Test Drive Lexus ES 350 depuis 2009 Sedan

Lexus ES350. Comfort totalitaire

Lexus ES350. Prix: à partir de 1 850 000 roubles. En vente: depuis 2010

Au début des années 90, le statut de réussite mondiale de la marque Lexus a commencé avec des ventes de succès du modèle ES sur le marché américain. 20 ans plus tard, la cinquième génération de Berline de direction s'est finalement approchée des rives russes

Test pilote
Mikhail Medvedev, 34 ans, journaliste automobile, expérience de conduite de 14 ans, voiture personnelle - Mazda3

Tout le monde, probablement, au moins une fois essayé de commencer à vivre d'une nouvelle manière. Qui, ce qu'on appelle, n'a pas promis de lundi, d'abord à lui-même, inscrivez-vous à la bibliothèque, commencez à marcher dans un club de fitness ou à cesser de fumer? Une autre chose est que la poussée pour de tels exploits est longue. Vous regardez, après une semaine, le simulateur est inférieur à une bouteille de bière, de lecture réfléchie aux suites avec des amis, dans les entreprises de qui, comment ne tardez pas la cigarette! La même chose qui a été frappée, subie, n'a pas lancé la mi-chemin lancée et n'a pas vraiment changé la vie, quelques unités ... au nombre de tels malformes peut être attribuée à Lexus ES350. Démarrer la vie du modèle moins que la marque prestigieuse, les Japonais depuis longtemps et travaillaient obstinément sur lui-même, méritant le droit d'être considéré comme une vraie prime.

En général, parlant, à Lexus, ce n'est pas terriblement comme lorsque l'ES350 et Toyota Camry parlent de parents. Mais de la chanson de la chanson, je ne jetterai pas, et surtout, le crime dans une plate-forme unique de ces voitures est absent. Lexus et sa carrière outre-mer construite sur la vente de modèles de Toyota et pro-pharmaceutiques de Toyota. Oui, et les concurrents de tels exemples d'abondance prennent l'Audi A3 et Volkswagen Golf, Honda Accord et Acura TL, Nissan Skyline et Infiniti G. En bref, rien n'est un écart de ce que Toyota d'hier est soudainement transformé en Lexus, non et ne peut pas . L'essentiel est que le processus de ce rébranification de l'automobile particulière n'a pas été transformé en phases banales de plaques signalées et d'emblèmes de marque.

Mais Lexus ES350 et a l'air différent de Toyota. Dans le profil, bien sûr, un Abris familier est deviné par la Camry peuplantime, mais devant trois cents cinquantaines beaucoup plus que solides. La grille de radiateur, plantée sensiblement en dessous du niveau de la tête optique, l'élément d'entreprise du concept de design Lexus L-Finesse. Mais encore une meilleure berline de direction regarde les trois quarts de derrière. Des blocs de blocs spectaculaires attachent à la similitude évidente sévère avec la berline représentative LS460. Pendant que vous allez derrière et que vous ne voyez pas les plaques de signalisation, cela ne vaut pas une erreur. Ainsi, l'ES350 externe produit une impression beaucoup plus solide que le fret Camry.

La loi n'est pas nocive pour l'Eskulapov! Poissons individuellement dans la cabine. Un canapé-canapé impressionnant et un énorme coffre n'a pas touché. Et bien que, surplombant l'intérieur avec un coup d'œil rapide, vous réalisez que l'architecture des berlines connexes est générale, mais l'exécution de Lexus est significativement plus élevée. Là où dans Camry vous avez vu un plastique poreux aussi agréable, qui a détaillé Torpedo ES350! Luxueux parle déjà de la lisibilité sans faille et de la version la plus récente du tableau de bord Optitron. La liste peut être poursuivie pendant une longue période: une finition en cuir améliorée, une trappe panoramique dans le toit, 10 airbags, dont deux genoux pour le conducteur et le passager avant, la ventilation de siège avant, le super-duper-audio-audio-audio-audio-audio, levinson avec 14 haut-parleurs et Amplificateur de puissance à 10 canaux fournissant le son surround du format 7.1 accepter des pièces et des petits pains L'acheteur Camry ne peut que lécher.

La chose la plus étonnante est que Lexus ES350 conduisant hagards laissait une impression plus favorable. Qu'est-ce qui est dans cet étrange? Donc, comme l'unité de puissance et le concept de la suspension n'ont pas changé. Je dois dire un V6 de 3,5 litres d'une capacité de 277 litres. Avec., Stable avec un automate à 6 vitesses, il est difficile d'accuser au moins dans une sorte de sakée. La réserve de marche est suffisante dans la plupart des situations routières. Et même s'il est en panne, lorsque l'accélérateur se noie dans le sol, la voiture va après une pause tangible, il n'y a pas de problèmes avec les déprescuits. Dans ce cas, la finesse des transmissions est phénoménale et pour un tel duo puissant et une consommation de carburant ne semble pas être poursuivie.

Après avoir plu le confort de la suspension même sur des disques de 17 pouces avec un pneu 55%, et l'isolation phonique du compartiment moteur et quelque chose de la zone de fiction. Vous pouvez conduire une journée entière, mais il est de ne pas entendre un seul son de sous le capot. Seulement lorsque le compte-tours obtenir jusqu'à 5000 min-1, venant de quelque part devant, non, pas un bruit, bien sûr, et non pas un bruit, mais plutôt un ronronnement rejeté d'un V6 de 3,5 litres. Pour référence: lors de l'overclocking le niveau de bruit au niveau du siège du conducteur dans Lexus ES350 de 7% ou 5 dB de moins qu'en Camry.

Bien sûr, celui qui est à la recherche dans la sportivité de la berline d'affaires, l'agression et le lecteur, apprécient peu les chaises typiques de roues avant motrices de ES350, tournant plutôt la suspension et, hélas, pas un système de stabilisation désactivé. Mais tant de confort pour moins d'argent est tout simplement impossible. Après tout, le plus proche du prix de Volvo S80 concurrents avec le même niveau d'équipement est plus cher que la nouvelle Lexus de 20%.

Laisser refroidir et encore plus cool
Sur notre marché, Lexus ES350 est offert en deux configurations: un confort luxueux et lackers de luxe dépravés. Même la base de 1 850 000 roubles. Equipé d'un ensemble complet de systèmes de sécurité, des chaises de chauffage avant et ventilation, intérieur en cuir, des moteurs électriques au total, ce qui est possible, bixenon adaptatif, jantes en alliage de 17 pouces, un climat double zone, un centre de musique avec un changeur de CD, un electrolyuk. Il est possible pour 2,086,500 roubles. Même à l'exécution des lackers, ce qui est fondamentalement plus riche sur les sièges améliorés, toit panoramique, système audio Mark Levinson, volant et levier, garni d'inserts en bois, et enfin, la caméra de recul avec navigation intégrée.

L'amour ne l'amour
Sur le canapé arrière, il sera facile d'être joueurs de basket-ball même, à condition que les gars ne seront que deux. Spacieux
placage naturel et la peau de haute qualité cabine Inalienable attributs de finition. Richement
Pour beaucoup d'utilité, vous n'avez pas besoin de payer un supplément, par exemple, pour l'entraînement électrique des sièges avec la mémoire des dispositions. Agréablement


Conduite
Réserve de marche permet de dépasser facilement risqué complet, mais le ES350 tourne inférieure à classnists de roues motrices arrière.

Salon
L'ergonomie à la hauteur, mais la finition en bois est pas trop impressionnant.

Confort
accident vasculaire cérébral et une excellente isolation du bruit lisse de première classe.

Sécurité
10 coussins gonflables, y compris genoux pour le conducteur et le passager avant, quelque chose oui, ils disent!

Prix
Pas les plus bas, mais tous les concurrents directs sont plus chers.

Avantages et inconvénients
+ Universalité: Excellente qualité de fonctionnement sur la route, une bonne praticabilité sur un sol sec.
- La qualité du plastique dans la cabine aggrave l'impression générale et ne correspond pas au prix de la voiture.

Notre opinion
Le seul lexus sur notre marché avec une traction avant est l'incarnation du confort totalitaire. La douceur de l'isolement de l'AVC et du bruit de l'ES350, multipliée par la facilité de contrôle et le niveau maximum possible de sécurité, donnez à la voiture la voiture, ce qui rend la vie plus pratique et plus facile. Dans tous les sens, un billet d'introduction merveilleux pour la prestigieuse classe d'affaires.


Auteur: mikhail medvedev


 

Une source: Journal 5 roue [janvier 2011]