Test Drive Kia Venga depuis 2009 Hatchback

Kia Venga. Route "Ville - Jardin"

Les représentants compacts dans le segment B + sont un étang d'étang. Compétez dans cette grenouille au moins une douzaine de représentants. Acheteur en panique. Ses yeux se dispersent. Il ne sait pas quoi faire. Et récemment, un autre représentant du Kia Venga est plaint de ce terrarium d'amis.


European Design Studio Hyundai-Kia's Européen Design Studio a travaillé sur l'apparence. Récemment, le concepteur de la tête Peter Schreyer récemment et n'a pas abandonné ici. L'apparition de Venga s'est avérée être solide, mais le principal mémorable

Bien que cela soit récemment comment dire. En Europe, la machine est apparue à l'automne 2009 après les débuts au salon de l'automobile de Francfort. En même temps, au fait, j'ai vu la graine légère et restylée, qui a visité notre test l'été dernier.

En Russie, Venga n'est disponible qu'en février de cette année et sans trop de bonne demande. La nouveauté n'a pas encore progressé. Et beaucoup qui ont déjà réussi à en apprendre, effraie le coût. Venga plus cher que beaucoup de concurrents prix CompactTwan commence à partir de 614 900 roubles! Dites, abasourdi les Coréens! Et vous aurez raison. Wallen. Tous se trouvaient. Prix \u200b\u200bcroissants dans la tendance au marché automobile des dernières années et rien à voir avec cela.


Venga traduit de la langue espagnole comme un appel vient! Ou en avant!

Et maintenant essayons de le comprendre, vaut-il la peine d'être regardé vers Venga.

Coccinelle? Pas du tout. Venga n'est pas si petit, bien qu'il soit construit sur la même plate-forme de transmission avant de la ville Kia Soul et Hyundai I20. La longueur de Venga est comparable à l'âme, mais l'empattement est de 65 mm plus long (2550 mm contre 2615). Les passagers de Wenge sont donc beaucoup plus confortables. Dans la cabine, les endroits presque comme dans Ceed, qui appartient à la classe C. Et au-dessus de la tête de l'espace, encore plus que le weeden au-dessus de CEED-A pour autant que 12 cm!


L'intérieur est simplement décoré et concis. Le volant est adhérent. Panneau avant du dur, mais agréable à la touche de plastique. Les inserts argentés animent l'atmosphère totale

Pour la ville, pour la maison, pour la famille. La principale chose dans n'importe quelle Compacttne est un salon spacieux et fonctionnel. Ce sont les principaux avantages par rapport à la hackerie ordinaire. Avec les mêmes dimensions plus d'espace et de transformations. Dans notre section de paroisse de la caisse de proportion 2: 3 sièges arrière se déplaçons indépendamment de l'ami devant le dos à moins de 15 centimètres. De plus, l'inclinaison du dos est également pas à pas régulée. Une telle flexibilité vous permettra toujours de trouver un compromis entre les semis et la cargaison logée. Désolé, le dos de l'armure avant ne se couche pas. Capacités pour les abus de petite chambres à coucher. Mais la principale chose pour les passagers arrière placez la voiture. Je suis assis en moi et devant les genoux à l'arrière du fauteuil avant, l'endroit est toujours avec un poing, et ceci avec une augmentation de 190 cm. Plus le sol est absolument même, il n'y a pas de tunnel du tout !


Murs à l'intérieur de toute la même unité de contrôle du climat. Des climets coaxiaux et de grandes touches climatiques confortables sont condensées au soleil. Big poignée têtes la température, petite avec une couverture de bouteille avec des performances de ventilateur

Dans le coffre, aussi son propre sol de puce ici est double et son niveau est réglable. Si le faux plancher est dans la position supérieure, vous disposez de la suspension clôturée, dans laquelle une paire de boîtes à bière s'intégrera et beaucoup plus. La hauteur de la plate-forme de chargement est maximale, qui est pratique lors du chargement de choses lourdes que vous n'avez pas besoin de les transporter à travers le côté. Besoin de traduire une balançoire de grande taille? Abaissez le faux plancher au fond, puis le volume total du tronc augmentera de 452 à 560 litres (sous le rideau avec les sièges complètement repoussés et s'enfuira).

Et qu'en est-il de la roue? Selon l'ergonomie de la Hongrie, un moyen solide. Elle est loin de Skodovsky Rumster, mais elle est beaucoup plus pratique ici que dans la populaire note Nissan. Pour jouer à la place des passagers arrière, atterrissant les sédiments frontaux ont légèrement vertical, car la partie juste du poids tombe sur le cinquième point, et il s'agit d'une charge supplémentaire sur le bas du dos. Jetez le dos, donnant une partie de la masse du dos et ce n'était pas là. La gamme d'ajustement de la colonne de direction n'est pas suffisante pour moi. Bien que la présence même de ces ingénieurs de régulation respecte! Pedal Knot Gratuit, Lumière d'embrayage, Freins sont sensibles, comme les Français

Le tableau de bord est lui-même simplicité et laconicity. Au fond des trois puits d'information, il n'y a pas de minimum même le pointeur de la température (au lieu de l'indicateur de surchauffe), mais les lectures sont lues parfois. De décorateurs, seuls les risques rouges sur le compteur de vitesse, mais ils ne semblent pas inutiles ... Cependant, il y a un moins significatif sur les voitures russes, contrairement à ceux qui sont fournis en Europe, la luminosité du rétro-éclairage des instruments n'est pas réglementé. ESP, six oreillers et d'autres avantages vous plaît. Un microcircuit pas cher changer la tension d'alimentation, il n'est pas-e-e-em! Skuperating !!!


Capacités selon la loi du genre de l'ensemble placers. Seulement dans le panneau central et le tunnel sont trois, les porte-gobelets sont seulement deux. Dans toutes les portes, le volume des poches avec des informations sous bouteilles standard de 1,5 litres. Complète boîte à gants avec cassette pour les papiers et poches pour trivia. Automobile uniquement vitres électriques conducteur

Malgré le fait que Henga divise la plate-forme avec l'âme, sur la route, elle garde plus mature. Il vaut mieux vaut un arc doux et est moins abattu du cours sur les irrégularités. Le confort est également plus incomparable. Tout cela grâce à la suspension plus douce et base de données étirée. Rolls, en passant, dans les modes extrêmes sont assez petites. Mise insuffisante au vol à voile le premier axe est envoyé. Donc, plus sûr. Il faut toujours essayer de mettre un Venault. Mais cela est possible uniquement si vous désactivez le système strict de stabilisation dynamique de l'ESC (disponible en Luxe et Prestige). Direction avec caractéristique de gain progressive en fonction de la vitesse. Dans les tarifs de stationnement, le volant est complètement en état d'apesanteur pour cela grâce, en particulier les filles apprécieront. Mais à la vitesse de réaction, le chat appliqué. Comment il est caractéristique des Coréens!

Et la poussée? Sur le marché russe, le compacttwan est offert avec deux essence seize particules de la famille Gamma de 1,4 et 1,6 litres. Les deux moteurs ont phaserators sur l'entrée, et la réduction de résonance d'un système de recyclage des gaz d'échappement. Merci à tous les tours, les moteurs répondent aux exigences de l'Euro 4 et sont très économiques. Mais les moteurs diesel ont marché autour de nous tout. C'est dommage.

90-Forte 1.4 est disponible uniquement avec une boîte manuelle. 125-STORT 1.6 Pour une surtaxe peut être obtenu avec une machine hydrotransformer en quatre étapes. À propos, les Coréens seront bientôt remplacés par le remplacement de cette transmission avec une nouvelle boîte présélectionnante moins réfléchie avec deux embrayages, ce qui aura une efficacité supérieure. La mécanique à cinq vitesses de cette année changera les machines à six vitesses, sur des machines diesel, tout simplement avec une autre à proximité.


Plancher absolument lisse et canapé divisé réglable conduisant sur les traîneaux en avant. Sur la hauteur de l'homme de la place 187 cm

Henga avec 1,4 quiltivule d'autoroute. Malgré la transmission plus courte, le moteur d'accélération offre très modeste. Accélération à une enseignée cent 12,8 secondes, vitesse maximale à 168 km / h. À grande vitesse, dépassant le terrain, surtout quand il y a deux personnes et plus de personnes dans la cabine.

Une version plus puissante de 1,6 peut être reconnue suffisante pour Venga. Un moteur 125-forts, surclage du compactage à 100 km / h en 10,9 secondes (avec 12,2). Mais c'est quelque chose comme quelque chose! La vitesse maximale est ici de plus de 182 km / h (c Transmission automatique 178 km / h) et l'élasticité est meilleure. Moteur sensiblement pour des tours moyennes. Il développe le maximum de 156 nm (à 4200 tr / min) contre 137 nm (à 4000 tr / min) dans 1,4.

Weden est présenté dans trois versions fixes. Pour commencer 614 900 roubles, vous recevrez un confort complet avec une faiblesse 1.4 et une mécanique. Il y a des ABS, une paire d'airbags avant, ajustement de la colonne de direction sur vols et hauteur, verrouillage central, climatisation, sièges avant chauffants, fenêtres électriques avant, roues de 15 pouces sur des disques en acier. Et, oh, horreur! Le confort n'a pas d'en-tête, il n'y a que la préparation audio de quatre haut-parleurs et antenne. Pour un tel prix? D'une manière ou d'une autre pas de glace!

Deux autres configurations Luxe (679 900 roubles) et Prestige (702 900 roubles) se déroulent avec un moteur de 125 puissant 1,6, deux mécaniciennes et des boîtes automatiques, ce dernier ajoute 33 000 roubles au coût.


Venga est produit par l'usine de Kia en Slovaquie dans la ville de Zilina

L'exécution de luxe est sensiblement plus riche. Il y a beaucoup de ce que la masse des concurrents n'est pas disponible même en haut. Luxe clignote le système de stabilisation dynamique de l'ESC et travaillant dans son système d'aide à la coque lors de la hausse, des oreillers ici sont déjà six (une paire de rideaux latéraux, paire de rideaux latéraux). Il existe également des contraintes de tête actifs des sièges avant qui protègent d'une blessure à la fouet. Il y a des miroirs de vue arrière chauffés, électriques et électriques. Au lieu du climatiseur, le climat unique et les vitres électriques quatre. La musique est pleine, avec contrôle sur le volant. Le récepteur est équipé d'un connecteur AUX à travers lequel des sources audio externes peuvent être connectées. Les roues sont des seizièmes avec des disques en alliage et les poignées et miroirs sont peints dans la couleur du corps. Le château central, contrairement à la version initiale du confort, a une télécommande.

Dans l'exécution de Prestige (702 900 roubles), qui se trouvait sur notre test, les capteurs de stationnement arrière et l'accès à l'aventure de la clé intelligente avec le bouton Démarrer le moteur sont ajoutés à tous ceux ci-dessus. Hourra! La clé de la poche ne peut pas être retirée. Et voici un toit panoramique et un multimédia délicat, dans la coque dont le travail de la navigation et de la chambre de stationnement est resté à la mer. Ces options sont le grand nombre d'acheteurs européens.

Cependant, ainsi que le système de démarrage / arrêt (Nom d'entreprise ISG Idle Stop & Go), qui, afin d'économiser du carburant pendant l'arrêt (même à court terme, par exemple dans des embouteillages ou avant la carrefour), passe automatiquement au moteur du moteur. . Dès que le pilote touche la pédale d'embrayage pour allumer la première vitesse (sur la machine avec une machine, vous devez libérer la pédale de frein), le moteur reviendra immédiatement

Les Coréens avaient peur de nous porter ce système. On dirait des climats froids gênés et des embouteillages infernaux. L'économie de carburant et de convivialité de l'environnement est merveilleuse, mais elle n'a aucun sens de rejoindre le moteur, même avec des températures peu basses dans un bouchon sourd. Tout d'abord, vous devez vous prélasser en quelque sorte. Et deuxièmement, la charge de la batterie dans le froid est rapidement séchée. Un an et demi et une nouvelle batterie sera nécessaire! Sauvegarde donc à 0,1 litre pour 100 kilomètres du cycle urbain dans nos conditions d'Efemerne. Bien qu'il soit nécessaire de rendre hommage, ce système est désactivé et de force, et automatiquement. Summer-Spring s'il vous plaît économisez. Personne gêne. Dans des conditions inappropriées, le système peut être désactivé, le moteur poussera constamment, chauffer l'intérieur, la climatisation à l'intérieur, le chauffage et tous les équipements latéraux en douceur.
Que suis je? Et le fait que le développement de l'ensemble de cette technologie et le processus tombe finalement sur les épaules des acheteurs. Et tout le monde, même ceux qui choisissent la version de base moins cher de la voiture. Juste quelqu'un qui achète l'option supplémentaire à payer plus cher. Par conséquent, la dynamique de l'augmentation du coût de toutes les modifications ...

Qu'en est-il de la concurrence? Ils vont manger Hung. Nissan Note, qui a récemment passé par un restyling, nous pouvons acheter 485 mille roubles. Dans la version initiale de confort avec le moteur 1.4 (88 ch) pour l'équipement, il sera comparable à Wengen pas cher. Un maximum équipement Tekna avec le moteur 1,6 (110 hp) et la transmission automatique au prix de 670.000 roubles. oreillers Vrai sont seulement quatre, mais une telle machine a déjà un système multimédia avec navigation!


La mise en page est traditionnelle pour cette catégorie de voiture. L'unité d'alimentation est transversalement. Avant MacPherson, poutre arrière semi-indépendante.

Garde au sol de 156 mm. Certains SUV même cette valeur ne peut pas se vanter

Citroën C3 Picasso est de 539 000 à 677 500 roubles. Le prix de base de Skoda Roomster 599 000 en bois. 775 000 roubles est une voiture avec un 1.2 TSI et DSG gonflable robot preselektivnoy. De plus, même la Volkswagen GolfPlus de base, qui est une classe au-dessus, il est moins cher de 608 mille roubles. Laissez Golf 80 ch, mais, au moins, en plus de l'ABS, il y a six coussins gonflables! plafond GolfPlus à 796 000 roubles. Et il est pour une voiture avec ESP, une belle 1.4 TSI (122 ch), la boîte de vitesses DSG robotisée et un tas d'autres délices.

De la concurrence directe que Honda Jazz plus Wengen. 100 roubles! La plus simple exécution de Jazz avec le moteur de 1,4 litres (100 ch) coûte 615.000 roubles. Pour l'argent déjà un système de stabilisation, six airbags, climatisation, rétroviseurs électriques, une musique avancée avec USB et AUX. Qu'est-ce Jazz? Le même Kia break CEED, 122 moteur 1.6 dans la configuration initiale vaut 702 900 roubles! Et il est, pour un moment, la concurrence vnutribrendovaya.


Garanti pour Wengen cinq ans ou 150.000 kilomètres. En fonction de ce qui se produit en premier. Mais pas tous si bien avant d'acheter une voiture, une bonne idée de vous familiariser avec les termes de la garantie

En général, Venga n'est pas une substance complètement compréhensible. La sécurité et l'hébergement sont bons. Performance, fonctionnalité, ergonomie et design quelque part mieux, quelque part pire mais le prix des nuages! La seule raison pour laquelle cette voiture peut être achetée, la sympathie. Si vous aimez, prenez. Il ne décevra pas, bien sûr. Mais le marché a des solutions plus optimales et bon marché. PLUS pire, mais à bien des égards encore mieux. Vous avez juste besoin de creuser.

Vitaly Kabyshev
Photo: Vitaly Kabyshev




SÉCURITÉ


Kia Venga a été testée sur la nouvelle technique Euro NCAP resserrée en 2010 et deux fois!

Dans le premier test (photo en haut) Venga a gagné quatre étoiles à partir du maximum cinq. L'impact frontal de la structure de puissance de Mikrovana d'une vitesse de 64 km / h sur une barrière déformable avec un chevauchement de 40% de ce que l'on appelle, sur le bord. Dans les photos et la vidéo, on peut voir que les racks avant sont déformés sous l'assaut de la masse de la voiture et la largeur de la porte du conducteur est sensiblement réduite. Le pilote thoracique est extrêmement mal protégé.

Dans le deuxième test (la photo inférieure) après une série d'achèvement de Venga a reçu cinq étoiles. En particulier, la rigidité de la structure de puissance a été augmentée. La déformation des racks avant n'est pas si grande et la largeur de la porte a diminué d'une valeur beaucoup plus faible. Comme on peut le voir, même le verre incliné de la fenêtre triangulaire avant que la porte d'entrée est restée entière. Le système de sécurité passif reconfiguré (système de retenue supplémentaire SRS) et les prétensionneurs ont également apporté leurs fruits. Protéger les passagers avant avec 79% de 79% à 89%. La protection des enfants a augmenté de 66% à 85%. Beaucoup moins de blessures dans une collision recevront un conducteur, sa poitrine à l'avant de l'impact avant est de manière significative moins de charge. Les scores qui évaluent la protection du conducteur sont passés de 9,7 à 13,5. Veuillez noter que les SRS dans la voiture modifiée ouvrent les rideaux et les oreillers latéraux, même avec un impact aigu de l'espace aigu. Tout est destiné à la sécurité.
 

Une source: Auto.mail.ru.