Test Drive Kia Soul depuis 2008 Hatchback

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Juste la coupe!

Ils disent que ses créateurs ont inspiré Boar. Je ne sais pas, je ne sais pas si honnêtement, le voyant pour la première fois en vie, dans le parking de voitures de test du centre de concessionnaire Kia, j'ai plutôt pensé à l'élément Honda, seulement plus compact. Et amicalement. Bien que le prototype, montré d'abord en 2006, était, à mon goût, plus jolie. Dans le processus d'exécution d'un convoyeur par exemple, des yeux asiatiques avec des cilias devaient être abandonnés. Mais ce que préservé est impressionnant.

Américain coréen
En fait, des cases similaires sur roues jusqu'à récemment étaient populaires dans deux pays. Au début au Japon, où la fonctionnalité de la voiture est évaluée avant tout. Ensuite, des structures similaires ont été attirées par les Américains: aux États-Unis, le même scion XB est vendu par une circulation de 50 000 par an. Quelque chose de similaire sur le marché russe a récemment suggéré Nissan: il est très populaire avec nous, il a même eu un surnom doux enot. Et plus récemment, un produit similaire apporté au marché russe et à Citroën. Histoire de ce quelque chose dans la même pièce.

Mais retour à notre boisson. L'extérieur de Kia Soul a été conçu dans l'atelier de concepteur de Californie KIA, qui à Iquain. Cela est compréhensible, car le marché américain était en ligne pour la succion non en dernier. Mais le remplissage de la Corée est de la Corée et de ses donateurs servaient à la fois des modèles Kia et Hyundai. Par exemple, les pendentifs avant et arrière de Hyundai I20. Moteurs de Kia Ceed mais le reste est le seul et unique.
Les racks sombres biseautés à l'avant et à l'arrière, le toit, jeté sur les yeux, comme visière des capuchons, pleine de flambeaux roues et envoyant un côté du côté du corps, ce qui lui donne la solidité. Capot court et absence pratique des écouvillons avant. Cependant, l'arrière est petit. À vue, un croisement typique, bien qu'il n'y ait pas de lecteur complet, il n'y a pas de permanence, ni uniformément relié par l'âme: pour cela, Soulster est construit. En général, il s'agit d'une hayon et du compactage dans une bouteille, c'est-à-dire que le corps. À ce sujet, en passant, les livrets de publicité KIA sont également des progrès. Et il est écrit là-bas qu'il appelle vers l'aventure. Vérifier?

Illusion d'optique
Les dimensions sylliques sont petites. La longueur a un peu plus de quatre mètres et la largeur, due au corps élevé, semble petite. Et en général, j'ai attendu quelque chose de plus ou de grand? Mais parfois, la première impression est trompeuse. Dans ce cas, j'étais convaincu en ouvrant la porte du conducteur et adjacente derrière le volant.
La cabine est étonnamment spacieuse! Bien que de Fun-Car, qui a réussi à choisir l'âme, voulait plus d'émeutes de peinture. Il y a un bon plastique sombre. Et il est partout dans le rembourrage des portes et dans le panneau avant. Et ceci est malgré le fait que cette version est Topova. Les sièges sont recouverts d'une touche agréable avec un chiffon. Mais la forme ne les a pas impressionné: on dirait que c'est juste cet exemple lorsque le siège pousse la selle. Laissez-nous nous habituer avec le temps. Toujours plus clairement prononcé du soutien latéral. À propos du rouleau lombaire généralement silencieux-silencieux. Réglage manuel. Long Chalp sur la poignée gauche de l'ascenseur et, enfin, je choisis presque un atterrissage de bus. Il est dommage que le volant soit réglable uniquement en hauteur.
Du côté passager pour s'asseoir de manière assez pratique. Espaces préliminaires. Et juste une immense boîte à gants, qui réside un adaptateur pour connecter un iPod.
Maintenant, regardez le tableau de bord. Et elle est complètement folle! Premièrement, il s'agit d'un multiple de trois parasites avec un cercle de clavon. Deuxièmement, il s'agit d'un grand cadran de vitesse de vitesse (sur les côtés de deux demi-cerveaux: un tachymètre et un débitmètre en même temps avec le capteur de température du liquide de refroidissement). Troisièmement, une énorme armoire au sommet de la console centrale (elle, par le mot, forme ellipsoïdale). Je ne sais pas ce qu'un verre est conçu pour un nid, peut-être sur un seau avec pop-corn? Quatrièmement bien, et cinquièmement, et sixième, il reste encore plus d'arrondir Veniers du système multimédia et du contrôle du climat, soufflant des fenêtres latérales en général, une convivialité solide.
Et qu'en est-il de nous par derrière?

Et derrière encore, l'espace! Ma hauteur est de 180, de sorte que mes genoux au dos des sièges avant (aussi, au fait, non châtes en arrière) étaient toujours des centimètres 10! Les sièges arrière sont généralement dépliés dans un rapport de 40:60 et avec l'aide de leviers confortables. Mais ce n'est pas là, donc c'est l'accoudoir, sous lequel la trappe des longues périodes serait cachée. Cependant, s'il était, alors il y avait un peu de sens de lui: la séparation des bagages est si peu de 222 litres qui, sans plier le dos des sièges arrière, ne transportent plus rien de long.

À la recherche d'aventures
C'est ce que je n'aime pas absolument pas intéressé par l'avance quel type de configuration sera une voiture d'essai. Donc, cette fois-ci, seulement avoir entendu une bonne pierre de côté sous le capot et regardé le tachymètre numérisé seulement à 6000 tours, j'ai réalisé que j'ai eu une âme diesel. Est-ce mauvais ou bon? D'ACCORD! J'aime le diesel. Surtout car il est agrégé avec une transmission automatique. La machine, cependant, est juste à 4 vitesses, mais, comme le voyage du voyage, le mouvement confortable fournit tout à fait.
C'est simplement traduire le sélecteur en position D Je ne me dépêche pas. Tout d'abord sur L: Le stationnement sur les matières premières de la promenade est si proche que vous pouvez sortir de votre poche dans plusieurs techniques, en arrière et en vigueur grâce à la scène courte! Et le couloir, selon lequel vous pouvez entrer dans la chaussée, également étroit. Mais l'âme est facilement fauchée dans ce labyrinthe et nous sommes ici sur la route!
Vendredi, la soirée des remblais de mâchoires est marquée par des voitures, mais je suis très disposé à me voir très beaucoup: je vois la vision latérale, comme les pilotes et les passagers nous sont montrés sur nous avec des doigts d'âme, sourire, gestes. Merci, messieurs, merci!
Ici, nous sommes sur la bague de jardin, vous pouvez approuver puis surpris de l'âme. Désagréable. Il s'est tellement fermé sur les coutures de température du viaduc de Taganskoye, que je tiens le volant avec une main, presque perdu le contrôle de la voiture (et à passer: le volant doit être maintenu à deux mains. Editeur). M-Oui, la suspension est dure, mais en tournant la voiture ne roule pas. Mais les pneus ne sont tout simplement pas bas: il y avait des disques réguliers de 16 pouces sur le véhicule d'essai. Et que se passera-t-il si vous définissez la fonte en option de 18 pouces? .. Comment imaginer que le mouvement à travers un policier mené devra faire attention.
En général, l'âme sur la route se comporte plus haut qu'une louange. Titulaire parfaitement la route, efficace pendant le dépassement, ralentit efficacement. Mais c'est dans la ville. Et à l'extérieur?
La raison est apparue le lendemain. Il était nécessaire de transporter une grande cargaison au chalet un couple de fûts d'eau de pluie. Il était facile de placer la cargaison: avec des sièges arrière pliés, deux cylindres hafty ont pris leur place sans problèmes. Maintenant porter.
Mais avec cela plus difficile. Samedi. Kiev autoroute. Lorsque vous savez, comme vous le savez, pour l'année, des travaux de construction sont en cours. Par conséquent, le bouchon ici est déjà étiré de Krechishche et à Selyatino. En d'autres termes, kilomètres 15. Allez à droite, en Minca? Mais il y a aussi des travaux de réparation et, contrairement à ce qui se passe sur la route de Kiev, ils sont déjà gelés. Et par conséquent, pour aller sur l'autoroute, vous devez défendre un embouteillage à partir du passage de chemin de fer. Mandrin!
Il y a une autre option à travers l'autoroute Kaluga.

En détour.
Mais tout n'est pas si simple. Pour laisser de l'autoroute de Kaluga à Kiev, il est nécessaire de surmonter 21 kilomètres à travers une petite bague en béton. Mais ici, les derniers kilomètres de confiture continue dans laquelle vous courez au moins une heure. Et le temps est cher.
Monter mieux que debout. Et donc je passerai par la région de Kaluga! Ceci est un supplément de 40 kilomètres, mais avec une brise!
À travers Chirikovo, Voronovo, Lviv à la croix. Selon le grand concret à se tourner vers Roslavl, droit à Balabanovo (capitale de l'industrie du match de Russie). Et de là à travers Naro-Fominsk et le village de Kiev à Rosiudovo. Pendant longtemps, je n'ai pas reçu un tel plaisir de la balade!

Presque un itinéraire vide de temps en temps, vous devez dépasser les wagons, mais pour ralentir dans les colonies. Perfect de la machine de direction à l'écoute sous moi. Eh bien, Dieu avec lui, avec du plastique! Il ne chante pas et c'est la principale chose. Et si la voiture est positionnée comme une jeunesse, ici c'est précisément le plastique juste juste si vous n'avez pas de jeunes sur un pique-nique? En fait, je voulais dire Coca-Cola. C'est ce que c'était ce que c'était, ça va arriver.
Total quatre vitesses sur la machine? Et d'accord, j'étais assez. Accélération jusqu'à des centaines de moins de 12 secondes. Et alors? Ce n'est pas une voiture de sport, à la fin, nous avons vu des collègues et une véritable accélération de tortues. Le pouvoir diesel est petit? Total 128 HP? Mais les flèches de débitmètre, montrant le réservoir complet, sont restées presque sans bouger deux jours, jusqu'à ce que le troisième kilométrage ait été défilé sur le compteur kilométrique: Consommation de moins de six litres de centaines!
Bien sûr, quelque chose peut être attribué aux minus. Dans les coins de l'âme, le tournant insuffisant, cependant, selon le témoignage de ceux qui ont réussi à rouler des versions de retour avec des pneus à profil bas de 18 pouces, cet inconvénient est survenu.
Un autre moins est aveugle dans l'ordinateur de la journée. Lorsque vous conduisez en dehors de la ville, les règles nécessitent l'inclusion des lumières des phares et de ce mode, le point culminant rouge du voyage n'est pratiquement pas lu. Peut-être avec une autre inclinaison de la console centrale, mais quoi non, il n'y a pas. Mais l'éclairage des appareils encastrés dans des puits profonds est tout simplement non réactivé.
En d'autres termes, comme déjà mentionné ci-dessus, l'âme peut être pardonnée presque toutes les défauts ou les oublier. Tous les autres qu'un.

Cher
Cette carence est le coût. Diesel La version la plus chère au moment de la performance de base coûte 699 000 roubles. N'est-ce pas trop? Après tout, pour le montant, la plupart de trois mille dollars, vous pouvez acheter un croisement à part entière de l'Assemblée européenne. À mon avis, au moins 150 000 roubles de ce prix sont clairement trop nombreux, et je ne sais pas que dans les conditions de la crise, de nombreux représentants des jeunes dorés s'aventureront pour changer la somme ronde de la joie de posséder Kia Soul . Bien sûr, beaucoup de choses attachées à la voiture. Comme options. Par exemple, les mêmes disques d'alliage avec un design très intéressant. Stickers sur le corps, vous permettant de changer l'image presque tous les mois. Tampons sur les arches à roues, un tronc élégant pour les vélos de sport, un spoiler et beaucoup plus. Mais de cette voiture sera plus chère.
Je suis respectueux de l'industrie automobile coréenne depuis seulement 10 ans, il passa un long chemin d'obscurité à la reconnaissance mondiale. Mais toujours, dans la tarification, je vous avérerais de conseiller de montrer une plus grande modestie.
Maintenant sur les concurrents. En plus de la note de Nissan déjà mentionnée, elle vient de relâcher Citroen C3 Picasso, Suzuki SX4 et Vieux, mais toujours populaire Hyundai Matrix.
Est-ce que l'âme trouve sa place dans cette rangée? ..
Et vous savez, il n'est pas exclu! Après tout, il est tellement coupé!

Dmitry Semenov
Photo Kia.