Test Drive Kia Sorento 2006 - 2009 SUV

Cowboy coréen précipité

Kia Brand continue de se renforcer en Russie. Cela est dû en grande partie à l'assemblage de trois modèles coréens dans la capitale d'Udmurtia Izhevsk. Suivant Spectres et Rio, IZH-AVO a maîtrisé le SUV Sorento, que nous avons décidé de tester au Dmitrov Auto Poligon.
 

Kia Sorento est proposée en sept niveaux de finition. Curieusement, cinq d'entre eux optent avec un moteur diesel de 2,5 litres et une capacité de 170 ch. Le fait que de tels SUV soient moins chers que les versions à essence sont également intéressants. Cela se produit généralement l'inverse. Pour toute l'efficacité des moteurs diesel, les gens sont toujours confiants dans la mauvaise qualité du carburant diesel dans la plupart des stations-service et continue donc de choisir des moteurs à essence. Un seul moteur 241-Shorsepower avec un volume de 3,3 litres est installé sur Izhevsk Sorento. Nous avons pris une voiture avec une telle unité électrique pour les tests de décharge. L'apparition de Kia Sorento ne provoque pas d'émotions spéciales. Le corps a été dessiné par des designers qui pensaient aux classiques éternels. Il n'y a rien à attraper sur l'œil de caractéristiques particulièrement distinguées. Mais les émotions négatives ne surviennent pas de SUV comme un SUV.


Le salon dans la configuration supérieure attire avec un rembourrage en cuir des sièges et des inserts noirs sous l'arbre sur la console avant. La qualité du plastique utilisé plaise agréablement l'œil, mais au toucher, elle est trop glissante. L’ergonomie de la place du conducteur a été clairement empruntée aux Américains, qui sont à l’avant-garde du maximum d’espace. Le premier est le premier à attirer l'attention, dont la section croisée devrait être reconnue comme réussie. Une large console centrale contenait une radio et un contrôle climatique. La gestion de ces appareils donne du plaisir grâce aux gros boutons et à un emplacement compréhensible.
 

À Kia Sorento, cela est pratique non seulement pour le conducteur, mais pour tous les passagers. Trois grands hommes sont confortablement situés derrière. Il mérite des éloges et du tronc, où 897 litres de cargaison sont placés. Et cela, avec les sièges arrière décomposés, l'isolation sonore Kia était au-dessus. Le démarrage du moteur doit être suivi littéralement par les appareils. Le test a montré que le bruit à une vitesse de 180 km / h est de 77 dB. En pratique, cela vous permet de parler avec un voisin dans une nuance ou d'écouter de la musique tranquille. Un excellent résultat. Sorento hérité par les VUS américains non seulement un intérieur spacieux, mais aussi une suspension qui semblait trop douce.


Lors de l'arrêt devant un obstacle, par exemple, devant un feu de circulation, une balançoire longitudinale est observée. C'est beau de côté, mais vous êtes fatigué dans les embouteillages. Pour éviter cela, l'accélération et le freinage doivent être réalisés en douceur. Pour toute la validité caractéristique de la majorité des VUS, Kia Sorento a montré de bons résultats sur la diminution. Le VDA Sorento Moose surmonte à des vitesses d'un peu moins de 70 km / h. Et le test ISO, il a fallu 120 km / h. Il a été possible de réaliser de tels indicateurs avec de graves rouleaux et une accumulation en raison de la présence du système de stabilisation ESP. Cela fonctionne correctement et au bon moment, corriger les actions du conducteur n'est pas très confiante. Le slalom de dix-huit mètres Kia Sorento a surmonté une vitesse de 58,8 km / h (dans un état non chargé). Cela a été donné à notre testeur Eduard Shivorshinov. En raison des charges alternées rapides, le volant est devenu très lourd. Et avec un passage net de la position zéro, il le mord simplement. De nombreux possesseurs de puissance hydraulique péchent par cela, et cela doit être préparé à cela. Il ne contribue pas au passage rapide du serpent et à un grand nombre de direction de direction 3.7 de l'arrêt à l'arrêt.


Une rotation excessive a été remarquée lors de la réalisation de manèmes. Le blâme de 56% contre 44% (1131/906 kg) s'est déplacé dans le sens de l'essieu avant. Un SUV à deux tonnes gagne les 100 premiers km / h en 9,5 secondes. Un bon résultat. Pour un arrêt d'urgence à cette vitesse, il n'a besoin que de 40 mètres. Réservation. Mais il vaut la peine de disperser le sorento à 140 km / h et de freiner brusquement, car la distance de freinage double, à 80 mètres. Cela doit être rappelé et réassuré, laissant la distance avec la marge à l'avant des buts. Alors, résumons. Les inconvénients de Sorento comprennent une suspension excessivement douce, qui, cependant, ne devrait pas être considérée comme un inconvénient dans les conditions urbaines. Beaucoup l'aiment même. Et les avantages évidents sont un grand ensemble d'options, une bonne décoration intérieure, une apparence classique et un moteur douloureux. Les prix sont conformes à l'ensemble des qualités positives de Kia Sorento. Les versions avec un moteur de 3,3-litres coûtent de 1 099 990 à 1 149 990 roubles.
 

Classique
Pour commencer, nous mettons les points sur moi. Kia Sorento est un SUV de cadre classique avec l'ensemble nécessaire d'options pour surmonter hors route. Cela fait référence à la ligne de réduction dans la boîte de vitesses et à la grande autorisation de route (203 mm).
  

Pour le SUV, les surplombs sont d'une grande importance. Plus ils sont petits, plus les bosses peuvent être glacières. Le surplomb de Sorento est court, comme un vrai voyou (un angle d'entrée de 27,9 degrés, l'angle du Congrès est de 26,4 degrés). Cependant, il est perplexe par le plastique inutilisable du pare-chocs avant et arrière. Vous devez être plus prudent avec eux afin de ne pas monter sur la peinture, ni même pour les réparations. Si vous prévoyez de faire de la pêche et juste en dehors de la ville régulièrement, il est conseillé d'obtenir un kangourou et des seuils.


Expert

Kirill Kozyrev, 35 ans, test-pilot, expérience de conducteur de 15 ans, voyage à Mercedes-Benz G300 TD

Kia Sorento, avec ses dimensions, sera volée avec une bonne visibilité. La route est confortable, mais trop, la suspension est trop douce. En contrôle, malgré les rouleaux, maintient bien la trajectoire. Un moteur puissant a fourni une dynamique décente à Sorento.
 



Corps
+ Salon spacieux
+ Bonne isolation sonore
- Apparence classique


Confort de conduite
+ Salon et coffre spacieux
- volant léger et un grand nombre de révolutions de l'arrêt à l'arrêt

Unité de puissance
+ Moteur très fatigué
- Une mitrailleuse plus moderne et rapide aurait surgi

Propriétés des cerisiers
+ Big Road Clearance
+ Petits surplombs
+ Bonne isolation sonore
- pendentif américain doux


Sécurité
- Chaque passager est fourni avec des airbags

Convivialité environnementale
+ Consommation de carburant à un niveau acceptable
 

Notre évaluation

Kia Sorento est parfaite pour ceux qui viennent au choix d'une voiture, et pour qui l'apparence ne joue pas le rôle principal. Le SUV a un bon ensemble de qualités de consommation. Tout gâche la suspension américaine trop douce.
 

Maxim Egorov
Photo: Sergey Krestov
 
   
 
 

 
 

La source: Magazine 5 Wheel [novembre 2007]