Drive de test Lexus GS depuis la berline 2012

Lexus GS 350 AWD Test Drive: à une distance du coup

Les Japonais ont des espoirs particuliers pour la nouvelle génération de Lexus GS. La tâche consiste à maximiser la pleine concurrence des requins de la BMW Série 5, Audi A6 et Mercedes-Benz Class Business Class.

Pas étonnant que quelques mois avant l'apparition du nouveau JES du bureau de représentant russe Lexus, nous avons été fortement recommandés de prendre la génération précédente pendant plusieurs jours afin de mieux ressentir la différence. Mais elle s'est vraiment avérée sérieuse.
Quel costume! L'ancienne double optique avant a été remplacée par des phares prédateurs par des boomerangs de lumières LED, une calandre de radiateur aiguisée de marque est apparue, le pare-chocs avant était envahi par des visages complexes et le soulagement du capot a commencé à jouer avec de nouvelles virages. Le profil est également bon. Une silhouette rapide est confirmée par un support avant lourdement jonché et des arches à roues prononcées. Une bonne Lexus et de la poupe, où les personnages principaux sont les rubis des lanternes allongées et le diffuseur du pare-chocs arrière avec les mannequins des tuyaux du système d'échappement.

La longueur de la berline est restée la même, mais le surplomb avant du nouveau GS est devenu 10 mm plus court, et l'arrière est de 10 mm de plus. Dans le même temps, la voiture est devenue 30 mm de plus, la largeur de la piste a augmenté de 40 mm devant et 50 mm de retard. La largeur totale de la voiture a augmenté de 20 mm.
L'intérieur est impressionnant pas moins. Il n'y a eu aucune trace de la première simplicité. Le salon de la nouvelle Lexus GS est enterré dans une peau chère et un arbre naturel. Non seulement les chaises et les inserts sur les portes sont roulés dans la peau, mais aussi l'ensemble du panneau avant et en partie un tunnel entre les sièges. Le lieu du tableau de bord avec trois puits profonds et un rétroéclairage bleu a été occupé par un outil de lecture de puits à lire haute.

Un nouveau look pour Lexus est juste. Le formidable front du radiateur et les contours musculaires distinguent les Japonais du ruisseau.
L'attraction principale de l'intérieur de Lexus est bien sûr un énorme affichage de 12,3 pouces, qui est contrôlé par la touche à distance de joystick de marque. Une telle diagonale ne peut être enviée que, il est dommage que à l'ère des graphiques angulaires de haute technologie ici du passé, comme s'ils achetaient l'écran, mais n'ont pas pris la peine de changer la carte vidéo. Et je ne pouvais pas m'habituer au contrôle d'un manipulateur oscillant, n'étant pas distrait de la route. GS a une autre option intéressante pour la projection du compteur de vitesse sur le pare-brise. Cependant, comme dans le cas de l'affichage, l'implémentation souffre toujours. À la fois, lorsque la BMW a une projection complète, avec des graphiques excellents et clairs, les symboles sur le pare-brise de Lexus sont angulaires, comme sur les anciennes calculatrices.

La nouvelle Lexus GS a conservé la longueur précédente, mais en raison du fait que le surplomb avant est devenu un peu plus petit, et l'arrière, au contraire, s'est étendu, l'apparence de la berline est devenue plus rapide et plus dynamique.
Sous l'écran, il existe des montres de commutation élégantes nouvelles Lexus Chip, une unité d'installation climatique et le système audio Mark Levinson, qui est équipé de 17 haut-parleurs dans la conception de luxe haut de gamme. Peut-être que seul le légendaire Bang & Olufsen peut se comparer avec sa pureté et son pouvoir.
Le canapé arrière est devenu plus spacieux et confortable. Il y a une unité de climatisation séparée, des touches de commande audio, du chauffage et des rideaux sur les fenêtres. Par rapport au modèle précédent, l'augmentation de la hauteur et des jambes atteint 25 mm. Le coffre est bon et un volume impressionnant de 530 litres.

Lexus GS 350 AWD a reçu un V6 atmosphérique légèrement modernisé, dont la puissance est passée à 317 ch. La transmission est la même - une machine à six vitesse.
Chaises avant avec un nombre discret de réglages en acier. Il y a tout, d'un ajustement à deux étages de l'arrêt lombaire, à une ventilation et à un support latéral d'ajustement. En conséquence, le conducteur de presque tous les teint peut choisir un atterrissage pratique. Le renflement de la génération précédente n'est gêné que par la génération précédente dans le tunnel central, causée par la présence d'un document dans les modifications de la traction All-roue des JESE.
Un V6 de 3,5 litres légèrement modernisé est installé sous le capot de la Lexus GS 350 AWD, dont la puissance est passée de 307 à 317 ch. Une boîte de vitesses automatique à six vitesses fonctionne toujours avec le moteur. Sous un accompagnement puissant, Lexus Six tire jusqu'à 100 km / h en 6,3 secondes et continue un ensemble confiant et à des vitesses plus élevées.

La nouvelle Lexus GS a gravement grandi en termes de confort et de douceur. La berline n'est pas mauvaise en mode dynamique, mais dans le comportement dans les virages de GS, il est également inférieur aux concurrents allemands.
Dans le mode calme de Lexus GS, une véritable soie d'affaires, dont les décharges enfantines ont disparu sur de petites bosses. Le niveau de confort et de douceur sur un bon revêtement est devenu très élevé, et en termes d'isolation de bruit, il est temps pour lui de discuter avec Mercedes. Malgré le comportement de croisière, la densité de suspension est déjà ressentie sur les premières irrégularités. Pourtant, le Japonais positionne la nouvelle Lexus GS en tant que conducteur, une voiture pour un chauffeur. Donc s'il vous plait.

La qualité des matériaux est excellente, le panneau avant est presque complètement gainé avec la peau. Les chaises de la configuration coûteuse du luxe sont équipées de tous les paramètres imaginaires, y compris le niveau de réglage du support latéral et une panne.
La voiture est vraiment devenue plus collectée. Dans le virage sur le volant, il y a la portion d'effort souhaitée, et sur la piste du volant se comporte avec un zéro clairement tordu. Néanmoins, Lexus n'a pas encore de rétroaction. Il se tient bien sur la trajectoire, prescrit de manière stable un arc, et même assez toléablement décalé dans un tas de virages rapides, mais il n'y a pas d'unité complète avec le conducteur - lorsque vous passez le virage en rouge, l'angle de rotation du Les roues doivent être devinées.

Le canapé arrière est devenu plus spacieux et confortable. Pour les passagers, il y a une unité de contrôle du climat, des rideaux sur les fenêtres, un panneau de commande du système audio, chauffant les sièges, et il est possible de déplacer la chaise passager avant.
Le prix de la berline Premium Lexus GS 350 AWD commence à partir d'une marque de 2 210 000 roubles. La voiture d'essai dans la configuration de luxe avec un grand écran, le système audio Mark Levinson, les phares adaptatifs, le couvercle du coffre, un climat à trois zones, le système non climatique est disponible et est estimé à 2 720 000 roubles. De plus, pour deux configurations GS 350, un package F-Sport est disponible, qui comprend des pare-chocs plus agressifs, une décoration intérieure différente et un système de dureté de suspension. Selon la configuration de la prime ou du luxe, la berline GS 350 avec un package F-Sport coûte respectivement 2 414 000 et 2 637 000 roubles.
À titre de comparaison, le prix de la Mercedes-Benz E350 4Matic de 306 chevaux dans la version d'une série spéciale commence à partir de la marque de 2 670 000 roubles, et pour la BMW 535 XDrive de base, les concessionnaires demandent au moins 2 505 000 roubles.

Le panneau optimal des appareils est parfaitement lu à tout moment de la journée. Un énorme écran de 12,3 pouces en diagonale de taille peut argumenter même avec un ordinateur portable compact, bien que la qualité des graphiques n'ait pas été impressionnée. Oui, et je ne suis jamais habitué à la touche à distance du joystick. L'utilisation de la commande bmvashy idrive ou Mercedes est beaucoup plus pratique. Parmi les solutions de conception réussies - l'apparition de montres flèches élégantes sur le panneau avant.
Ainsi, dans la manche de la nouvelle Lexus GS, il y a déjà un grave Trump Capot: pour le prix pour lequel les deux Allemands sont offerts dans la base de données, la berline japonaise n'est pas cuite au maximum. Cependant, non seulement au prix, prend le nouveau GS. Le modèle s'est sérieusement tiré dans d'autres disciplines. À la fois en termes de contrôlabilité et en termes de confort et en termes de qualité de finition, Lexus est arrivé aux Allemands très près, presque à la distance du coup.
 

La source: Carclub.ru