Test Drive Kia Venga depuis 2009 Hatchback

Kia Venga, Opel Meriva, Honda Jazz: Volume de travail

De telles machines sont créées pour les personnes qui seraient pratiques pour prendre plus de shopping, l'endroit du parking ne doit pas rechercher longtemps et ne pas brûler de carburant. Mise à jour Honda Jazz Attack Deux nouveaux articles de la saison Kia-Hong et Opel-Meriva. Qui va gagner?


RATIO DE COMPRESSION
Désolé!
Oh, que vous, que vous, je suis tellement gênant!
Scène à la porte du musée ou du théâtre: Deux intellectuels ne peuvent décider qui viendra d'abord. Avec des voitures, de tels problèmes ne se produisent généralement pas sur les passagers de sièges avant et arrière se faufiler en place indépendamment l'un de l'autre. Mais pas à meriv. Les portes arrière inconditionnelles de Raisin Opel qui avalent contre le parcours, mais ils nécessitent un arrangement clair des priorités, sinon il n'y a pas d'étonnement au front. Déclarez immédiatement comme dans le métro: prudence, les portes sont fermées.


L'inhabitualité d'Opel donne une finition brune. Il existe des options et avec une superposition rouge sur le panneau avant.

Laissez le premier pilote: laissez-le faire un siège de retrait avec des gammes de réglage géant et joué avec un accoudoir de boîte se déplaçant le long des rails. Maintenant, le passager est en arrière un plaisir. Si vous utilisez la double configuration de canapé arrière, allez bien ici. Mais le trio est déjà étroitement, car les sièges doivent avancer pour retourner à l'endroit la pleine partie de l'oreiller. En conséquence, les genoux viennent à l'avant.
Une voiture Dieu est connue combien d'énergie les ingénieurs Opel auraient dû essayer leur idée de la porte. Après tout, toutes les voitures produites désormais avec le mauvais circuit (par exemple, Honda-Element et Mini-Clubber) peuvent ouvrir la porte arrière, appelant uniquement l'avant. Était-ce la peine de jouer de la bougie? À notre avis, à l'exception de l'effet externe, il n'y a rien de pratique dans cette idée. Ceci est évident en comparaison avec les concurrents.
Heng rencontre le sourire du pare-chocs avant semble respirer positif. Nous donnons des concepteurs appropriés: c'était Kia qui a suscité un intérêt accru sur la route (en particulier, bien sûr, femme). À l'intérieur Weden après Opel, comme une pomme près de la noix de coco près de Moscou.


Tout arrive à comparaison: la décoration intérieure de la Wenga manque de jazz fantastique, de douceur et de luminosité de Meriva.

Pas exotique en ergonomie ou dans la finition. Mais le goût de la pomme est le plus. Je suis satisfait du siège du conducteur dur et très planté. Je regarde a. Voici les mêmes que sur la plupart des autres kia, des blocs de climatisation pratiques et systèmes audio; Mignon, bien que les appareils déjà vu quelque part. Une visibilité des défauts évidents. racks large avant et miroirs avec un coin clipsé ne contribuent pas.
Le salon à l'arrière est le plus grand et le canapé sans prétention prendra encore trois. Portes, bien sûr, pas déballés à angle droit. Mais la logistique sera en mesure de sortir sans difficulté.
Qu'est-ce que Honda? Elle avait longtemps été trompé et presque n'a pas changé après la modernisation, donc je volais sur vers le site d'enfouissement, comme sur un plan d'invisibilité: les mamans avec des fauteuils roulants dans les cours sont également ignorées, et la jeunesse d'un dîner sur la piste, et même immédiatement noticeing nouvel opérateur fille modèle station préférée. Peut-être après quelques années, Honda va jouer complètement le jazz d'une manière nouvelle? Mais seulement, je vous prie, ne se improvise pas avec l'intérieur!


Merci aux supports avant ajourées, l'examen du salon Honda ne cause pas de problèmes.

Honda a réussi à créer une sorte d'ambiance particulière dans la cabine avec toute son asymétrie et illogy. À mon avis, il est dans le jazz que vous vous sentez le propriétaire d'une voiture moderne. Différentes matières plastiques sur l'apparence et sur le toucher, comme si elles ont grandi ensemble les uns avec les autres. tissu du siège est doux, confortable, et les sisheys eux-mêmes sont agréables à l'arrière lombaire de classe.
J'ai aimé la boîte à gants de deux bureaux capacious. Mais la révélation principale de la deuxième rangée. Et le point est même pas dans sa capacité à transformer (nous avons consacré à son maître séparé). Voici plus d'espace pour les pieds que dans Kia et Opel. Mais Jazz Korotka: Meriva et Hong est plus long que 388 et 168 mm respectivement. Pour l'utilisation la plus rationnelle de l'espace, nous jazz honorés plus de 10 points dans la partie arrière de la cabine.

COUPLE
Meriva, que nous avons réussi à obtenir à l'épreuve, il est fondamentalement différent des adversaires non seulement par des portes sous son capot Urchit diesel. Avec une puissance comparable, il offre un moment sur une centaine Newtons supérieure à ses concurrents de l'essence. Inspiré, le déploiement sur le banc et le gaz.


La machine automatique Opel à six vitesses fonctionne Spöring et en douceur, mais la machine lourde est toujours incapable de suivre ses rivaux.

Hélas, ni un automatique fondant à six vitesses, ni la poussée maximale, disponible à partir de 1 700 tr / min, ne provoquent pas d'émotions. Après tout, Meriv est plus lourd que Venga de 281 kg et la différence avec Honda et plus de 413 kg! Pas le dernier rôle n'a été joué par Alkalon d'isolation acoustique. Selon une évaluation subjective, Meriv est le plus silencieux de la Trinité. À grande vitesse, il ne gêne pas le sifflet de vent dans les miroirs, presque pas entendu et des pneus. Même le moteur au ralenti n'est presque pas entendu.
La voiture coréenne est plus puissante que les rivaux pour 25 forces. Henga soulevera au début et à l'accélération des centaines de larmes d'Opel à Klochery. Mais la machine automatique à quatre étapes avec inclusions et ne choisit pas toujours de manière adéquate le transfert. Ensuite, comme si vous comprenez l'erreur, commencez à sauter d'une étape à une autre. En redressant le cœur, nous avons toujours soulevé Wenge une évaluation de la dynamique, mais ils ont recouvert de confort.


Le sélecteur de machine KIA avec une fente Zigzag vous permet de changer aveuglément.

La suspension Venga est caractérisée par un mot: chêne. Il est impossible de ne pas percer la moitié de la vitesse à basse vitesse, ni les cordons en totalité. À Saint-Pétersbourg, Hong shape grossièrement les manèges et épuise l'âme avec une recalculition méticuleuse de petites choses. Le point final pose une isolation acoustique. Sandblastes dans les arches roues et les gifles sur des flaques de flèche Voici votre musique sur la route.
Dans Dorestayling Jazz, il n'y avait qu'une seule transmission robotique infructueuse sans succès. Le rejet de c'était absolument correct. Sa place a été prise par un variateur stepless. Et la voiture sonne! Une pédale de gaz léger et sensible permet à la filigrane de la traction de la dose et le variateur est configuré de sorte que la vitesse du moteur augmente également avec un ensemble de vitesse.
Donc, le moteur du moteur sur une note, comme beaucoup d'autres machines avec un variateur, il n'y a pas de jazz. Pétales agréables en équipement en acier d'acier, ils sont également dans une tirelire japonaise.


Pour une conduite active sur le jazz, seul le mode de sport du variateur convient, lorsque les REV sont prises au maximum.

Mais la suspension de jazz, qui semblait tellement réussi aux perspectives de Moscou, déçues, valait la peine de chasser cent kilomètres de la capitale. Plusieurs fois, elle a fermé la compression et la plume. En termes de bruit dans le hall de Honda, c'est un milieu, laisser et non doré.

Rayon de tour
Si je comprends bien les Européens: quand de mettre presque de n'importe quel point du vieux monde à la main de la montagne, la manipulation n'est guère en premier lieu lors du choix d'une voiture. Je vis à côté des Alpes, je ressemblerais à Opel. Spit sur la traction médiocre, la collence et la loyauté envers le parcours sont plus importantes sur la serpentine!
L'amplificateur électro-hydraulique meriva n'est pas une norme, mais proche de celle-ci. L'effort augmente proportionnellement à la vitesse et à la raideur du tour, de sorte que vous conduisez la voiture, vous sentez génial que le visage que Opel flottera. Le conducteur continue d'inactiver? Le système de stabilisation gagne en douceur la voiture et le renvoie à la trajectoire.

Mais si, avant que les montagnes ne devaient encore voler le long de l'autoroute, Meriva se montrera un peu pire. Le cas de la sensation artificielle du volant dans la zone okolonuleuse et des écarts à peine notable de la trajectoire droite. Tout le temps essayant de comprendre: cette voiture va un peu et vous serez donc inférieur ou vice versa? Mais ce sont tous les soldats essaient de dessiner la même route à Kia ...
Au premier instant, le volant de Venga semble être idéal en termes de recul, un plaisir est garé dans la ville. J'ajoute la vitesse: le volant perd sa conformité, mais cela ne devient pas inutile avec le joyeux.

Idyll est dispersé à l'entrée du premier tour raide. Sur le revêtement inégal de la RAM, toute la saleté vient, la force varie comme, déroutant. Au prochain tour, le lièvre était cigame, je devais remplir le réarrangement en plein mouvement. C'était effrayé non seulement oblique: le volant s'ennuie avec une manœuvre acérée, le sentiment de non agréable. Par conséquent, donc sur toute la Hongrie avec un moteur de 1,6 litre, le système de stabilisation est inclus dans l'équipement de base. Cela fonctionne avec une marge, prêté considérablement la démolition en développant rapidement l'essieu avant.

Honda comme un fluff! Jazz répond volontiers aux actions du conducteur et des plongées joyeuses à tour de rôle jusqu'à ce que l'heure. Il y a des pneus étroits sur la voiture, alors je serais naïve à attendre de cela. La cérémonie? Le système de stabilisation va faire face à la démolition (il se produit plus souvent) et avec une dérive (phénomène rare). ESP fonctionne, comme tous les autres systèmes Honda, délicatement, mais à coup sûr.

Les amoureux posent une réjouissance escarpée de vous abonner à des commentaires médiocres sur le volant (il est sensiblement plus facile que le Coréen et plus la voiture allemande), la croissance attendue des efforts d'attente même à des vitesses élevées. La désthermonie contribue à la conduite active et aux rouleaux corporels tangibles. À un certain point, la suspension arrière commence à fermer le jazz pour transformer plus et corrige la RAM. Bien sûr, la contrôlabilité du jazz est imparfaite, il n'y a pas d'étincelle qui l'a forcé à se précipiter à l'ensemble du soutien. Et pourtant, Honda a laissé une impression très agréable par l'absence complète de facteurs irritants, et non la principale, mais pas à toutes les caractéristiques techniques de la voiture?

Je vais révéler le secret à toi
Comment vaut-il mieux étudier les coins isolés de la cabine? Par exemple, quelque chose en elle est caché. Que diriez-vous des clés des voitures elles-mêmes? Nous déclarons sur la clé de différentes airs dans chaque salon. La tâche du volontaire, qui a vu pour la première fois ces trois voitures, le plus rapidement possible pour trouver des trésors.
De jolies valeurs à Wenge se sont avérées presque sans lieu, mais trouvez-la plus difficile!

Deux clés ont été trouvées presque immédiatement, mais le tiers de notre héros devait rechercher plus longtemps qu'à Honda et à Opel (7 min 11 s). Kia Dans cette configuration, commence le bouton et la touche que nous venons de mettre dans une fente régulière sur la colonne de direction. Un tel substance ne s'attendait pas à notre tracker!
Dans l'Opel, les clés étaient faciles. À Meriva, il y a des boîtes sous les sièges avant, les niches à gauche du volant et, enfin, la chaîne du conducteur. Mais notre chercheur était le plus intéressé par l'accoudoir à plusieurs étages, qu'il a recueilli et démonté, comme un cube de Rubik (5 min 45 s).

Avec la Honda, il n'y avait pas de problèmes: ici un globe superposé, cache dans le coffre et sous l'oreiller du siège arrière gauche (3 min 15 s).

Mikhail Gzzovsky:
Fermer les estimations totales sont dues à la non-séchage des modèles: Meriva originale et calme, aile droite et spacieuse, jazz compact et intelligent. Chaque modèle a ses avantages lourds.






 

Une source: Au volant