Test Drive Kia Sorento depuis 2009 SUV

Test Drive Kia Sorento 2.2 CRD: Calcul à froid

New Sorento est construit sur la plate-forme de croisement Hyundai Santa Fe. Maintenant, Sorento a une croix du moteur et une embrayage multi-disque dans la traction arrière.

La première génération Kia Sorento était la plus vraie passation. Conception de l'image, suspension arrière dépendante, essieu avant branchée qui est toujours nécessaire pour le bonheur. Malgré les ventes les plus prospères de la Russie, pour ses huit années d'histoire, Sorento s'est fermement installée sur le marché intérieur, la fumée, la fumée, la pratique pratique, peu coûteuse, plutôt fiable et la plus importante du SUV honnête.


Le nouveau Kia Sorento s'est débarrassé de la conception du cadre. Maintenant c'est un croisement à 100%.

Mais le temps est inexorablement, les progrès techniques avancent et, en même temps, la mode de la voiture change. Maintenant, dans le zénith de la gloire, des parkers de roue frontale ordinaires reliant l'essieu arrière uniquement lorsqu'ils glissent. Ils se déplacent de plus en plus en asphalte, craignant de tacher leurs pneus de la route dans la boue.


Pas étonnant que le nouvel extérieur ait été développé au Bureau de la conception de la Californie de Kia. Le marché nord-américain est le principal du modèle Sorento. Bien que le marché russe, les spécialistes du marketing sud-coréen reposent de grands espoirs.

En outre, sur la chose la plus importante pour Kia Sorento, le marché américain, où de près de 900 000 voitures de la première génération ont été vendus plus d'un quart, la version la plus populaire d'un tel crossover est une modification avec une traction avant. Pour satisfaire la nécessité du marché et suivre le temps, la nouvelle génération de Kia Sorento a réussi complètement différent.


Le salon strict décore des inserts pseudo-formés et une finition en cuir beige. Vous n'avez pas à attacher à l'assembly, mais la qualité des matériaux laisse beaucoup à désirer.

La nouveauté est construite sur la deuxième génération de la plate-forme de crossover Hyundai Santa Fe. Maintenant, Sorento a une croix du moteur et une embrayage multi-disque dans la traction arrière. Malgré les dimensions accrues, la masse de la nouvelle génération a diminué de 215 kg, les moteurs sont devenus plus économiques et les émissions de CO2 correspondent à la norme environnementale de l'Euro-5.


Les versions coûteuses de Sorento sont équipées de roues alliages de 18 pouces, de phares de phare XENON et de lampes arrière LED.

L'aspect archaïque angulaire de la première génération a modifié une nouvelle conception développée dans le Bureau design de Kia Californie sous la direction de Peter Schreyer (Peter Schreyer), sous la direction de Volkswagen Golf IV, Passat B5, ainsi que le premier Audi TT et VW New Beetle. En conséquence, Kia Sorento désinvolte de l'optique de la tête diagonale, entre lesquelles la grille de radiateur était équipée de chrome. Pare-chocs avant massif avec une sueur considérable encore une fois rappelant à nouveau que le dur hors route n'est pas pour les dents. L'alimentation rapide, où sous le creux du coffre, il y a deux chaises de la troisième rangée, décorées avec de grandes lanternes, qui, dans les meilleures versions, sont brillantes de LED lumineuses. Les flancs latéraux massifs sont dilués avec une vidange élégante et un grand 18 pouce (dans la base de données de 17 pouces), des pneus 235/60 R18.


Les fauteuils avant ont un bon soutien latéral, c'est juste une peau trop glissante.

À l'intérieur du code vestimentaire: haut noir, fond blanc. L'intérieur est élégant et fonctionnel. Assemblage en altitude, mais plastique utilisé dans la finition, chêne. Les fauteuils avant sont pratiques et équipés d'un bon support latéral. Après avoir visité la voiture dans la prime du paquet supérieur est équipé d'un système de navigation russified. La navigation fonctionne parfaitement, mais même une personne avec Orlin Vision ne pourra pas entrer l'adresse souhaitée sans être distraire par la route. Les lettres sur l'écran tactile ne peuvent être vues qu'avec une loupe.


Toit panoramique avec une ouverture de trappe devant la prime de haut niveau.

Des avantages de la civilisation débutant sur Sorento, toit panoramique avec trappe, caméra arrière, connecteur USB, phares de xénon, système de nivellement de hauteur automatique de corps avec amortisseurs arrière auto-absorbant, ainsi que la climatisation séparée et les déflecteurs pour les passagers de la troisième rangée et les passagers de vue arrière, l'image avec laquelle est affichée sur un minuscule affichage dans le rétroviseur de salon.


À l'exercice, Sorento n'est plus inférieur à ses rivaux plus éminents. Il y a tout, allant du contrôle de la climatique à deux zones, se terminant par le système de navigation et séparé la climatisation de la troisième rangée de sièges.

Si les passagers adultes de la troisième rangée pourront transférer un court trajet à court terme, alors que les invités de la deuxième rangée se voient offrir beaucoup d'espace libre, accoudoir pratique, déflecteurs soufflant et la possibilité d'ajuster l'angle du dos. La seule chose qui reste peu claire le manque de crochets pour les vêtements dans les poignées de plafond. Les Coréens ne portent-ils pas de vestes?


Turbodiesel de 2,2 litres d'une capacité de 197 HP Déplace le croisement à sept fois avec une bonne dynamique.

Le test Kia Sorento était équipé d'un diesel de 2,2 litres d'une capacité de 197 HP et couple 436 nm. Pas mal de retour pour un moteur 4 cylindres! En devenant la dynamique. Un grand crossover réagit sensible à la pédale de gaz extérieure, démontrant une dynamique d'overclocking très digne. Et même à la vitesse de cent, diesel n'est pas tiré et continue de conduire avec confiance la flèche de tachymètre au maximum de 190 km / h. La machine soit également n'a pas conduit. La transmission à six vitesses passe en douceur et opportune. Si cela ne suffit pas, vous pouvez essayer de changer le transfert manuellement, mais l'opération de la boîte parfaitement configurée vous permet d'utiliser cette fonction uniquement pour le bien des divertissements.

Malgré le loin du centre de gravité le plus bas, Kia Sorento a contesté de petits rouleaux à tour de rôle et des réponses claires à la direction de la direction. Si un petit vide est ressenti dans la zone incomplete, puis sur la floue, l'informativité de la Branca donne du plaisir.

Boûd pour une bonne manipulation et des petits rouleaux, comme toujours, est devenu confort. Sorento avec persévérance recalcule toutes les clés d'asphalte et de petites irrégularités. Pendant ce temps, il n'y a plus de tremblements attendus sur les fosses, seulement des non-messagers. Le croisement direct cesse parfaitement, ne pousse pas dans une rangée, exigeant un petit ajustement en raison d'un zéro légèrement barbouillé sur le volant.
 

Les grandes gonflements et le manque de lotions hors route avancées ne doivent pas conquérir lourds hors route. Pendant ce temps, avec des obstacles ordinaires qui doivent généralement surmonter le croisement ordinaire, Kia Sorento des copies sans problèmes.

Le dernier potentiel hors route sorento est maintenant caché dans une seule touche avec l'inscription de verrouillage sur le panneau avant. Avec elle, il peut être forcé de bloquer l'embrayage d'entraînement arrière, mais dès que la voiture devient jusqu'à 40 km / h, le couplage passera indépendamment en mode automatique. En tant qu'assistants, un système de stabilisation handicapé et un assistant de descente avec une montagne, qui limite la vitesse à une pente à 8 km / h.


En plus de la masse de l'espace libre, les passagers de la deuxième rangée de sièges peut ajuster l'angle d'inclinaison du dossier et ont leurs propres déflecteurs de soufflage situés dans les supports centraux.

Le coût de base de Kia Sorento est 959,900 roubles. Pour cet argent, Sorento est privé non seulement une cabine en cuir et un système de stabilisation, mais même l'éclairage des miroirs dans visières protection solaire, des rails et des rideaux dans le coffre. La voiture visité le test est beaucoup plus cher que 1,619,900 roubles, mais aussi un tricot empaillés. Y compris les phares au xénon, toit panoramique, feux arrière à LED, système de navigation et de la climatisation séparée pour la troisième rangée. De plus, il y a beaucoup de forfaits intermédiaires qui permettront le plus individuellement la cueillette voiture.


Ruslan Galimov


 

Une source: Carclub.ru.