Test Drive Kia Sorento depuis 2009 SUV

Kia Sorento a de nouveaux moteurs - essence et diesel

Un marché automobile russe en développement rapide oblige un acheteur potentiel à souffrir non seulement de la marque, mais également des versions. Kia Sorento a subi son dernier restyling en 2006.
Les changements externes étaient petits et de structurels n'étaient pas signalés trop fort, tant, y compris nous, la modernisation n'a pas donné de valeur dû: ils disent, restylant et restyling. En fait, cela a été suffisamment fait pour dire qu'à Izhevsk, où de mars 2007 a commencé à recueillir un SUV selon le schéma SKD (sélection des machines finies), le nouveau Sorento produit. Maintenant, notre intérêt pour la voiture est dicté par l'apparition d'un nouveau moteur diesel. L'unité est tentante: 2,5 litres avec une supervision et une seule rampe de carburant donnent 170 litres. avec. et 400 nm de couple. Eh bien, et afin que cela ait été comparé à quelque chose, ils lui ont pris un couple de concurrent de l'écurie Sorento avec un moteur à essence de 3,3 L et une capacité de 241 litres. avec., émettant 307 nm de couple.
DEVOIRS
La modernisation 2006 ne peut être appelée travail sur des erreurs, bien que certains moments ennuyeux ont été éliminés. En théorie, c'est le cas: porter instantanément sur les mauvaises routes Silent-Blocks Suspension remplacée plus grande, faite des matériaux les plus récents, augmenté l'angle de l'inclinaison longitudinale du Kkvornny, améliorant la stabilité du cours, a changé la géométrie de la suspension arrière , qui a augmenté sa course et son angle de croisement. Plus la recalculition des crèmes, l'introduction de dispositifs de tête actifs et d'un nouvel algorithme de perméabilité airbag, ainsi que du système de contrôle de la stabilité de la trajectoire ESP.
Sur l'asphalte
Malgré les réglages de châssis améliorés, les deux voitures flottent à des vitesses élevées, même sur l'autoroute asphaltée lisse. À l'essence Sorento après 120 km / h, les efforts sur le volant disparaissent. Effrayant ... il n'y a pas d'effet tel sur le moteur diesel. Très probablement, un rôle positif est joué par le fait que le moteur est sur de bons demi-déterminants plus lourds que ceux d'essence. Dans de petites irrégularités, la voiture est effrayée ... Bien sûr, elle est adressée à la fin de la journée et à cette ceci, et à la Baranka durcie. Cependant, le sentiment général est approximativement que cela dans le sens des réglages de Kia Sorento manque de la race. En général, tout n'est pas si mauvais. Des chaises confortables et des suspensions douces raviront le niveau de bruit à grande vitesse au long parcours, mais les sifflets aérodynamiques pourraient être plus petits. La maniabilité et la dynamique dans les deux cas sont excellentes, bien que les caractères sont différents. La rivière diesel de Sous lui-même terrestre et tire, s'effondrant progressivement jusqu'à 4000 tours, jure du tout. L'essence facilite la tâche, mais il tient un peu pire que la trajectoire, frappant à l'extérieur, et quand il l'a acceptée comme s'il semble évaluer ses chances, mais, appréciant, se précipiter afin qu'il semble que le moteur jette de sous le capot et traversez la distance. Le moteur est bien configuré, overclocking jusqu'à 100 km / h pour 9,5 secondes, il faut du plaisir, démontrant une excellente élasticité de 60 à 100 km / h en moins de cinq secondes. Le mode manuel sur une chose d'asphalte n'a pas de sens, si seulement vous n'êtes pas dans les montagnes, où vous devez ralentir le moteur tout le temps et aller aux virages proches du couple maximal. Sur une autre affaire hors route. Cependant, il existe une nuance: sur la version diesel la possibilité de ralentir le moteur, mais dans une boîte à essence, même en mode manuel, il commence à basculer à la hausse de la descente.
Sur intersecté
Le potentiel hors route de Kia Sorento, complètement non marié dans les caractéristiques, est divisé en un concept de SUV de la famille universelle, comme il était compris dans les années 90 du siècle dernier. Bonne perméabilité géométrique, transmission à la baisse, le système anti-test est tout dans les avantages et inspire la confiance. Qu'est-ce qui ne va pas? Et jetez un coup d'œil au fond, sur la structure du cadre, le placement des agrégats de transmission, sur la protection, les pare-chocs, les beaux thores. Tout cela se fait dans le but d'améliorer le confort et les qualités aérodynamiques. Les unités traînent presque plus basses que le cadre, des pare-chocs en plastique massifs sont directement au point de contact, les batteries ne seraient pas le coup au fond, la protection est très facilement facilitée. Compromis de voiture. SUV de la catégorie que dans des cas extrêmes est capable de surmonter la route limitée, mais il vaut mieux ne pas bouger de la route. C'est bien sûr, bien sûr, vous pouvez nous regarder! Mais ne vous trompez pas si vous cassez quelque chose d'utile ou si vous avez besoin.

Matchast: Kia Sorento
 

 
Ne touchez pas les détails
Je n'ai pas décrit l'apparence, l'intérieur et l'ensemble de VUS de VUS, car, d'abord, il n'y a pas de calculs erronées évidentes, et deuxièmement, il y a 13 options pour l'équipement et les détails mieux apprennent du revendeur. En ce qui concerne les concurrents et la faisabilité de l'acquisition, tout est simple ici. Compéteur Deux Ssangyong Rexton et Mitsubishi Pajero Sport. Dans les deux cas, Sorento semble plus cher, il est un peu mieux terminé, plus à l'aise à part, ses moteurs sont plus puissants. De plus, Fermer Mitsubishi est déjà tout à fait pour les rétrograds et Ssangyong regarde, vous devez admettre, bien, en nature. En bref, Sorento semble être une acquisition assez raisonnable. Oh oui, nous allions décider avec vous: essence ou diesel? Bien sûr, le second avec lui Sorento se sent mieux sur la route et sur le terrain.
 
Auteur: Igor Gubar, Photos de Alexander Assurance Baranova
   

 
 
 
 

Une source: Magazine 4x4 [Juin / 2008]