Conducteur et les passagers. Le score commun 28 | 79%
l'impact Frontal (9,7 points)
Conducteur |
Passager |
 | - | Amende |
 | - | Bon |
 | - | De manière satisfaisante |
 | - | Mal |
 | - | Très mauvais |
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| Diriger |
| Chef contact avec Airbag conducteur | stable |
| Le contact de la tête du passager avec airbag | stable |
| Sein |
| Direction des passagers | stable |
| retour avant de l'armoire Déplacement | 18mm |
| retour du volant de direction de décalage | non |
| Volant de commutation montante | non |
| Coffre de contact avec le volant | oui |
| Haut de jambes, les genoux et des hanches |
| Le contact avec des éléments fermes du panneau avant | oui: Château d'allumage; Colonne de direction et de verrouillage position; une partie du panneau de bride; Boîte à gants couvercle. |
| Les genoux | oui: panneau supporté par la bride en matière plastique, le couvercle de boîte à gants |
| Inférieure de la jambe et du pied |
| compression d'évidement de pied | non |
| pédales déplacement arrière | pédale d'embrayage - 77mm |
| haut de la pédale de changement de vitesse | pédale d'embrayage - 30mm |
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collision latérale avec voiture (8 points), et après (7,2 points)
Voiture |
Pilier |
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| Airbag tête | oui |
| Airbag du sein | oui |
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Coup de derrière (protection de la colonne vertébrale) (points)
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| Description de la chaise | Standard, tissu, 2 réglages manuels |
| Type de l'appuie-tête | Revenir |
| évaluation géométrique | 1 |
| Test |
| - Fort coup | 2,5 |
| - Moyen bâton | 2,6 |
| - Faible grève | 2,3 |
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Les passagers des enfants. Le score commun 32 | 66%
| Enfant jusqu'à 18 mois |
| chaise de marque | FAIR G0 / 1 S ISOFIX | choc avant |
| Groupe d'urgence | 0, 0+ | Chef aller de l'avant | protégé |
| Emplacement | faire face en arrière | accélération Scald | note maximale |
| fixation | Isofix Montage et cadre support | charge poitrine | faible |
| grève Side |
 | Évaluation de la protection | 6,6 | Fixation de la tête | protégé |
| évaluation de marquage | 4 | accélération Scald | max évaluation |
| Evaluation de fixation | 2 | |
| Enfant de plus de 3 ans |
| chaise de marque | FAIR G0 / 1 S ISOFIX | choc avant |
| Groupe d'urgence | 1 | Chef aller de l'avant | vulnérable |
| Emplacement | faire face | accélération Scald | note maximale |
| fixation | Isofix Montage et cadre support | charge poitrine | faible |
| grève Side |
 | Évaluation de la protection | 5,7 | Fixation de la tête | protégé |
| évaluation de marquage | 4 | accélération Scald | max évaluation |
| Evaluation de fixation | 2 | |
| Évaluation de la voiture | 8 | Airbag Prévention Avertissement | Texte et pictogramme sur les deux côtés de la visière. |
Piétons. Le score commun 23 | 64% Loi sur le système. Sécurité commune Score 5 | 71%
- Amende
|
- Bon
|
- satisfaisant
|
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| Limiteur de vitesse | Actif: en option |
| Cours de stabilité (ESC) | 3 |
| La signalisation sur les ceintures de sécurité unatigned | Deux: conducteur et passager avant |
| Diriger | 12,8 |
| zone de la hanche | 4,2 |
| Jambes | 6 |
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Protection des passagers adultes:
Avec un coup frontal, le salon de passagers Kia Venga a conservé l'intégrité. Par rapport à une évaluation de l'épreuve initiale, la protection de la poitrine du conducteur est améliorée et l'évaluation de la « défense très faible » est encore une amélioration par rapport à un faible indicateur de ce temps. Les indicateurs malléables parlent une bonne protection des genoux et des hanches au conducteur et le passager situé sur les sièges avant. Néanmoins, la colonne de direction et la bougie d'allumage représentaient le risque de blessure au niveau des hanches du conducteur. Les modifications apportées ne pas toucher le travail de la voiture dans la collision latérale, et les résultats sont restés inchangés par rapport à l'évaluation initiale. Dans la collision latérale avec la barrière Venga gagné le nombre maximum de points. Dans des conditions plus strictes de l'essai de la collision latérale avec le pilier de mannequin a indiqué que la protection de la poitrine était extrêmement faible, et la protection des autres parties du corps au contraire est bon. Protection contre une blessure au fouet lorsqu'une collision est devenue convaincante bien.
Sécurité des enfants de passagers
Avec la première évaluation d'un mannequin d'un enfant âgé de 3 ans lors du retour, est entré en collision avec le montant arrière. Cette fois-ci il n'y avait pas de collision: le déplacement d'un 3 ans, mannequin de l'homme, situé dans le siège pour enfants dans la direction du mouvement, était modéré, et le retour a été contrôlé. Dans la collision latérale, les deux boulettes ont été bien conçus, chacun dans son fauteuil, respectivement. L'airbag passager sur le siège avant peut être désactivé, afin d'utiliser les sièges enfants là contre la direction du mouvement. Le conducteur reçoit des informations directes relatives à l'état de l'airbag, pour lequel le système a été récompensé Euro NCAP. L'étiquette immentable avertit clairement le danger d'utiliser des chaises contre la direction du mouvement sur le siège du passager avant sans désactivation préalable de l'airbag.
Protection des piétons
Le pare-chocs a obtenu le nombre maximum de points pour la protection des pieds pour piétons. L'avant du capot a montré une protection extrêmement faible. Dans la plupart des endroits où l'enfant peut frapper sa tête, le capot a montré une bonne protection, mais dans des endroits où un adulte peut frapper sa tête, la défense était la plupart du temps faible.
Protection des piétons
Le système de développement durable du cours est disponible en option dans Kia Venga dans quatre pays européens, dans tous les autres, il est inclus dans le package standard. En raison du fait qu'il devrait devenir standard dans plus de voitures vendues, Euro NCAP a compté cette caractéristique lors de l'évaluation de la voiture. Limiteur de vitesse est disponible en option, ce qui ne suffit pas pour obtenir une évaluation, car il ne figure pas dans le paquet standard dans l'une des modifications. Le modèle est équipé d'une ceinture de sécurité non désirées pour le conducteur et le passager avant.
Informations générales sur la voiture
| modèle testé |
Kia Venga 1.4 GLS, modèle avec poignée gauche |
| Carrosserie |
fourgonnette (5 portes) |
| Année de publication de données |
2010 |
| Poids du curbe, kg |
1220 kg |
| Les résultats sont valables pour VIN, en commençant par ... |
applicable à tous les modèles de VENGA |
Systèmes de sécurité:
| Pretenselles de ceintures de sécurité avant |
Il y a |
| Ceintures avant Chargeuses Chargeuses |
Il y a |
| Airbag conducteur |
En une seule étape |
| Airbag avant de passagers |
En une seule étape |
| Airbags latéraux |
En option, est conforme aux exigences de sécurité européennes 2010 |
| Airbags de tête latéraux |
En option, est conforme aux exigences de sécurité européennes 2010 |
| airbag genoux du conducteur |
Non |
| Système de stabilisation dynamique |
Non |
| Rappel des ceintures de sécurité non rentables |
Non |
