Test drive Lexus ES 350 2009 Sedan
Lexus ES 350
Et regard perplexe: pourquoi? Pourquoi il est toujours classé parmi les immigrés clandestins vivant l'espoir illusoire d'obtenir le statut officiel? Il semble toutes les raisons d'exister. noble origine, la réputation impeccable, la demande générale à la fin. Mais non, encore les importations grises. Nous allons comprendre. De grande marque de produits programme Lexus présenté par huit familles, en Russie, il n'y a pas deux positions: GX 470 SUV et berline d'affaires ES 350. La première est une copie exacte de la Toyota Prado, qui est appelé, est largement connu dans les cercles étroits et discuter de son spécifique , il n'y a aucun point. Mais le deuxième sujet d'étude semble plus digne.
D'un point de vue esthétique ES 350 ne porte rien d'innovation. Il est une autre création dans le style de l'entreprise L-Finesse, adouci sur les modèles IS et LS. L'idée est que la beauté doit être simple et facile émotionnel. bar Paragon est de l'encre noire qui est à la base de tout caractère et est appliqué avec une course de la brosse. Comme dit le proverbe, chercher des similitudes!
La similitude est évidente, et non seulement avec les personnages. D'une distance de plusieurs mètres de la machine, il est difficile de distinguer LS Flagship, surtout vu de profil ou de l'arrière. confusion de face inférieure en raison de différences connues dans la forme des phares: LS dans la tête optique plus large et angulaire. Vous ne trouverez pas dans la forme de l'IS ES ou l'hyperactivité, ou GS éclectiques, mais la respectabilité laminaire, qui est si fier de stylistes Lexus, présent en excès. Soit dit en passant, les contours apparents simplifiées sans coefficient de traînée est illusoire 0,28, ce qui est proche d'un minimum.
Temptations et leur prix En général, l'idée d'acheter une voiture, dont la plupart entourant semblera plusieurs milliers de dollars plus cher que c'est en fait, tout à fait séduisante. Sera-t-semble être le propriétaire qui voit souvent la voiture de l'intérieur plutôt qu'à l'extérieur? Il y a des nuances ici. Non, non, ne pense pas que ES 350 a manqué l'honneur de la marque. Dans c'est tout à fait en Lexus: style familier, interface familière, matériaux familiers. combinaison unifiée du bois, du cuir et de plastique en couleur et des sensations tactiles. Même les boutons et ceux avec une marée métallique caractéristique, qui sont déjà devenus la marque Lexus classique. Bien entendu, la qualité irréprochable de tout et tout. Il semble être correct et rien, mais c'est précisément un tel contexte prospère qui fait des inconvénients en particulier soulagement. Cependant, aucun d'entre eux peut dire en toute sécurité: il est une question de goût.
Les questions ont causé les points suivants. Tout d'abord, la console centrale paroding le cobra attaquant. Bodisine a longtemps été libéré de la mode, et dans la voiture de l'année modèle 2008, et même du segment haut de gamme, voir ses traces d'au moins pressé étrange. Immédiatement à droite une autre fente anachronisme pour la cassette. Le système audio de classe la plus élevée d'exploitation avec un support analogique? 80 libérés. Eh bien, le haut levier de l'ASP de beauté ne sont pas cumulables. Il y a aussi des signes distincts de plagiat. Nous parlons de la mise en page du tableau de bord, dans lequel deux cadrans sont utilisés avec des pointeurs supplémentaires le long de leurs bords inférieurs. Les associations avec BMW ne se produiront pas, sauf le sauvage héréditaire. Mais il est en tout cas mieux que le salon Camry.
A propos de Camry connu pour aucun accident, parce que Lexus ES 350 de facto et il y a une Toyota Camry, qui est déguisé en nouveaux bodybukes. l'architecture du corps, V6, 6-gamme McPherson automatique et indépendante de 3,5 litres dans un cercle sont enregistrés avec des changements minimes. Telle est la tradition. conduite intérieure de la série ES, dont l'histoire a 18 ans, ont toujours été créés à partir des machines de taille moyenne Toyota. Et dans le numéro 18 il n'y a pas d'erreur. Il y a une opinion que le premier et le seul produit de la marque LEXUS au moment de sa scène en 1989 était un représentant LS 400. Ce n'est pas. Les modèles étaient deux, et le rôle du frère cadet a ensuite été exécuté par l'ES 250 calqués berline Toyota Vista. Les Japonais soulignent avec fierté que la désignation d'aujourd'hui ES 350 avec le code GSV40, qui a fait ses débuts au Salon de Chicago Afficher en Février 2006, sur tous les articles ont dépassé les premiers LS 400. Comme, il est plus puissant, plus rapide et plus confortable. Je ne discute pas, une grande partie de qu'équiper, qui est disponible pour ES 350, le LS 400 d'origine et non rêvaient. Il est vrai que l'équipement le plus progressif est liée aux options séparément payés qui peuvent être commandés séparément ou dans le cadre des paquets. Notre exemplaire est une véritable exposition mobile: il y a presque tout ce qui a jeté le prix d'une voiture excitées dans l'excédent échappement. Que peut vous faire dorloter un client généreux? Par exemple, dans les fauteuils avant avec chauffage, ventilation, la mémoire et la longueur d'oreiller réglable. système de sécurité avec RAMIFIE régulateur de vitesse actif de DRSC, PCS Mobilisation d'urgence des fonctions et des coussins gonflables dix. L'écran tactile qui affiche les lectures de navigation équipés de commande vocale, ou l'image du caméscope arrière. L'accès et le fonctionnement du moteur sans clé SmartAccess. Toit panoramique en verre. phares rotatifs AFS. Eh bien, le système audio Mark Levinson avec un amplificateur de 300 W, 14 haut-parleurs et changeur de CD / DVD. Emballées sous l'ES 350 de premier plan en Amérique est exactement 40 mille dollars. Et nous, les Russes, comme vous le savez, les gens sont riches, avec nous et la demande de l'autre.
Confort et dignité Avant de discuter de la qualité de conduite de la voiture, il est nécessaire de dire quelques mots au sujet de son positionnement. Dans le programme de production, Lexus, le modèle ES 350 est maintenant réélu avec un IS sportif, ce qui est encore plus cher dans la IS 350 la version. Cela signifie que les deux voitures mentionnées occupent une étape, mais sont destinés à des publics complètement différents. Selon les recherches de marketing Lexus, l'âge moyen de l'acheteur du modèle IS 41 est, alors que pour ES cet indicateur est de 61 ans. En d'autres termes, le groupe cible de l'ES 350 personnes modèle de l'âge de la retraite. En général, les deux dernières années 40% des voitures Lexus en Amérique du Nord acheter les clients de plus de 60 ans, et la perte d'audience des jeunes pour les Japonais est en train de devenir un problème très grave, mais cela est un sujet pour une conversation séparée.
Étonnamment, avec une telle orientation, l'ergonomie Lexus ES 350 est difficile à appeler. Il était possible d'attendre une forte atterrissage, des chaises moues et des gouvernements légers, mais la voiture était sur le meilleur ton. La dynamique de l'accélération est excellente, le freinage est efficace, sauf que les pédales sont récapitulées, afin de ne pas provoquer la voiture dans la netteté en cas de circulation imprudente. Dans les réglages de la boîte, la préférence est donnée à la douceur que de manière humaine. Oui, il y a un mode manuel, mais son utilisation fréquente est dure en conflit avec la nature de la voiture, en général, phlegmatique. Ce Lexus aime la piste, mais n'aime pas la serpentine à l'entrée en tournant la voiture repose et roule, bien que la stabilité ne perd rien d'un instant. De plus, le volant avec ses 3,75 tours entre les positions extrêmes est obligé de se séparer de la pensée de manœuvres à grande vitesse. Mais les sentiments de perte irréparable de quelqu'un ne se produisent pas. Probablement parce que le plaisir ici vous n'obtenez pas de l'orage des agrégats, mais du vol en ligne droite. Le vitrage à deux couches garantit un silence fantastique dans la cabine, la suspension lisse le profil de la route. Pour de longs trajets juste juste. Cependant, dans la ville d'ES 350 reste à la hauteur. Qu'est-ce que l'un des systèmes de suppression des vibrations de vibration du moteur à la vitesse inactive! En conséquence, nous avons une voiture puissante et rapide pour ceux qui préfèrent se précipiter avec confort et dignité. Et la conduite et sur le siège arrière spacieux.
Une telle voiture est-elle en Russie en demande? Compte tenu du succès incontournable de la LS 460, une image a considérablement renforcé l'image de la marque Lexus dans le secteur des machines représentatives, on peut prédire une réaction positive de sociétés et à un modèle plus abordable de ce format. La société est-elle prête à vendre ES 350 avec nous? Honnêtement, il est difficile pour lui de choisir la bonne niche. Si vous suivez la logique et que vous mettez ce modèle à l'étape ci-dessus, cela sera inévitablement en concurrence avec la famille GS. Il est encore plus inutile de le prendre, car GS et sans que de nombreux paramètres semblent plus attrayants. Néanmoins, Lexus ES 350 est trop américain dans l'esprit. Dans le cas d'une entrée officielle sur le marché russe, il sera nécessaire de percevoir de manière adéquate les vendeurs et les acheteurs. Sinon, il est condamné pour toujours pour rester seul parmi ses propres.
Léonid Klyuev
Photo Vitaly Usova.
Une source: Magazine "Autopanoram"
