Test Drive Kia Sorento 2006 - 2009 SUV
Kia Sorento a de nouveaux moteurs - Essence et diesel
Un marché automobile russe en développement violemment oblige un acheteur potentiel à souffrir d'un choix non seulement d'une marque, mais aussi d'une version. Kia Sorento a subi son dernier Restyling en 2006. Les changements externes étaient faibles, et ils n'ont pas en quelque sorte signalé les constructifs trop fortement, tant, dont nous, notamment, ne fixaient pas la valeur appropriée: ils disent, le respect et le re-repos. En fait, il a été fait assez pour dire qu'à Izhevsk, où depuis mars 2007, ils ont commencé à assembler un SUV selon le schéma SKD (machines-outils préparés prêts), un nouveau Sorento a été produit. Maintenant, notre intérêt pour la voiture est dicté par l'apparition d'un nouveau moteur diesel. L'unité est tentante: 2,5 litres avec un coup de pouce et une seule rampe de carburant donne 170 litres. Avec. et couple de 400 nm. Eh bien, afin de se comparer avec quelque chose, ils lui ont emmené un couple de son propre stable Sorento avec un moteur à essence avec un volume de travail de 3,3 litres et une capacité de 241 litres. p., couple exceptionnel de 307 nm.
DEVOIRS La modernisation de 2006 ne peut pas être appelée travail sur les erreurs, bien que certains moments ennuyeux aient été éliminés. Dans la théorie, la situation est comme ceci: portant instantanément sur les mauvaises routes, les blocs silencieux ont été remplacés par des plus grands, faits des derniers matériaux, augmentant l'angle de l'inclinaison longitudinale du shkvorni, améliorant la stabilité terminale, changé la géométrie de la géométrie de La suspension arrière, qui a augmenté son cours et son angle de croix. Plus la recalcul des zones de confusion, l'introduction de contraintes de tête active et un nouvel algorithme de fonctionnement d'oreiller d'air, ainsi que le système de stabilité de la trajectoire ESP.
Sur l'asphalte Malgré les réglages de châssis améliorés, les deux voitures nagent à grande vitesse même à l'asphalte lisse de l'autoroute. Sur l'essence Sorento, après 120 km / h, la force sur le volant disparaît complètement. Effrayant ... il n'y a pas un tel effet sur le moteur diesel. Très probablement, un rôle positif est joué par le fait que ce moteur est sur le bon demi-centre plus lourd qu'un homologue à essence. Sur les irrégularités mineures, la voiture frissonne effrayé ... bien sûr, à la fin de la journée, vous vous y habituez et à ceci et le coffre plus facile en déplacement. Cependant, le sentiment général est à peu près le même dans le sens des paramètres de Kia Sorento, il n'y a pas assez de race. En général, tout n'est pas si mal. Des chaises confortables et des pendentifs mous se réjouiront d'un long voyage, le niveau de bruit à grande vitesse acceptable, mais les sifflets aérodynamiques pourraient être plus petits. La maniabilité et la dynamique dans les deux cas sont excellentes, bien que
ils diffèrent en personnages. Le diesel déchire la terre sous lui-même et tire, s'estompant progressivement à 4000 révolutions, puis hésite complètement. L'essence entre plus facilement dans le virage, mais maintient la trajectoire un peu pire, s'efforçant de glisser, et lors de l'accélération en premier, il semble évaluer ses chances, mais, évaluant, se précipitant pour qu'il semble que le moteur saute de sous le capot et courir au loin. Le moteur est parfait, l'accélération à 100 km / h en 9,5 secondes fonctionne avec plaisir, tout en démontrant une excellente élasticité de 60 à 100 km / h en moins de cinq secondes. Le mode manuel sur l'asphalte n'a pas de sens, sauf si vous êtes dans les montagnes, où vous devez ralentir tout le temps avec un moteur et aller à des vitesses proches du couple maximal. On Off-Road est une autre affaire. Cependant, il y a une nuance: sur la version diesel, il y a la possibilité de ralentir le moteur, mais la boîte à essence même en mode manuel commence à changer. 
En croix Le potentiel hors route du Kia Sorento, complètement bon en caractéristiques, est divisé sur le concept de SUV familial universel, comme il a été compris dans les années 90 du siècle dernier. Bonne capacité géométrique croix-pays, réduction de l'équipement, le système anti-boom, le tout dans les avantages et inspire la confiance. Qu'est-ce qui ne va pas? Et jetez un œil au fond, la conception du cadre, le placement des unités de transmission, la protection, les pare-chocs, les beaux seuils. Tout cela se fait afin d'améliorer le confort et les qualités aérodynamiques. Les unités pendent presque inférieures au cadre, les Bumers en plastique massifs sont situés directement au point de contact, les rapides ne résisteront pas du tout le coup, la protection est facilitée autant que possible. Commandite de voiture. Le SUV de la catégorie qui, dans les cas extrêmes, est capable de surmonter une impassabilité limitée, mais il est préférable de ne pas sortir de la route. Autrement dit, pour bouger, bien sûr, vous le pouvez, regardez-nous! Ne soyez pas bouleversé si vous déchirez quelque chose d'utile ou aplatit le bon.
Matter: Kia Sorento
Sans toucher les détails Je n'ai pas décrit l'apparence, l'intérieur et l'équipement des VUS, car, premièrement, il n'y a pas de mal calculations évidentes, et deuxièmement, il y a 13 options d'équipement et détails pour connaître les détails du concessionnaire. Quant aux concurrents et à la faisabilité de l'acquisition, alors tout est également simple. Concurrent Two Ssangyong Rexton et Mitsubishi Pajero Sport. Dans les deux cas, Sorento a l'air plus cher, il est un peu mieux fini, plus confortable en déplacement, ses moteurs sont plus puissants. De plus, le Mitsubishi exigu est déjà pour rétrograde, et ssangyong, je dois admettre, eh bien, d'une manière particulière. En un mot, Sorento semble être une acquisition très raisonnable. Oh oui, nous allions décider: l'essence ou le diesel? Eh bien, bien sûr, le deuxième Sorento avec lui se sent mieux sur la route et sur le sol.
Auteur: Igor Gubar, photo d'Alexander Openov-Baranov
La source: Magazine 4x4 [juin / 2008]
