Test Drive Lexus GS depuis 2008 Sedan

Halmillion sur l'écologie

Si vous êtes préoccupé par l'avenir de notre planète, l'hybride Lexus est l'achat principal que vous devriez accomplir dans la vie.

Achetez-le, puis sur un tribunal terrible à la question: qui si insupportable a pollué l'air sur la terre?!, Vous pouvez répondre à une conscience propre: n'importe qui, juste pas moi!

Ce sont les scènes d'un tribunal terrible qui constituaient la principale source de mon inspiration lors de l'essai de modèles hybrides de Lexus Cars: Dynamique GS 450H, hors route RX 400H et luxueux LS 600HL. Faible pourcentage des émissions de CO2 La carte Trump la plus convaincante des fabricants de voitures hybrides. Par exemple, l'habituel GS 460 selon les données présentées sur le site Web de Lexus-Europe éjacule 258 g / km à l'atmosphère et l'hybride GS 450h 185. C'est-à-dire que une voiture hybride est presque tiers de l'habituel. Il se compose, mais n'est clairement pas un argument gourde dans un différend avec un lutteur historique pour l'écologie. Après tout, la conception d'une voiture hybride est beaucoup plus compliquée, ce qui signifie qu'il nécessitera plus de matériaux et de coûts énergétiques dans le processus de production. Vous ne devriez pas oublier le problème de l'utilisation des batteries. Donc, finalement, vous devez voir ce qui sera inoffensif pour l'écologie une hybride ou une voiture ordinaire. Néanmoins, il s'agit aujourd'hui des hybrides que l'espoir principal et les environnementalistes et les consommateurs ordinaires préoccupés par la croissance des prix de l'essence. Par exemple, la consommation moyenne de carburant sur Toyota Prius est de 5,1 litres pour 100 km.

Cependant, la célèbre Prius en Russie n'est pas encore fournie. Et ceux présentés pour la conduite d'essai, du point de vue de l'économie nous ont déçus à partir de la première minute. Voici les indicateurs de la consommation moyenne sur les données des ordinateurs intégrés, enregistrés au moment de l'atterrissage derrière la roue. RX 400h 14,4 L, GS 450h 16.7 L, LS 600hl 22,5 litres. En général, loin de Prius.

Il est vrai que pendant le voyage, les voitures sont en partie remis en état. La consommation RX 400H, par exemple, après une heure sur la piste et dans les embouteillages, selon les indications de l'ordinateur de bord est de 9,6 litres. Sensiblement mieux, mais toujours pas impressionnant. Ainsi, la carte maîtresse en chef des hybrides est encore l'écologie. Assis dans un cuir de luxe Salon LS 600hL tellement agréable de vous consoler avec la pensée que vous nuire à la nature environnante à beaucoup moins. En fin de compte, il est certainement vrai que l'argent dépensé pour des frais supplémentaires pour hybridité (et il est à un demi-million de roubles, selon le modèle et la configuration choisie), sont consacrés à la création d'une voiture écologique parfaite à l'avenir .

Le reste des hybrides ne sont pas meilleurs ni pires que les voitures ordinaires. Les ingénieurs ont réussi à faire de l'overclocking avec ces machines absolument lisse, en dépit du fait que la sélection de puissance est réalisée à la fois du moteur à combustion interne et de moteurs électriques. En même temps, un hybride sur le moteur électrique démarre et se poursuit le mouvement sur le moteur. Lorsque l'accélération, les moteurs électriques viennent à l'aide à l'aide, au cours d'un ralentissement, la récupération et la charge des batteries est effectuée, et quand l'arrêt ICE, il se éteint. Mais, peu importe la façon dont vous écoutez l'unité de puissance, il est absolument impossible de comprendre ce qui se passe en ce moment. Lexus a toujours été célèbre pour l'excellent silence dans la cabine. Et pour les plus curieux ordinateur de bord, le système de circulation des flux d'énergie de la batterie et des générateurs d'unités de puissance et est affiché en arrière.

Il y a un élément désagréable, la vérité qui n'a pas de relation avec l'écologie. Déjà sur le serpent, que je passais dans le temps habituel pour tous les tests d'essai le plus rapidement possible, il est apparu que quand il était pas si facile de retourner le volant à sa position initiale. La force augmente à plusieurs reprises, et lors de la conduite sur un serpentin, par exemple, une telle fonction peut jouer un rôle décisif. L'instructeur m'a rassuré que cette fonction est liée à des hybrides, mais est caractéristique de la ligne entière de Toyota. Apparemment, l'amplificateur ne pas faire face à la charge au rythme un tel, il a expliqué calmement.

600hL Lexus

type de moteur directe essence. et la distribution. Injection, V8, DACT le volume de travail, CM3 4969 Max. Puissance, l.? P. pour rpm. 290/6400 Max. Moment, nm à rpm. / Min. 520/4000 Max. Frais. Moment du moteur électrique, nm à rpm. / Min. 300.
Dynamique Vitesse maximale, km / h 250 accélération 0100 kmh 6.3
Données générales Consommation de carburant (cycle urbain), l / 100 km 11.3 Longueur, mm Largeur 5150, mm 1875 Hauteur, mm 1480 Poids supplémentaire., Kg 2320-2430

Sur l'écran de l'ordinateur de bord, vous pouvez surveiller la manière dont les flux d'énergie circulent actuellement entre le moteur à combustion interne, la batterie et le moteur électrique, effectuant simultanément les fonctions du générateur.

À ce jour, les hybrides sont les principaux espoirs et environnementalistes et consommateurs ordinaires préoccupés par les prix de l'essence
 
 

Une source: Voitures