Drive de test Kia Sorento depuis 2009 SUV

Kia Sorento - Le choix des pragmatistes

Les VUS diesel bon marché sont arrivés dans le régiment! L'entreprise de Best-Sellers honorée - Suzuki Grand Vitara compose désormais une nouveauté de commerçants automobiles coréens - un SUV de cadre à cinq carons Kia Sorento. La lutte pour l'acheteur dans la catégorie des prix jusqu'à vingt mille euros devient de plus en plus sérieuse, car maintenant il y a la possibilité de choisir ...
 
Chaque fois que Kia Sorento apparaît sur la route, je remarque que beaucoup de gens font attention à lui, surtout si la voiture est belle. Surtout, elle est la Silver Metallic, dans laquelle une version de 3,5 litres de Sorento, nous avons testé à l'été de l'année dernière, a été peinte. Ensuite, l'apparence, les qualités de course et une combinaison de caractéristiques des consommateurs ont ravi tous les participants au test, et donc lorsque le concessionnaire a suggéré de tester la version diesel de la voiture, nous n'avons pas trouvé la force de refuser.
 
Donc, conception. Pour dire que les Coréens ont fait quelque chose d'inhabituel, cela signifie dire très peu. En effet, après l'apparition de Kia Sportage, avec laquelle l'entreprise est entrée avec succès dans un nouveau créneau de marché, est passé environ dix ans, et pendant ce temps, les priorités de la mode et des clients ont beaucoup changé. Néanmoins, lorsque les Coréens ont développé le deuxième SUV, ils ont géré et cette fois devinez avec précision toutes les demandes des consommateurs.
 
Bien que deviner n'est pas entièrement vrai dans ce cas. Nous pouvons plutôt dire que les automobivemen coréens savaient clairement qu'il était le plus demandé sur le marché. Ils n'osaient pas créer de SUV, d'autant plus que le développement d'une nouvelle plate-forme serait trop ruiné pour eux. Mais un SUV de cadre universel est à la fois plus simple et moins cher. Et en plus, dans ce secteur, après avoir retiré plusieurs modèles universels de la production, il existe une certaine carence des VUS modernes. De plus - si beau ...
 
Mais Kia Sorento ressemble plus à un SUV. Jusqu'à ce que vous sachiez exactement ce qui est caché dans les entrailles de ce modèle, vous supposez que devant vous est un autre croisement avec une transmission automatique automatique et un corps de soutien. Mais non, Kia est restée fidèle à son concept et, comme dans le cas des sports, a préféré faire une voiture à cadre avec design parquet. De plus, Sorento a également une suspension arrière dépendante à la colonne vertébrale sur laquelle repose le corps. Elle est plus forte que les pendentifs indépendants fragiles et s'oppose facilement à tous les coups qu'elle prend sur la route. Et l'utilisation de ressorts au lieu de ressorts a permis de rendre la voiture douce et confortable.
 
Le salon de Soreno fait une impression moins favorable que la conception de son corps. Il est en quelque sorte rustique et sans beaucoup d'imagination. Premièrement, la présence d'un plastique dur bon marché est déprimante, et même un salon en cuir ne fait pas une bonne impression. Et deuxièmement, en raison de la conception spécifique du tableau de bord, il est immédiatement estimé que la machine est coréenne. Tout semble être fait selon les canons de la classe: des commutateurs et des interrupteurs à bascule informatifs et commodément situés, un volant de poignée, etc., mais vous procédez à peine de l'inspection à une connaissance directe, de nombreuses questions se posent. Pourquoi le rembourrage en cuir du volant est-il si glissant? Pourquoi la décoration du bois trouvé sur les parois latérales de la console centrale est-elle si en plastique? Quoi qu'il en soit, était-il vraiment impossible de fournir au moins à certains endroits la présence d'un bon plastique texturé? Qui au moins avait l'air doux et cher ...
 
Cependant, seuls les propriétaires de VUS européens et japonais surgiront à l'intérieur de Sorento, que les Coréens ont été guidés par le développement de ce modèle. Le SUV est similaire à eux dans de nombreux détails, qui dans l'esprit des consommateurs donne naissance à certaines illusions et espoirs - peut-être, en termes de qualité de décoration, il ressemblera à une forêt? Nous vous décevons: non, ni sur Lexus, ni sur un autre prestigieux transmission intégrale, Sorento n'est pas comme. Qui, cependant, est entièrement compensé par son prix.
 
Après tout, tous ces modèles coûtent au moins dix, voire quinze mille euros, avec la même puissance et l'équipement similaire. Donc, en choisissant Kia Sorento, l'acheteur sait exactement ce que sa voiture s'est avérée moins chère. C'est exactement - en raison de ces signes secondaires d'une voiture luxueuse ...
 
Mais compte tenu de la modestie du design d'intérieur, un désavantage est un signe de mauvais goût. Oui, peut-être que la peau de Kia n'est pas aussi chère que dans BMW, et le plastique est acheté auprès d'un autre fournisseur. Mais dans tout le reste, en ce qui concerne la qualité de l'assemblage et de l'ergonomie, Kia Sorento n'est pas pire - des lacunes minimales, un manque de bruit, un bon ajustement de détails. Que ce soit la classe la plus élevée, mais très haut ...
 
Il est temps de voir comment Diesel Sorento conduit. Je me souviens que la modification de l'essence a laissé de nombreuses émotions positives et a admiré tout d'abord avec un magnifique moteur, ainsi qu'une excellente configuration du châssis. Le diesel, même un turbocompresseur, n'est bien sûr pas un troupeau de 200 chevaux d'un V6 à essence de 3,5 litres, et il serait donc stupide de compter sur un tempérament d'ouragan. Nous nous sommes donc préparés à l'avance pour une flanification sans hâte - que demander d'un voyou turbodiesel?
 
Mais il s'est avéré que Kia Sorento même avec un turbodiesel de 2,5 litres de 140 chevaux roule très bien. Gas sur le sol et après 15,5 secondes, le tireur du compteur de vitesse montre à une marque de 100 kilomètres. Si vous continuez dans le même esprit, après un certain temps, il pourra obtenir un 170 kilomètre. Certes, le temps pour cela est sensiblement plus ...
 
Une automatique à quatre vitesse installée sur la voiture prévue pour le test, la dynamique d'accélération n'a pas d'effet très significatif - la version avec mécanique accélère d'un endroit à 100 km / h seulement une seconde plus rapidement. Quatre étapes sans régime manuel ne sont pas la solution la plus moderne, mais dans le cas de Sorento, aucune plainte concernant la machine de la mitrailleuse ne survient. La commutation est assez prévisible, bien que parfois très nette, en particulier dans un kik downs.
 
Le turbodiesel à quatre cylindres lui-même a également aimé: le pic du couple tombe à 2000 tr / min, donc l'accélération en tout cas est dynamique. Légèrement écrasé la pédale droite - et la voiture accélère joyeusement. Il ne survient pas le désir de recuire, comme dans une machine à essence, car le diesel ne veut tout simplement pas aller plus vite. Il peut être tordu au limiteur même des révolutions, mais cela ne suffit pas, car la machine accélère un peu plus rapidement qu'à 2000-2500 tr / min. De plus, dans de tels modes, le son du moteur, entendu dans la cabine constamment, devient fort et même ennuyeux. Je ne sais pas pourquoi, avec une isolation sonore aussi magnifique, les concepteurs ne fonctionnaient pas sur un étouffage pour un moteur, mais le diesel est un soliste. Et plus les révolutions sont élevées, plus il informe ceux qui sont dans la cabine de la quantité de voiture que la voiture conduit le carburant. La musique, bien sûr, aidera, mais ne soulagera pas cet inconvénient, nous avons donc mis Kia Sorento moins pour une mauvaise isolation sonore du compartiment moteur.
 
Et si cela venait aux réclamations, on ne peut manquer de noter la rigidité excessive de la suspension de cette version. Une voiture avec un moteur à essence à six cylindres, nous semble-t-il, était sensiblement plus douce - apparemment en raison du poids du moteur. Il a ignoré les stands sur l'autoroute et sur le hors-terrain était confiant. Et la modification de Turbodiesella est sensiblement plus difficile: chaque joint est transmis au corps, et l'accumulation verticale est sensiblement plus grande que celle de Sorento 3.5. Apparemment, l'affaire est toujours en poids ...
 
Il est temps de tirer des conclusions. Nous ne pouvons dire que Good Kia Sorento: un SUV beau, peu coûteux, fiable et universel avec un moteur diesel. Et surtout - presque indestructible! La conception du cadre, une suspension arrière dépendante, un pont avant connecté, un diesel sans prétention - il semble que la voiture ait été conçue à l'origine pour notre région. Et le prix qui est tout à fait acceptable pour le nouveau VUS de taille complet, confirme cela - les modèles européens et américains sont beaucoup plus chers. Et laissez-les paraître plus luxueux à l'intérieur, dans un design externe, ils n'ont pas un grand avantage sur le modèle coréen.
 
De plus, Sorento ne rivalise même pas avec eux, mais avec les VUS, car une voiture hors route à cinq notes de cette taille pour dix-huit mille euros est presque impossible à acheter. À moins que le Suzuki Grand Vitara susmentionné ne s'inscrit dans ces conditions. Ainsi, en plus du design intéressant, du salon spacieux et d'un moteur diesel douloureux, Kia Sorento a une autre dignité très importante pour le consommateur biélorusse est un prix honnête!
 
Pavel Kozlovsky
 

La source: "Avtogazeta"