Test Drive Lexus GS depuis 2012 Sedan

Leurs propres armes

Plus récemment, seul BMW, Mercedes-Benz et Audi, illuminé sur les lignes supérieures de la notation de la popularité de la prestigieuse voitures de classe affaires. Avec l'avènement d'un nouveau Lexus-GS, l'hégémonie teutonique interrompit de manière inattendue.

Généreuse équipée, rapide, fiable, mais essentiellement seulement une Toyota-Aristo allongée du milieu des années 90, le précédent GS était incapable de confronter de manière adéquate les célèbres Allemands. La popularité de la voiture parmi les acheteurs fortunés et la jeunesse de la marque de la division de luxe de Toyota semblait seulement en 1989. Mais dans la classe Business, le prestige du critère de qualité est difficilement primordial. Le manque de réseau de concessionnaires, des prix uniques et des conditions de maintenance intelligibles et cette lexus à l'ombre des modèles allemands les plus populaires.

Toutefois, si la patine est sur une marque de voiture, comme sur certains chandeliers de bronze au XBIIe siècle, il est impossible à artificiellement, alors les Japonais ont repris l'élimination des autres minus. Le nombre de courtiers russes que au cours des six derniers mois a doublé. Et le nouveau GS est la troisième génération du modèle se vend maintenant. Oui, il est construit sur le châssis de Toyota-Crown, mais le corps s'est complètement différent de ne répéter aucun des modèles d'une marque plus abordable. Les conclusions techniques y sont tellement que c'est pour prendre un exemple aux Teutons. Et avec ses propres traits de propriété intelligents, il va clairement bien.

Et cela coûte, si vous le comprenez, de l'argent très raisonnable.

Quel est le prix?
D'une part, l'étiquette de prix de 63,2 $ Cela implique que seules les personnes sont des personnes très riches peuvent aborder le GS de 3 litres. Même dans le milieu des berlines importantes prestigieuses, il n'est pas maigre. Par exemple, 51 286 $ sont demandés pour A6-2.4. Toutefois, pour un certain nombre de promotions pertinentes, l'acheteur devra payer un supplément. Métallique, rembourrage en cuir, oreillers latéraux arrière et autres talons d'options tirent 1012 milliers de dollars supplémentaires. Sur le BMW-525ia de base et Mercedes-Benz-E280 et sont présentés du tout de 7273 000 $. Mais ils ont aussi les moteurs beaucoup plus faibles que les six derniers japonais. Avec la capacité du moteur de 33,5 litres BMW, Audi et Mercedes-Benz sont plus chers pour 1229 000 $.

Il s'avère que GS est un achat rentable. Voici l'une des raisons pour lesquelles, qui apparaissant en Russie n'apparaissant que l'été dernier, Lexus rapidement avant les ventes de la classe E et de sept ans rattrape A6 et cinq. Et la part du lion des titres de vente des comptes de la direction de base GS300. Une abondance de lecteurs électriques avec mémoire et sécurité, fauteuils avant ventilés, un système d'accès au salon et démarrant le moteur sans clé et ainsi de suite, une grande partie de la configuration initiale généreuse n'a pas de concurrents.

True, si les Allemands, à l'exception de Kaliningrad BMW, vous permettent de construire une voiture à votre goût, puis de Lexus forces à prendre ce qu'ils donnent. Après tout, en plus de l'exécutif, il n'y a qu'une seule version de Premium. Pour 2700 $ supplémentaires, il offre une marque stéréo Levinson et un volant en cuir. Mais sont-ils nécessaires lorsque les dixième haut-parleurs de base et CD-CEJNGER et CD-CEJUNOLA éliminent du pain à partir d'installateurs professionnels? Et l'arbre sur le truc du volant sur un amateur.

Avec le prestigieux de huit en forme de V sous la prime de capot coûte 80 600 $. Pour la voiture japonaise, il fait déjà casser. Pas étonnant que GS430 ne soit presque pas à la demande. Enfin, la nouveauté de juin hybride GS450H pour 78 500 $ la première berline de classe affaires au monde avec des moteurs électriques et essentiels. La puissance totale des moteurs ici est déjà de 345 litres. avec. Cher Qu'ils le demandent, ils donneront bientôt la réponse à ceux dont un appareil fantastique pour la capacité de l'appareil et est destiné aux perfectionnistes, est tombé sur de nouveaux délices techniques.

Cependant, dans la lutte pour les acheteurs de berlines prestigieuses GS, armé d'une combinaison rentable de prix, d'équipements et de technologies uniques.

À l'extérieur...
Les nouvelles armes Lexus sont appelées l-fions ou style de sophistication. Selon le pouvoir de l'exposition, il est assez comparable à l'agression de la BMW imposée ou à l'Audi récente. Si plus tôt, le fantasme gratuit de Maestro Judjaro a été lu dans le corps du corps du corps (et même même le meilleur des Italiens n'a jamais su que faire de grandes berlines solides, dont l'apparence pourrait conquérir le cœur des personnes avec des portefeuilles étanches), puis la Lexus actuelle aurait pu peine d'avoir inquiet ses principaux rivaux. Il est solide sans lourdeur, noble sans ennui, exquis, mais cela ne semble pas être un jouet fragile plus court, dans cette lexus, il y a tout ce qui est une grande voiture chère.

Et en même temps, vous ne serez pas le confondre avec les adversaires. Avant d'une calandre et des phares baleine dans une bordure chromée propre. Dans le profil des formes sculpturales, musculaires et meurtrières des fenêtres. Avec les ailes massives de poupe et de l'optique de cristal. Un aristocrate réel avec ses propres différences.

Je dois dire, le monde intérieur de la voiture rend l'impression aussi forte.

... et à l'intérieur
Il est préférable de se familiariser avec Ji Es au crépuscule. Dès que le propriétaire (un GS reconnaît une personne avec une clé magnétique dans sa poche) se rapproche du mètre, la voiture débloque le verrou, et la lampe de poche au fond du miroir illuminera l'espace au seuil, si des pas de gens là-bas. Ouvrez la porte, et avec une grande paresse, ce que Mercedes et ne peut guère se vanter, la doublure des seuils, l'espace des pieds, la colonne de direction, l'avant et fauteuils arrière sont allumés. Il n'y a pas de tels effets spéciaux de l'un des concurrents.
   
La peau est douce, excellente dressing et lignes soignées. Est-ce que des inserts en bois poli de fleurs de cerisier aspect robuste. Toutefois, cette carence peut être éliminé absolument libre. Pour ma part, mon préféré, je préférerais la peau de la couleur d'ivoire et un arbre d'érable foncé. Othere, peut-être, mile en cuir gris et l'érable noir.

Au début, il semblait une chaise large conduite. On peut voir, imputa, tout d'abord, sous la M. outre-mer raffiné Cependant, l'entraînement électrique quelques secondes élimine support latéral insuffisant. Il est également pour les ajustements de hauteur, le déplacement longitudinal, la pente de l'arrière. De plus, dans l'accoudoir, la réserve de l'ajustement de la ventilation de soutien a été découvert. Derrière la fenêtre, plus de trente ans, et un tel appareil est très au fait.

Mais la ligne basse du toit est empêchée sur les sièges arrière. Le canapé lui-même est clairement divisé en deux personnes. Bien qu'il soit très pratique de s'asseoir ici: un oreiller doux, support latéral doux, un accoudoir central large. Cependant, ne pas attendre que l'espace royal, seulement pour les genoux de la place plus que suffisant. Mais ceux qui sont au-dessus de 185 centimètres signerons la tête du plafond, et si vous baissez le bas de la chaise avant, alors les gens avec la taille des 44e de la chaussure sera un peu d'espace pour les pieds.

En général, il est tout à fait de plus en plus vite clair: la chose principale GS est le pilote. Logique. Contrairement aux plus grandes berlines, sur les machines de classe affaires, il est de coutume de se monter.
 
Sur la télécommande rétractable, les boutons sont cachés, qui sont moins susceptibles d'autres

boîte à gants superposés de l'intérieur avec un chiffon doux et ferme sur la touche

Sur le style américain du système stéréo lit CD et des cassettes
 
  
Dans un large accoudoir, il y a une paire de placards escamotables et de poumon de ski

Le son du magnétique de base peut être réglé comme une âme
 
Sous la couverture de l'accoudoir d'une paire de réservoirs pour les bagatelles, les boutons de commande de la ventilation des fauteuils, ESP, le mode hiver ACP


Au volant
C'est là que Lexus est génial! Il combine le plus merveilleusement un minimalisme strict BMW et Sports Techno Audi. Le moteur commence avec le bouton. Avec elle, appuyez sur la colonne de direction, vient de passer au panneau avant, vous poussera plus près. Au même seconde, un tableau de bord spectaculaire d'un trio de puits profonds sous une visière soignée venant avant le conducteur. Tout d'abord, les lumières sont éclairées par la lumière, puis la balance.

Le travail en moteurs silencieux sèche même un coup de lumière des buses de conduits d'air. Ce contrôle climatique prend soin de la fraîcheur. Maintenant, ajustez les miroirs et ... ici ne suffit pas! Trouver immédiatement le bloc de leur ajustement n'est pas facile. Avec l'ouverture à distance du tronc et le tapis du réservoir de gaz, il a été caché sur le panneau rétractable à gauche du volant, il n'est pas nécessaire d'appeler les yeux avec des boutons supplémentaires.

Le problème est sans importance, comme toutes les big berlines, la visibilité résolue avec la courtoisie japonaise. Avec l'inclusion de l'engrenage arrière, un rideau est plié devant le verre arrière. Tous les obstacles aux pare-chocs GS sont prêts à informer en détail: sur un moniteur de couleur de 7 pouces, les contours de la machine avec une indication assez précise de la distance au pare-chocs. L'électronique recommande également d'où transformer les roues afin de ne pas blesser un obstacle.
 
Les contrôles

1. boutons de fenêtres électriques. 2. Bouton de la serrure centrale. 3. Boutons de position de la mémoire du siège du conducteur. 4. Panneau de commande rétractable de miroirs extérieurs, serrures de coffre et bordure de réservoir de gaz, laveuse à phares, éclairage de l'instrument. 5. Contrôle à distance du système stéréo. 6. Contrôle de la télécommande de l'ordinateur de bord. 7. Joystick de contrôle de croisière. 8. Affichage des informations. 9. Unité de contrôle du climat. 10. Bouton d'alarme. 11. Magnitol. 12. Coupares.
 
 
Tableau de bord

1. Pictogrammes de contrôle. 2. Tachymètre. 3. Domètre de vitesse. 4. Écran Système de contrôle embarqué. 5. Pointeur de fonctionnement Modes ACP. 6. Index de niveau de carburant. 7. Pointeur de température de liquide de refroidissement.

Il est encore plus agréable qu'avec toute l'abondance des fonctions de service GS, en revanche, par exemple, de BMW avec son IA-Drive, n'essaie pas de paraître un pilote plus intelligent. Naviguez l'écran tactile Distributeur même à une personne loin de la technique. Configurez-vous la radio, modifiez la distribution des flux d'air ou que vous êtes intéressé par les données de l'ordinateur à bord de partout dans le monde apparaîtra sur des pictogrammes intuitifs logiquement groupés.

Vrai, au plus haut pilotage de la disposition du lieu du conducteur GS déplace toujours. Il s'avère être imparfait, une chaise aussi confortable: l'oreiller pourrait être légèrement plus longue. Et même mieux, si ce problème a été résolu avec l'aide de rouleaux rétractables. De plus, la plage de réglage au coin de l'oreiller, c'est pourquoi les hanches n'ont pas de soutien suffisant. Contre un fond en général excellente ergonomie, ces économies sont étranges.

Sur les routes ...
Mais là où il est encore plus difficile de trouver même les faiblesses légères de GS, c'est donc dans les qualités de fonctionnement. Déjà avec quelques kilomètres, Lexus m'a déformé de toutes les surprises de la route, comme si l'asphalte des avenues et de la rue, quelqu'un était couvert d'une couche de Fanooron. Et juste là-bas, don de la Gazelle imprudente, je me suis attrapé penser que 80 km / h gs étaient mangés dans la rangée suivante du moindre mouvement de conduite. Qui savait que lourdes, sous une tonne de sept cents, la berline pourrait être si rapide et obéissante. Nuit sur la santé!

Le moteur est juste potaky. Sans les moindres vibrations, 249 véritables véritables véritables à des tours de ralenti et de taille moyenne. À travers cela, grâce aux phases changeantes de la distribution de gaz, autant que si le diesel le plus puissant était sous le capot. Sur la première quarante, à la deuxième cent, sur la troisième 140 km / h. Tout sur tout allé à peine plus de dix secondes.
Moteur
 
1. Inspection des biens du niveau d'huile dans le moteur. 2. Cork de cylindre d'huile moteur. 3. Le réservoir d'expansion du système de refroidissement. 4. Chars du réservoir de l'eau de verre. 5. Chars du cylindre de frein principal.

Plus doux avec une pédale à gaz et l'AKP intelligent s'allume immédiatement le sixième. Portes épaisses, verres insonorisées, vents d'empilement à peine audibles, le vent n'est pas une machine, express à grande vitesse pour des personnes importantes. S'il n'y avait pas de bruit des roues de l'asphalte rugueux sur les sections de l'asphalte rugueux (sur notre voiture s'est avérée être la pépidante des pneus-SP, connue pour leurs pneus, il était possible de penser qu'ils étaient dans l'air .

Une base large, une large piste, a annulé l'aérodynamique (d'ailleurs, le coefficient CX est égal à seulement 0,27!) Il semble que la machine puisse conserver en permanence la stabilité du cours le plus élevé pendant une longue période. Et seulement à 170180 km / h donne sur le volant tranchant Stronging Straining. Et les irrégularités sur la route ne sont plus une tuoupe, mais forcent le corps à profiter.

Vous conduisez souvent à de telles vitesses et ne voulez pas supporter un tel comportement de la voiture? Aucun problème Achetez GS430 avec un moteur 283 fort, un volant pneumatique et adaptatif. Sous un chant à peine audible de huit en forme de V, la réalité environnante est encore plus rapide à percevoir, comme sur l'écran de cinéma. Au début, la suspension semblait un peu plus sévère. Considérant les pneus à profil bas 245/40 R18 (au 300e 225 / 50R17), ce caractère est assez logique. Mais le point n'est pas du tout. Basculez le mode sport de la suspension sur un confortable et même sur ces ceintures de caoutchouc, la voiture transfère les routes adversité avec imperturbabilité de Hippo. Mais les plus agréables de la 430e variable de 12,4 à 17,2, et non constamment tranchants, comme dans le ratio d'engrenage de GS300, 14.6: 1, dans le mécanisme de direction. Sur le souffle à couper le souffle, en 220240 km / h, des vitesses pour contrôler un tel Lexus, tout comme si je roulées dans un flux de paresseux général.

Sur ce Japonais pourrait être mis sur le point. Il est possible que les Allemands n'avaient aucune voiture encore plus remarquable. Avec A6-4.2, 550ia ou E500, qui sous la hotte est bien têtu pendant 300 forces, pas même si un tel gs. Dans le sommet de ces monstres, les ingénieurs Toyota ont conçu GS450H. Ici dans une paire avec un nouveau moteur de 3,5 litres à 296 litres. avec. Le moteur électrique travaille dans 200 litres. avec. True, ces chiffres ne peuvent pas être résumés, à la sortie, en raison de grosses pertes de transmission, l'unité d'alimentation hybride ne produit que 345 litres. avec. Néanmoins, selon le passeport, c'est un tel appareil le lexus le plus rapide de moins de six secondes à centaines. Et avec tout le transport de l'énergie folle, la voiture consomme de l'essence comme une berline de 2 litres en moyenne 1213 litres.

... et sans les
Naturellement, une superbellement adaptée à la balade sur l'asphalte Lexus n'a rien à faire sur l'amorce. Pour les camions sur la nature, l'acheteur GS acquérira la seconde et la troisième voiture plutôt que de tourmenter la berline sans route coûteuse. Et pourtant, malgré l'impuissance semblable à l'impuissance, la voiture visuelle volait littéralement sur la route, GS peut se vanter de 155 mm sous la protection plastique du compartiment moteur. Seul la classe électronique avec une pneumatique est de 5 mm au-dessus. Bon et le fait que Lexus a presque parfaitement plat fond plat. Avec tellement moins susceptible de s'asseoir étroitement dans une rut de neige.

Vrai, les voitures allemandes peuvent être achetées dans la version à roues mobiles. Lexus en Russie, hélas, ce n'est pas posé. Mais les états vendent GS300 AWD. Oui, on peut voir, pas sur notre honneur. Cependant, où Lexus est encore plus à la traîne des Allemands, de sorte qu'il est dans les capacités de fret.

Nous expédions des valises
Au début seulement des impressions positives. Seuls les moyens d'ouvrir le tronc trois: en appuyant sur la poignée sous le couvercle, de la carte ou en utilisant le bouton de la télécommande rétractable à gauche du volant. Et il n'est pas nécessaire de applaudir le couvercle, il sera très efficacement fermé par un plus proche spécial. À l'intérieur de la forte rembourrage, des boucles qui ne balancent pas. Sous le sol, un ensemble d'outils en forme soignée.
 
Le tronc est suffisamment capacieux (430 l), mais pas trop pratique
 
Une paire de clés, de tournevis et de parties passas peuvent difficilement être utile, mais cela ressemble à un ensemble d'élégant

Mais à une partie de la commodité du TRUM GS partout au Trière. Ici, une ouverture très étroite est difficile à mettre même les plus grandes valises. Par configuration, le coffre et du tout, de la mettre légèrement, étrange. Très large dans la partie arrière de 1570 mm, plus proche de l'arrière du siège, elle se rétrécit plus de deux fois. Le dos ne plie pas: seulement une petite trappe pendant longtemps. Et dans la batterie hybride GS réduit le volume utile C 430 à 280 litres.
 
Dimensions de la voiture, mm
 
Dimensions du salon, mm



Sécurité
Mais prend soin de votre Lexus de sécurité au plus haut niveau. Dans les tests d'EVRCAP GS a obtenu l'évaluation la plus élevée parmi toutes les stars de la classe affaires 5, 35 points. Tout d'abord, 8 oreillers ont été aidés à atteindre ces résultats, parmi lesquels deux genoux et des rideaux de sécurité gonflables à l'avant et à l'arrière.

Appuyez sur ce bouton et le coffre ne sera pas ouvert à l'extérieur

Les rideaux de sécurité gonflables sont conçus pour les adultes. Enfant sinon d'utiliser une chaise spéciale, ils ne vous aideront pas

Naturellement, il existe dans les isofixes de la boucle GS pour la fixation des sièges pour enfants, déconnectés des fenêtres d'alimentation du siège du conducteur et des serrures de verrouillage de blocs de l'ouverture de l'intérieur. Et si vous allez porter des enfants sur le fauteuil avant, l'arrière d'un siège spécial en avant, n'oubliez pas d'abord de retirer la piqûre de fer hors de la carte. Ensuite, ouvrant la boîte à gants, éteignez l'airbag frontal sur cette touche.

Opération, service
Le principal plus de Lexus dans cette discipline est la fiabilité japonaise traditionnelle. En plus du prévu à vous, vous pouvez difficilement penser à la nécessité de visiter le service.

Le principal moins pour la préservation d'une garantie de trois ans Ces visites devront être faites plus souvent que dans la plupart des voitures toutes les 10 mille km. De plus, le coût pour chacun des concessionnaires a le droit de calculer seuls, c'est pourquoi le service devra dépenser de 8,5 à 13 000 roubles. Cependant, contrairement aux voitures européennes, ce coût n'est pas seulement un changement de consommables, mais également la révision de presque tous les systèmes de voitures: l'état de suspension, du moteur, des freins, ainsi que le remplissage obligatoire au réservoir du système de carburant nettoyant liquide.

Avec un autre inconvénient de se développer, mais toujours pas suffisamment à un réseau de concessionnaires vaste (3 centres de Moscou, 2 à Saint-Pétersbourg, un à Samara) aide à faire face aux détenteurs de manière centralisée. Vous pouvez maintenir la GS non seulement du vendeur Lexus, mais également de l'un des 25 revendeurs russes officiels de Toyota dans 14 villes de Russie.
Nous avons aimé


Apparence lumineuse et représentative

Affichage à écran tactile de capteur de stationnement visuel confortable

Travail rapide et lisse 6 vitesses ACP

Et:
moteur très fou, plutôt économique de 3 litres
isolation de bruit annulée et douceur
Équipement de base exhaustif
tableau de bord élégant et bien lisible
 
Nous n'avons pas aimé


Ouverture de porte arrière basse

Court, avec une plage de réglage insuffisante sur l'angle d'oreiller d'inclinaison

Tronc inconfortable

Et:
pneus bruyants
configuration fixe
pas assez de rangée arrière spacieuse
petits intervalles interservices
sofa fort et indisponible
 
Lexus GS300 (GS430)
Informations totales
 
Corps (nombre de lieux / portes)
Sedan (5/4)
 
Poids de frein, kg
1660 (1735)
 
Poids total, kg
2125 (2160)
 
Vitesse, km / h
240 (250)
 
Accélération de 0 à 100 km / h, avec
7.2 (6.1)
 
Consommation de carburant, L / 100 km Autoroute / Ville
7.2 / 14.4 (8.6 / 16.3)
 
Réserve de carburant
71 AI-95 et plus
 
Moteur
 
Emplacement
Prolonger avant
 
Concevoir
Essence, 6-cyl. (8-cyl.), En forme de V, deux arbres à cames de dessus dans chaque tête
 
Diam. cylindre x coup de piston, mm
87,5х83 (91x82.5)
 
Nombre de vannes sur le cylindre
4
 
Volume de travail, SMZ
2995 (4293)
 
Power, HP À RPM
249/6200 (283/5600)
 
Couple, kgmm à rpm
31.6 / 3500 (42.5 / 3500)
 
Châssis
 
Unité d'entraînement
sur les roues arrière
 
Transmission
ACP à 6 vitesses
 
Numéros de transmission
3.54; 2,06; 1.4; 1; 0,71; 0.58; 3,17
(3,3; 1,96; 1,35; 1; 0,73; 0,58; 2,95)
 
équipement principale
3.72 (3.62)
 
Suspension:
Spring indépendant (pneumatique) avec stabilisateurs de stabilité transversale
 
devant
sur des leviers transversaux triangulaires parallèles
 
derrière
Multi-types
 
Pilotage
Type de rack avec amplificateur
 
Torkemose
Disque, ventilé
 
Pneus
225/50 R17 (245/40 R18)
 
Auto
de 0,14 $ / km
 
Prix \u200b\u200bpour pièces de rechange puis $
À1 (10 000 km) 315-480
TO2 (20 000 km) 315-480
TO3 (30 000 km) 315-480
Filtre à huile 12.2.
Filtre à air 29,1
Bougie d'allumage (1 pc.) 27,2
Frein avant / arrière 137,2 / 67
Tip dirigeant la poussée 47,6
Amortisseur avant / arrière 140,4 / 140.4
Aile avant / arrière 249/416
Capot 631.
Porte d'entrée / arrière 581/476
Assemblage de pare-chocs avant / arrière 354/382
Pare-brise 379.
Verre latérale (avant) 119
Assemblage de phare 692
Lampe arrière assemblée 260
  
Nous avons décidé:
Lumineux, solide, fiable et ingénieusement stocké dans l'électronique complète GS combine les manières aristocratiques de Mercedes-Benz, la dynamique et la contrôlabilité de BMW, la qualité de référence et la noblesse des matériaux de finition Audi. GS300 est également une offre très avantageuse.
 

Une source: Journal Acheter des voitures [15/2006]