Test Drive Kia Sorento depuis 2009 SUV

Kia Sorento.

En fin de soirée à Sorrente, NE PAMPER. Donc, l'été s'est terminé à Svidanya, en Italie, ce chapeau d'Alexei Glousin pourrait être bon à battre lors de la promotion de Kia Sorento en Russie. À propos de l'indice météo est clair: ils disent, même dans une tempête, une douche, des degrés et une dissolution, un SUV de cadre solide ne laissera pas tomber. Maintenant, ils sont collectés à Izhevsk et dans la version de Restyling.
En ce qui concerne la voiture, la phrase la production russe provoque une double sensation. D'une part, la fierté du pouvoir et de l'autre préoccupation, comme si nos artisans ne veulent pas vous rassurer pour vous calmer: Contrairement à de nombreuses autres productions à Izhevsk, seule l'assemblage de grande taille de Sorento est défini. Il peut donc être perçu comme une voiture coréenne normale, en raison de la valeur de l'assemblée locale nous livrée avec des économies. Sorento Dans la configuration supérieure avec le nouveau moteur à essence, nous avons choisi une telle version pour le test d'une valeur de 1150 000 roubles, mais jusqu'au 31 décembre 2007, il y a un prix spécial de 80 000 roubles de moins. SUV dans la configuration de base (avec un moteur diesel de 2,5 litres, une boîte de vitesses mécaniques et un rembourrage tissulaire), ce qui coûte 840 000 roubles, est maintenant moins cher de 50 mille.
Qu'est-ce qui se précipite dans les yeux quand tu regardes cette voiture? À première vue, rien de concret, car Kia Sorento en quatre ans d'existence s'est déjà habitué. Mais après la procédure de restyling non obstrive, il est devenu plus joli, son apparence a été établie. Il est à peine le mérite principal de cela appartient à la couleur des trucs plastiques. Oui, oui, une telle bagatelle a considérablement amélioré la perception visuelle de la voiture! Auparavant, tout le plastique qui protège le fond du corps du contact avec toutes sortes d'obstacles était une nuance grise sombre, qui attache une apparence massive plutôt utilitaire plutôt utilitaire. Maintenant, tout est en une couleur et en métal, et en plastique, en conséquence, la silhouette est devenue beaucoup plus facile. La nouvelle optique comme antérieure et arrière a contribué à la mise à jour de l'apparence.
Mais toujours les principaux changements sous le capot. Le volume du nouveau moteur Lambda est devenu moins de 200 cubes! Maintenant, Sorento n'a que 3 300 mètres cubes. Voir. Mais la puissance du moteur a augmenté de la totalité de 40 HP. le progrès! Et comment il chante une entourence de baryton forte confiante! Et qu'est-ce qui est sympa, sans tentative d'aller au cri. Mais le moteur est bon non seulement par des données vocales. La poussée commence par les plus baisses dès que vous chauffez la pédale de gaz. Ceci est un signe clair du moment de la configuration de l'unité de puissance. Ce qui est confirmé par la promotion du moteur jusqu'à 5000 tr / min, il n'est plus enclin aux exploits. Mais ce n'est pas effrayant sur le fond plus agréable que le besoin de dessiner la voiture pour obtenir une dynamique acceptable. On dit que le nouveau moteur est plus économique. Bien que, avec lesquels nos calculs approximatifs ont montré que vous pouvez rencontrer 20 L / 100 km en mode urbain, uniquement s'il fait très attention à travailler la pédale droite. Eh bien, après tout, Sorento avec le vieux moteur est allé à 25 L!
À partir de mises à jour techniques, il convient de rester à la modification des paramètres de la cinématique et de la suspension arrière. Il semble être une bagatelle, mais ce n'est en fait pas. Ceux qui ont eu la chance de monter dans le précédent Sorento, en plus du manque de dynamique se plaignaient d'un comportement légèrement vierge de la voiture sur la route. Dans des virages doux, surtout sur des irrégularités, Sorento n'est pas contrôlé le virage, et il devait l'attraper avec le volant. La version mise à jour est beaucoup plus obéissante suit la trajectoire spécifiée. Mais le mécanisme de direction ne plaisante pas: presque quatre virages du volant de l'arrêt jusqu'à ce que l'arrêt et la facilité excessive ne permettent pas de comprendre exactement où sont en cours.
Il n'est pas nécessaire de parler de la facilité de gestion précise d'un SUV élevé élevé, mais également des manœuvres fortes Sorento effectue assez satisfaisant. Mais comment vont les irrégularités ici! Il n'y a tout simplement pas non. Profil en caoutchouc élevé, longs mouvements de suspension multidimensionnelle et de masses non caputiles relativement petites rendent KIA à la rareté insensible aux puits de tous les calibres. Il peut réellement traverser la saupoudrer à cent bruit sans inconfort et risquer de nuire à la voiture.
Sorento est un diagramme remarquable d'un lecteur complet. Dans le mode habituel, 90% de l'effort est sur l'essieu arrière. Mais lorsque vous glissez jusqu'à 50% du couple est transféré sur les roues avant. Mais il n'y a pas de blocage de la différence de midi. Mais il y a une occasion d'éteindre l'ESP, ce qui vous permet de rattraper une route glissante comme vous le souhaitez, et non comme un voeux de voiture. Et en même temps, le comportement est plutôt une roue arrière, avec une poupe et vissant à l'intérieur du tour.
Bien sûr, comme il devrait s'appuyer sur un véritable VUS, Sorento a une transmission inférieure dans une boîte de distribution. Cela semble être une voiture solide avec un schéma 4x4 et devrait être. Mais avec des parquets neufs sur les possibilités de conduite avec une transmission inférieure, on a commencé à oublier. Mais dans notre pays des qualités hors route, un argument sérieux dans une lutte concurrentielle. Au tout, dans les débranchies, nous n'avons pas travaillé, mais selon l'ornière argileuse floue, la voiture n'est pas seulement confiante, mais avec une grande marge de passabilité.
Le studio de l'intérieur de Sorento ne provoque pas d'enthousiasme, aucune plainte: propre, mais modestement. Il existe peut-être une réclamation uniquement aux sièges avant d'oreiller. Mais la partie arrière est maintenant modifiée. J'explique: dans la génération précédente, les passagers modèles de la deuxième rangée avec une grande taille de pied étaient inconfortables sous les fauteuils avant, il n'y avait pas de dégagement suffisant pour les pieds. La conception a changé et les jambes ne sont pas proches maintenant.
Les fans de Sorento ont déjà beaucoup. Et la plupart de ces personnes n'ont pas choisi parce qu'ils voulaient économiser sur eux-mêmes, mais parce qu'ils savent comment compter de l'argent. Peut-être que Sorento et ne deviendront pas un succès de la saison, mais une randonnée populaire certainement.

Spécifications Kia Sorento
Dimensions, mm 4590x1884x1730
Base, mm 2710
Poids de frein, kg 1950
Pas à l'avant / arrière, mm 1580/1580
Liquidation, mm 203
Type de moteur Gasoline V6
Volume de travail, cube. Cm 3342.
Max. Power, HP / RPM 241/6000
Max. Moment, NM / RPM 309/4500
Transmission automatique 5 gamme
Coin plein
Max. Vitesse, km / h 190
Heure d'accélération 0-100 km, à partir de 9,2
Consommation de carburant (moyenne), L / 100 km 10.1
Pneus 245/65 R17
Volume de réservoir, L 100

Vladimir Smirnov
Photo de Alexander Kiselev
 

 

Une source: Magazine "Autopanoram"