Lexus ES 350 Test Drive depuis 2009 Sedan

Lexus ES 350 Test Drive: beau temps

Le Lexus ES 350 n'est pas destiné aux conducteurs actifs, mais se concentre sur ceux qui veulent arriver à destination avec un confort et un plaisir maximum, sans être distrait par des émotions externes. La machine doit être juste un moyen de se déplacer luxueuse, parfaitement confortable et discrète.

L'automne a apporté avec elle un froid du matin, des pluies et de la neige fondante. Dans un tel temps, je voudrais me enfermer dans une voiture avec un beau salon confortable et de là pour regarder une perspicacité lente. À travers le pare-brise d'une machine confortable et luxueuse, tout temps semble agréable ou, dans des cas extrêmes, lyrique. Pour souligner la conquête de la nouvelle berline d'affaires Lexus ES 350 pour le marché russe et prolonger l'été, les journalistes sont passés de l'automne Moscou au territoire chaleureux de Krasnodar.

Lexus est une voiture d'Amérique. Pour le marché américain, la division de luxe Toyota a développé ce modèle, et il est traditionnellement un leader des ventes, tandis que les croisements Lexus sont principalement achetés dans la Fédération de Russie. L'IEC est apparue en 1989, et aujourd'hui la cinquième génération est présentée sur le marché. La plate-forme Camry est basée, mais ES a finalisé les leviers de suspension, un stabilisateur de reptile plus épais est installé à l'avant. Eh bien, bien sûr, le salon est considérablement anobli et la liste des équipements est enrichie.

Les spécialistes du marketing de Lexus contrastent leur merced-Benz E-Classe, la BMW Série 5 et Audi A6, tout en soulignant son coût inférieur. Lexus ne craint pas la concurrence intra-corporative avec Mass Camry. Au contraire, l'une des sources potentielles de Lexus cultivées de Toyota.

Extérieurement, la Lexus ES 350 est similaire à Camry, mais la similitude masque une fonctionnalité généralement Lexus. ES, comme tout autre modèle de marque, tous Lexus en même temps. La conception plaît avec la grâce de la ligne de toit, une ligne de taille exprimée et la grâce des fouilles des poignées de la porte, mais il n'y a pas de détails brillants et mémorables, sauf qu'une alimentation lourde. Pour une entreprise, dans la vue japonaise de luxe, 10 couleurs sont fournies: en plus de l'empressement du noir, de l'argent et du blanc, du beige nacré, du vert, etc. sont disponibles.

Et à l'intérieur de Lexus, il peut y avoir trois couleurs: noir, gris et beige. Le salon est fini avec une peau douce lisse, une texture douce et confortable du plafond, un plastique de haute qualité et un arbre naturel de la console centrale avec tendresse, les passagers sont vêtus, protégeant des troubles du monde extérieur. Et même trop étroitement en longueur et en largeur, l'endroit est plein, après tout, l'empattement est de 2775 mm, mais les gens hauts avec la tête seront appliqués au plafond, suspendus avec de larges volets du toit panoramique, ce qui donne une convaincre Spacieuse visuelle mais pas physique au salon. La seule option pour eux est toujours de voyager avec une trappe ouverte. Pour les grands passagers arrière, il n'y a pas de solutions de tout le toit descend en dessous et vient des côtés, bien que les jambes soient libres.

À la place du conducteur, peu importe comment vous ajustez la chaise et le volant, vous serez détendu. Un siège large avec un soutien latéral peu développé et des retards dans son intestin confortable élastique, offrant un choix de chauffage ou de ventilation.

La console centrale et les boutons et leviers externes sont généralement Toyite: pas toujours confortables, mais provoquant rapidement une dépendance. Le moniteur, se remplaçant mutuellement, affiche des informations du système de navigation, du climat et du multimédia.

Le moniteur fait parfaitement face à un temps ensoleillé, même dans la lumière proche, les données restent parfaitement lisibles. Le même compliment peut être dit aux appareils.

Le témoignage et les heures du climat sont dupliqués avec de modestes numéros verts à l'écran dans la partie supérieure de la console comme sur les machines budgétaires. Le volant est fini avec une peau soyeuse, et la partie restante de la jante en bois est magnifique, mais pas toujours pratique lors de la rotation.

Les bruits externes ne pénètrent pas du tout ce monde. La configuration du Top de luxe définit le niveau audiosystem premium Mark Levinson avec 14 haut-parleurs et DVD son son remplit littéralement l'intérieur.

Bien sûr, la musique peut être écoutée d'un disque dur, d'un téléphone mobile et d'un disque flash. Il est pratique que les algorithmes pour le fonctionnement des fenêtres et des verrous de porte puissent être configurés par vous-même. La seule chose qui viole l'harmonie n'est pas une fonction d'une touche sur les clignotants utile dans la reconstruction.

Les routes du territoire de Krasnodar sont une décharge idéale pour tester une voiture dans toutes les hypostations. Pour le marché russe, les ressorts et les amortisseurs ont été reconfigurés. La voiture nage également confortablement à la fois en bon revêtement et en asphalte coupé. Dans le même temps, la douceur n'empêche pas Lexus de s'intégrer dans les virages des montagnes. La voiture maintient parfaitement la trajectoire. Seule la direction en tête: le volant est vide, il n'y a pas de rétroaction claire et adéquate avec les roues purement américaines. Pour cette raison, un sentiment trompeur mais désagréable de quitter un cours donné est créé.

Soit dit en passant, ES est la première voiture de traction avant Lexus, elle n'est pas destinée aux conducteurs actifs, mais se concentre sur ceux qui veulent arriver à destination avec un confort et un plaisir maximum, sans être distrait par des émotions externes. La machine doit être juste un moyen de se déplacer luxueuse, parfaitement confortable et discrète. Quintessence des tapis beige praticiens de caoutchouc.

Les résidents de Krasnodar sont célèbres pour un dépassement risqué des camions dans la montée presque sur la voie venant en sens inverse, vous n'avez donc pas à bâiller. Pour composer une centaine, ES ne nécessite que 7 secondes, mais dans le mode habituel, le retour du V6 de 3,5 litres de 277 chevaux doit attendre quelques secondes tendue. Le mode S'ekwental de la transmission à six vitesses maintient la boîte dans la vitesse inférieure et ne change pas sans le désir du conducteur au-dessus du quatrième, la réaction à l'accélérateur devient plus nette, tandis que la douceur de la commutation ne souffre pas parfaitement pour les dépassements et les départs rapides.

Et en mode Cork City, les mouvements doux du régime habituel sont optimaux. Les freins du confort sont doux et précis. De plus, dans un mode D, une voiture avec V6 ne consomme que 11-13 litres par 100 km. La transmission est dotée d'intelligence et analyse l'état de la chaussée pour optimiser le mouvement.

Le temps s'est avéré imprévisible ici: au lieu des pluies et de la neige fondante, Kuban a enveloppé le facile. Le monde derrière le pare-brise Lexus, cependant, n'a pas souffert de cela: l'amortisseur automatique et le fonctionnement attentionné du contrôle climatique isolé idéalement le salon de l'odeur de Gary et de l'enfant des camions. Et le deuxième jour des tests et la météo a décidé de ne pas contredire le concept d'une nouvelle berline d'entreprise: à travers une trappe ouverte, l'air marin et la lumière du soleil se déchiraient dans le salon, pratiquement sans violer l'inonction.

Par temps toujours beau, vous devrez payer au moins 1 850 000 roubles. Pour cet argent, la voiture est équipée d'ABS, d'un système de stabilisation, d'un système de direction assistée, d'alarme, d'intérieur en cuir, d'électrorégies antérieures avec mémoire, de régulateur de vitesse, d'électrorégies du volant, d'une trappe, de non-élaboration et de bouton pour le moteur Commencer, les capteurs de pluie et d'éclairage, les phares bi-kssenonom, les rétroviseurs latéraux avec chauffage, les électrorégies avec mémoire et alimentation électrique, rétroviseurs avec ato-turf, sac de fumé, climatisation à deux zones avec recirculation automatique, chauffage et ventilation de l'avant Sièges, un écran multifonctionnel, un système audio pour 6 disques, une sortie de 12 V, des ports des ports USB et USB et des ports USB et des croquis USB AUX, Bluetooth, capteurs de stationnement.

L'équipement de luxe est plus cher que 236 500 roubles et plus riche sur les inserts en bois naturel, la peau de semi-aniline la plus douce, un toit panoramique avec une trappe, une marque de haut niveau audiosysystèmes avec 14 haut-parleurs et DVD, un système de navigation et une caméra arrière.

Il est important pour la Russie que le Lexus ES 350 soit équipé par défaut d'une roue de secours de taille complète.

Svetlana Aleeva

Détails:


Les grands miroirs latéraux ne sont même pas nécessaires pour configurer, en eux une image du monde autour de Lexus s'y convient parfaitement. Le volume du compartiment à bagages est de 494 litres, une réserve de taille complète est cachée sous le sol.


La boîte à gants n'est ni la profondeur ni l'espace. Le siège arrière fournit un accoudoir dans lequel les porte-gobelets sont cachés.


La boxe en boxe, se cachant sous le couvercle de l'accoudoir avant, a plusieurs options d'hébergement.

La source: Carclub.ru