Test Drive Kia Sorento depuis 2009 SUV

Test drive de la mise à jour Kia Sorento 2013: Non-éléphant

Le correspondant du portail Kolesa.Ru est allé sur les traces de Mikhail Porechenkova, en prenant une place vacante derrière le volant de la nouvelle Kia Sorento. Maintenant, nous savons à quel point le crossover a changé, que ce soit Sorento gêné l'offensive hivernale soudaine et ce que les autres dangers pour se trouvent dans une grande ville russe ...

Quand j'ai accepté de tenir le test de la nouvelle Kia Sorento, il était chaud à l'extérieur de la fenêtre et la pluie arrosés. En un mot, rien ne laissait présager l'hiver. Mais elle est venue, et strictement par le calendrier. Même un peu plus tôt. Et aussitôt déclaré lui-même le plus blizzard réel avec piercing aux os de vent d'est. Les routes inondées avec la neige, et les phares venant en sens inverse ne sont pas visibles, même pour une centaine de mètres pour tester une voiture de tourisme. Conditions, pour le moins, pas le plus approprié, mais pour il est préférable multisegment à traction intégrale et non venir avec elle ?!


Quel genre d'obstacle a été le premier à rencontrer sur le chemin de Mikhail Porechenkov dans une publicité? Construction? Travaux routiers? Nous avec le nouveau Kia Sorento obtenu un lampadaire fallen. Les fils tendus ont bloqué la route et de jeter assez bas, mais certaines voitures à leur propre peur et le risque, l'escalade sur le trottoir, toujours pressés sous eux. Tout d'abord, la Volga a conduit, suivi par elle, sans toucher à peine la ligne, la Cruze plus. Non, ce peuple sont invincibles! Après tout, seulement cinquante mètres il y avait une autre route, sans compter la piste de contournement à dedicted par SUVs, qui, par ailleurs, a profité et moi


Se souvenir de la stricte chambre de suspension de Kia Sorento de la précédente Kia Sorento et de nouvelles roues de 19 pouces à profil bas, j'ai conduit lentement du gel de gel, mais je ressens le taire mou de Sorento, immédiatement osmell. Sur les camions avec des camions, la voiture était confidentiellement, sans true et panne. Les ingénieurs ont-ils travaillé si sérieusement sur le châssis? Bien sûr, mes sentiments pourraient être dupes par des pneus d'hiver et des poules de neige abondantes. Cependant, un peu plus tard, sans remarquer un policier couché, j'ai pris l'obstacle au déménagement et la voiture en réponse seulement frissonna, et dans le coffre, la cartouche sauta un sauvetage. L'ancien Kia Sorento, une telle liberté au chauffeur ne pardonnerait pas les progrès.


Les nouveaux feux arrière LED le permet non seulement de faciliter la voiture, mais aussi une apparence ou une riche.

Mais les fruits de renouvellement ne sont pas seulement une suspension améliorée et une augmentation de 18% de la rigidité du corps porteur. Il y a quelque chose à voir et de côté. Bien que, voyant la voiture exposée dans le concessionnaire automobile, j'étais perplexe: est-ce exactement la nouvelle Kia? Probablement, je ne me tromperai pas si je dis que devant le changement de la forme du modèle, tout le monde ne remarquera pas. Ici, une forme légèrement modifiée la forme du réseau de radiateur et le pare-chocs, les optiques avant ont obtenu des bandes d'éclairage utiles et des transformations de brouillard ronds ont été transformées en rectangles verticaux avec des sections supplémentaires qui éclairent des virages. Mais un aliment complètement différent d'une voiture restylique s'est précipité pour sembler robuste et lisse. Grâce au fond tronqué, les lampes arrière Sorento sont devenues visuellement plus faciles et plus intéressantes, à la fois pas perdues et anciennes solidité.


La console centrale et l'apparence, et au toucher devenaient mieux et plus chères. Et l'image, les événements de diffusion de la caméra arrière, déplacés du miroir de salon à l'écran central tellement plus pratique.


L'intérieur n'a pas non plus l'attention. Des remarques critiques concernant le panneau avant en plastique rigide ont été entendues ici, il devint sensiblement plus doux et plus agréable au toucher, mais il a eu celui qui, dans les casiers moyens, restait, et que tout apporte encore la boucle du siège à naître ceinture fort. Un examen rapide du salon de changements sérieux n'a pas été révélé: une forme plus propre a acquis un sélecteur de machine, la conception et la disposition de la console centrale, qui dans des versions riches sont décorées avec un écran couleur huit mimum de couleur huit michmum est légèrement modifiée. Au fait, le quartier rapproché avec lui une petite affichage avec une horloge électronique est une sorte d'enfer du passé semble un peu inapproprié. Mais l'image de l'échelle du compteur de vitesse dessiné à la main et à temps partiel de l'écran de l'ordinateur à bord, j'ai aimé le clair, contrastant, comme si réel.


Le siège du conducteur avec un bon profil et une masse de régulateurs électriques est équipé non seulement d'une triple chauffée, mais également de la ventilation.

Les passagers de la rangée arrière sont simplement des conditions royales: espace, toit panoramique, sièges chauffants et réglable d'angle direct à presque un séjour du dos. Dans le chemin lointain, vous pouvez vous lever confortablement.


Le tronc de Sorento avec un salon de cinq places restait à 530 litres, mais avec une assise arrière dans presque le sol lisse, son volume grandit jusqu'à deux mètres cubes. Et sous le sol une énorme table de cache pour petites choses.

Sorento Calon plaît avec la qualité et sa réflexion. Le conducteur à sa place, derrière le volant en cuir chaud (avec chauffage électrique), confortables et passagers pour se plaindre de la deuxième rangée de sièges, il y avait encore plus qu'avant. Était ma volonté, là seulement là, j'irais: la porte est large, le sol est presque même, même au plafond avec une immense fenêtre panoramique de quelques centimètres et que le siège réglable du siège peut être installé presque à n'importe quelle position pratique. , même couché. La principale chose, sans pouvoir accorder le contenu du coffre, qui sur la machine dans une version à cinq places peut encore se vanter de 530 litres d'espace libre et bien organisé. De plus, sous son étage, il y a une salle de stockage entière, où la cartouche avec non-gel et une brosse à neige, en un mot, tout ce qui se déplace habituellement à tour de rôle.


La ligne de moteur de Sorento, bien qu'elle soit devenue plus économique et conviviale à l'environnement, mais, en fait, est restée la même chose: il s'agit de 2,2 litres diesel (197 HP) et de quatuor à essence de 2,4 litres. À partir de 175, les forces de ce dernier, je ne m'attendais pas beaucoup. Et, comme il s'est avéré, en vain. Parce que ce moteur était suffisant pour un croisement de deux tonnes presque partout, même avec une accélération intense le long de la neige roulée. Comme le chemin, sa ferme amitié avec un bon automate à six vitesses n'était pas non plus et sa transmission manuelle à l'étroit, elle ne se produit presque pas dans la commutation manuelle, à l'exception du freinage du moteur. N'oubliez pas que les cases automatiques ont-elles un mode hivernal, lorsque le démarrage a été traité de la deuxième transmission pour réduire le glissement? Donc, la KIA énergique sur les routes hivernales glissantes peut être trouvée une application similaire: avec le bouton Eco sur le bouton Eco, la machine est échangée en douceur et sans agitation inutile et les plus sucrés gains de vitesse. Mais si vous voulez vous amuser, vous feriez mieux d'oublier ce bouton.

Avec un lecteur complet, laissez le Sorento se sent automatiquement connecté sur des routes recouvertes de neige se sent très confiant et, même malgré les rafales fréquentes du vent latéral, elle tient de manière fiable droite. Mais je ne dirai pas de la clarté des réactions, je n'ai pas désassemblable. Après tout, avec le fouillis avec la moindre conduite, la voiture a déclenché l'embrayage et se brise dans le dérapage contre l'hiver et les lois de la physique n'iront pas.


Je vais déjà retourner le test Sorento, je me suis souvenu d'un système intelligent de parking parallèle, qui n'avait pas le temps d'essayer la ville tout simplement qu'il n'y avait pas de conditions appropriées. Mais dans la ville, je ne suis pas réaliste. Au début, ils m'inflammaient lorsque je conduisais lentement les voitures garées en prévision d'un panneau de radaris sur le lieu approprié. Et puis, quand je choisis de manière indépendante un garage spacieux, Sorento a refusé de voyager là-bas, après avoir accepté une congile de congère sur la touche d'obstacle dangereux. Non, ces systèmes ne sont pas pour nous, mais pour les Européens patients avec leur bonne atmosphère de la route. Et nous sommes en quelque sorte sous les fils éruptions.


Combien coûte Kia Sorento?
Le Kia Sorento, éventuellement et mis à jour, comme d'habitude, est monté, mais la routine de rose. Si son prédécesseur dans la ligne de base, entraîné par l'essieu avant, un moteur à essence de 2,4 litres et une boîte manuelle à 6 vitesses, on estimait à 1 049 900 roubles, puis le novice a ajouté 20 000 roubles à cette quantité. Une telle voiture sera équipée de la climatisation, du système audio, des airbags frontaux et latéraux, ainsi que des roues alliages de 17 pouces.

Les prix de tous les pilotes roues commence à partir de 1,239,900 roubles. Mais aussi l'équipement ici est déjà plus riche: climatisation deux zones, sièges avant chauffants, rideau de bagages, régulateur de vitesse et un système de stabilisation. La machine sera plus cher pour 70 mille. Et pour le crossover avec un moteur diesel de 197 forte, les concessionnaires demandent un minimum de 1,339,900 roubles.

Dans l'équipement de notre test Sorento (1,569,900 roubles) avec un moteur à essence et une boîte automatique, un intérieur en cuir, un toit panoramique, une caméra arrière, système d'aide au stationnement, et une régulation électrique et la ventilation de l'avant et même arrière dégivrante des places. Avant la version supérieure, estimée à 1,639,900 roubles, il ne manquait que d'un caisson de basses et un système de navigation russophone.

Les concurrents Kia Sorento en Russie
crossovers de taille moyenne avec une capacité de moteur et options d'équipement similaires aujourd'hui sur le marché russe se trouvent avec une douzaine. De plus, vous pouvez choisir parmi coréen et japonais et européens.

Le plus abordable parmi eux sera probablement la traction avant Citroën C-Crosser avec un moteur à essence de 147 forte, et un melanika et non une mauvaise exécution initiale comprenant six oreillers, un système de stabilisation, de climatisation, régulateur de vitesse et du système audio. crossover Un tel est estimé à 959,000 roubles. Son jumeau 4007 exactement peugeot le même équipement est un peu plus cher, 979.000 roubles, mais les voitures de 2012 sont maintenant vendus avec un rabais 50000.

Moins d'un million, ou plutôt 969 000 roubles, a demandé les concessionnaires Mitsubishi pour la version de base du nouveau Outlander. Ce sera une voiture à traction avant, quatre (145 ch) de deux litres et variateur. Dans la configuration modeste, airbags frontaux, climatisation et vitres électriques seront listés. Toutes les roues motrices Nissan X-TRAIL avec une boîte manuelle, un moteur à essence 2.0 (141 ch), climatisation, système audio et le chauffage de la valeur des sièges avant un minimum de 1,02,000 roubles. Et le choix des moteurs et des ensembles complets est à peine le plus grand dans la classe. Sauf qu'il ne peut pas louer le salon sept.

Mais, s'il y a un besoin important de deux fauteuils pliants dans le coffre, vous pouvez regarder Chevrolet Captiva, dont les prix commencent à partir de 1 050 000 roubles. Dans la base du corrosif, une roue à quatre roues motrices et un moteur à essence de 167 solide, ainsi que la climatisation, des sièges avant chauds, un système ESP et stéréo sont disponibles. Mais la septième version sera libérée de 30 000 plus chères. Le nouveau Honda CR-V est toujours vendu avec un seul moteur à essence, d'une capacité de 150 ch, mais peut plaire à l'entraînement complet et un équipement assez riche, même la voiture de base. Pour 1 149 000 roubles, il y aura un climatiseur à deux zones, 8 airbags, un système de stabilité bien sûr, un système audio et des roues alliages de 18 pouces.

Les prix de la nouvelle génération de Hyundai Santa Fe, le parent le plus proche de Kia Sorento, commencent par une marque de 1 299 000 roubles. Ce crossover sera équipé d'un lecteur pour toutes les roues, de même de 2,4 litres (175 ch) par un moteur et une boîte manuelle. Mais, contrairement à Sorento, obtenez le contrôle du climat, chauffé les sièges avant et le système de stabilisation est déjà dans la base de données.
 

Une source: Magazine "roues" [décembre 2012]