Drive de test Kia Sorento depuis 2009 SUV

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La deuxième vie de Sorento

Les publications de nombreux collègues journalistes ressemblent à des discours lors des funérailles: le précédent Sorento nous a quittés, il était un vrai SUV! Il était étranger aux mots portant le corps, le confort, la douceur. Sa crête était un vrai cadre; Il n'a toujours pas bougé seulement un pont avant rigidement connecté et une boîte de document

Et ce n'est pas parce que le défunt n'est bon. Le nouveau Sorento a vraiment perdu le cadre et la plupart des arsenal hors route précédent, mais il a acquis quelque chose en retour ?! Et comment!
Même la mort donne parfois lieu à une nouvelle vie.
La gamme Kia ne reste pas sans un véritable SUV à l'automne de l'année dernière, les ventes d'un vrai Mohave voyou (lire un essai routier) ont commencé. Certes, les frais d'entrée du club des amateurs hors route Kia sont passés à 1 459 000 roubles. Quant à Sorento, grâce aux efforts des concepteurs de Kia et de leur chef Peter Schreer (anciennement le concepteur en chef VW et Audi), l'attention au nouveau produit était concentrée avant même que les premiers camions automobiles n'atteignent les salons (j'ai tiré cette conclusion sur l'intérêt animé de mes propres connaissances intriguées. Teasers et rumeurs).

Le crossover a été transformé au-delà de la reconnaissance du gril de radiateur de marque aux feux arrière LED. Cela ressemble vraiment à un million (et pas du sud-coréen, mais de vrais roubles). Est-ce si bon à l'intérieur?

Visuel, oui. Tout ce que les ingénieurs ont puni des concepteurs pour contenir le panneau avant dans le cadre de l'intégration du goût et de la qualité. Couvrez le logo Kia sur le volant, et tout le monde ne devine pas dans quel pays cette voiture a été développée. À l'intérieur, il y a des motifs allemands et japonais, et même quelque chose de propre, original; La conception du prédécesseur n'a fait que renforcer l'image du design coréen comme quelque chose de dépassé et loin des leaders concurrents. Et le nouveau Sorento peut être montré aux étudiants-concepteurs comme un exemple de repos très réussi.

Les panneaux intérieurs magnifiquement ajustés, comme auparavant, sont fabriqués à partir de la plus haute qualité et non de la plus haute qualité au toucher des matériaux mais un peu plus agréable qu'auparavant. Le panneau de supervision a fière allure et ne gâche pas la lisibilité des indicateurs, mais il n'est pas disponible à partir de la version de base elle-même. Et les photos des appareils réguliers sur le site officiel de Kia se sont présentées.
Depuis la chaise du conducteur (ayant un lecteur électrique, par la version Luxe + + pour 1 319 000 roubles), une excellente critique dans toutes les directions est ouverte. Le conducteur et le passager avant ne sont pas offensés par l'espace, ainsi que les habitants de la deuxième rangée de sièges.

De plus, dans les racks centraux, il y a des déflecteurs de ventilation, et les deux segments du dos sont ajustés le long de l'angle d'inclinaison. Il y a beaucoup de services de vêtements: devant le sélecteur de point de contrôle, il y a un compartiment pour les téléphones portables ou les portefeuilles, dans les poches des recoins sous les bouteilles d'eau, il y a encore quelques porte-gobelets sur la console centrale, et immédiatement Derrière eux, une sous-estimation de boîte profonde est installée. Soit dit en passant, sous son couvercle, devinez que la fente de la clé d'allumage électronique! Pourquoi y a-t-il une autre question. Il est bon que la clé ne soit pas particulièrement nécessaire: le moteur commencera, le moteur commencera, l'essentiel est que la clé elle-même est quelque part dans la voiture.

Alternative
La bonne nouvelle pour ceux qui sont mieux comme la modification précédente de Sorento: il est toujours produit aux capacités de l'usine Izhavto à un prix de 839 990 à 1 149 990 roubles. Avec mécanique et automatique; Essence de 3,3 litres et turbodiesel de 2,5 litres.

De la place de Sorento avec un moteur 2.4, il laisse vivement, même pour une fraction de seconde, appuyant sur les habitants de la cabine à l'arrière de la chaise. Mais, malheureusement, presque immédiatement l'intensité d'accélération s'affaiblit. Et surtout, les bouleversements Sorento si vous êtes soudainement une netteté à accélérer à une vitesse de 60 à 70 km / h (par exemple, pour un dépassement urgent sur l'autoroute). Dans de tels cas, il serait bien d'aller à l'avance à la deuxième vitesse et de se réconcilier avec le hurlement du moteur. Il est dommage que le moteur sur le carburant diesel au moment du test n'était pas disponible; Ainsi, une unité turbodiesel beaucoup plus de 2,2 litres en contumace est devenue propriétaire du titre du meilleur moteur pour Sorento. Bien qu'il soit nécessaire de payer 30 000 roubles supplémentaires pour cela. Et aux États-Unis, ils ont mis un V6 de 3,5 litres sur ces voitures, où est le vrai pouvoir!

En effet, le changement de SUV de statut en croisement signifiait la perte de capacité croisée. Dans le même temps, Sorento s'est développé par rapport à la qualité du contrôle, dans le confort et la douceur. Certes, pour grimper sur la route pour s'assurer qu'il absorberait immédiatement le croisement, je n'ai pas osé. C'était suffisant pour une petite boîte de pompiers de la flaque d'eau, où même le Cooper en caoutchouc All-Season a perdu le contact avec la surface; Grâce au système de stabilisation, qui, après une petite réflexion, a fourni une partie supplémentaire de couple aux roues arrière, nous poussant vers l'avant. C'est même effrayant d'imaginer ce que ce serait si vous n'aviez pas une entreprise sous la paire arrière

Et le confort a attiré l'attention des premiers mètres du voyage: les amortisseurs sont configurés pour une conduite en douceur, ne permettant pas aux ajustements et aux dentistes de ennuyer soit par des buses ou des coups. L'enveloppe hydraulique vous permet de ressentir une opposition légère et de contrôler avec précision la direction électrique de puissance est si difficile à installer. L'isolation du bruit n'est pas mauvaise, les vibrations sont également minimales. Peut-être que les Coréens ont refusé le cadre pour rien ?!
La liste de l'équipement du haut de la oriento sur l'envie des véhicules les plus sophistiqués: toit panoramique, caméra de la vue arrière, pluie et capteurs de lumière, ventilation du siège du conducteur, chauffage des sièges de deuxième rangée, une climatisation séparée pour les passagers des galeries et Même les systèmes d'assistance de la montagne et lorsqu'ils ont été touchés. Naturellement, un tel croisement coûtera un montant considérable d'un million de roubles et demi.

Lors de l'ouverture des portes, les stylos ne sont pas revenus à chaque fois à la position de départ. Et cela malgré la température de l'air plus. Je me demande ce qui leur arrivera à -20c?

Cependant, dans la base de données Sorento, il semble attrayant, à l'exception du point de contrôle manuel et de la traction avant. Jugez par vous-même: Abs et un ensemble complet d'oreillers (et de rideaux); Roues en alliage de 17 pouces, pare-brise chauffée, ajustant les sièges avant en hauteur et des sièges de la deuxième rangée le long de la longueur et de l'angle de l'arrière de l'arrière, des fenêtres électriques et des miroirs, un système audio avec CD, MP3 et 6 haut-parleurs, deux- Contrôle du climat de zone. Quelque chose manque? Donc l'équipement de base mais 929 000 roubles.