semble-t-il, même un amateur de musique exigeant. Il est également pratique de contrôler le système audio à l'aide de boutons situés sur le volant.

Je me sentais objectivement mieux. Et comme je ne suis toujours pas en mesure d'offrir une tasse de thé avec la framboise Lexus, il est temps de partir.

Médecine à large spectre

Voici ce que je dis: les propriétés de guérison du confort automobile et de l'adrénaline n'ont pas été suffisamment étudiées. Peut-être que j'avais vraiment besoin de quelques autres pilules. Mais seulement je suis allé au Ring Road de Moscou et j'ai pressé la pédale d'accélérateur, comment le nez qui coule s'est passé. Bien! Le réarrangement, le dépassement net a cessé de dépasser dans la gorge. Sur le chemin d'enroulement de la piste près de Moscou, la gravité des articulations a disparu et finalement dégagée dans la tête. Lexus charge littéralement d'énergie. Une berline sportive exceptionnelle non compliquée exceptionnelle reflète les vraies qualités de la voiture.

Tout d'abord, l'accélération. Il est très impressionnant et 283 chevaux suffisent à fournir à la machine une percée supplémentaire de presque toutes les vitesse. Même une forte presse sur la pédale de gaz ne provoque quelque chose comme une explosion sous le capot. Si vous le souhaitez, vous pouvez facilement déchirer les roues arrière principales en glissement. Et lorsque la main du tachymètre franchit la marque de 3500 tr / min, le son du moteur et le système d'échappement qui plaisent le son du moteur et du système d'échappement commence à pénétrer le salon. Il ne détruit pas le confort, mais ne renvoie qu'un sentiment de réalité au conducteur. Je dirai plus: au début, je n'ai pas cherché à me précipiter et à dépasser du tout, seulement légèrement en appuyant sur la pédale. Mais pour une raison quelconque, d'autres participants au mouvement se sont en quelque sorte déplacés trop lentement. Il a regardé le compteur de vitesse et là déjà pendant 100 km / h. C'est-à-dire que j'ai gagné en vitesse complètement imperceptiblement pour moi-même. Aimé. Et si vous passez une transmission automatique à 5 vitesses du mode de trafic habituel vers les sports (il y a aussi l'hiver)? Le caractère de Lexus a changé au-delà de la reconnaissance, comme s'il l'avait anéanti. Oui, il provoque juste un tour rapide! Cependant, la boîte, bien sûr, est conçue pour les embouteillages sans hâte.

La direction correspond aux caractéristiques dynamiques de la machine. Dans son acuité et ses réactions aux virages, Lexus Lamb n'est pas inférieur aux autres sportifs, sans parler des berlines de cette classe. En même temps, le volant est assez difficile, et je pense que seules les mains masculines devraient toujours s'allonger dessus.

La suspension est exactement ce que j'attendais. Oui, les nids-de-poule de nos routes sont transmis au corps, mais il n'est pas enroulé sur les virages, et c'est un plaisir d'aller au GS 430. Maintenant, semble-t-il, maintenant il ira à la dérive, il s'intègre dans le tour en tant que manuel, comme s'il vérifiait la force du rouleau du support latéral. De nombreux systèmes électroniques assurent le conducteur en cas d'urgence. Cependant, il faut tenir compte qu'ils sont également configurés dans les sports. Par exemple, vous en faites trop à une vitesse à un virage. Ce n'est que lorsque la voiture commence déjà à transporter, les systèmes de stabilisation (VSC) et le contrôle de la traction (TRC) seront activés. Il semble que à côté de vous ne soit pas tant un assistant fiable qu'un instructeur expérimenté, aidant à maîtriser les subtilités de conduire une voiture à traction arrière arrière. Il permet de ressentir le moment de dérive, et quelques moments de plus, afin qu'un élève capable puisse corriger indépendamment l'erreur. Êtes vous confiant? Ensuite, éteignez le système de stabilisation et vous pouvez aller latéralement, vous retourner en place, etc. Mais rappelez-vous toujours: une voiture puissante et une traction arrière n'est pas une blague.

Les freins sont également assez adéquats. À modérément, une pédale dure vous permet de dose clairement la force. Il existe des ABS, des systèmes de distribution de la force de frein (EBD) et du freinage d'urgence (basse), capables à la fois assurés et assurent un freinage efficace à n'importe quelle vitesse.

... Au milieu de la journée, il s'est réchauffé, et je me suis moi-même réchauffé, alors j'étais heureux de m'arrêter pour tirer et a examiné la voiture. Vous ne pouvez pas appeler l'extérieur Lexus GS 430. Et à droite: il s'agit de la version la plus puissante. Le frontal semble à la fois solide et sportif en même temps. Quatre phares, un gril radiateur, incliné, comme par un flux de vent venant en sens inverse. Spoilers développés au bas du corps, un anti-lingage clairement perceptible sur le couvercle du coffre, deux tuyaux chromés du système d'échappement dans la partie inférieure du pare-chocs arrière parlent de la nature et des capacités exceptionnelles de la machine. L'aspect est complété par des disques coulés de 17 pouces de diamètre avec du caoutchouc à faible profil 235/45. Les concepteurs semblaient avoir fait tout possible pour souligner la viabilité et la bonne forme du futur propriétaire. Et par conséquent, l'entreprise s'attend à ce qu'elle le paie.

Combien payer?

Comme toutes les bonnes choses. 71 900 dollars. Certes, nous parlons d'une machine testée dans laquelle une trappe électrique est installée, ce qui est une option et augmente le prix de 2000 $.

Le GS 430 a beaucoup de concurrents. Parmi la principale Mercedes E-Class, BMW 5th Series, Audi A6. Néanmoins, Lexus a des perspectives sur le marché russe, et pas mal. Même avant l'apparition de concessionnaires officiels sur nos routes, de nombreuses voitures sont apparues sous cette marque. Maintenant, ils le seront, nous pouvons supposer encore plus. Depuis que le constructeur automobile a l'intention de mener une promotion très agressive de l'entreprise. De plus, l'équipement de base de la voiture est assez riche et distingue favorablement Lexus de nombreux concurrents. Par exemple, le GS 430 testé dans la norme, en plus de tout ce qui précède, a des phares de xénon, le régulateur de vitesse, la décoration du salon et le volant avec du bois naturel et des airbags B. De plus, la garantie Lexus est de 3 ans ou 100 000 kilomètres.

... Je me suis attardé avec le test et le soir, rentrant enfin à la maison, j'ai entendu mon ami: alors vous étiez à l'épreuve ou que vous étiez allongé à l'hôpital sous un compte-gouttes? Tu as l'air bien ...

Andrey Osipov
 

La source: Journal "Automobile Izvestia" [n ° 7 (10), 2002]