Test Drive Kia Sorento 2006 - 2009 SUV

Prix \u200b\u200bsur le diesel

Si vous le souhaitez, une valeur numérique changeant peut être appelé un paramètre. Mais le paramètre cible est seulement à raquettes est la distance perpendiculaire entre le lanceur et la trajectoire de la cible. Parfois, elle est proche, mais le tir sans aucun sens. Pour frapper avec précision un certain groupe d'acheteurs potentiels, aussi, pas si simple Kia Sorento-est avéré être tout à fait destiné au marché russe.
Grande à part entière (conception du châssis et une transmission en aval) Svdvnik avec une apparence solide, un bon choix de moteurs dignes de confort et de comportement sur la route. Tout cela est tout à fait un prix attractif de 28 mille dollars. Cependant, le succès doit être développé pour le temps d'explorer la machine modernisée.
par vêtements
Mise à jour Sorento, bien sûr, a changé extérieurement. Comme tout dandy avec un budget limité, il a passé sur les petites choses qui sont nécessaires pour suivre la mode. Pare-chocs, phares, feux arrière, la calandre et les parois latérales. Cependant, l'apparition de la voiture est en fait avec succès. Essayez de présenter quelque chose moyen entre l'ancienne Mercedes-ML et Lexus RX300 sera juste kia Sorento, ce qui est presque deux fois moins cher et l'original est tout à fait originale de ne pas regarder une copie.
Renouvelé Sorento Salon avec une finition améliorée, Climatisation séparée, Lecteur CD avec prise en charge MP3, équipement plus riche. Cependant, beaucoup plus important que les nouveaux moteurs et boîtes de vitesses.
Auparavant, le Soreto de base a été équipé d'un 2,4-litre ou moteur à essence de 3,5 litres, ainsi que d'un 140 solide turbodiesel de 2,5 litres. Maintenant, le moteur à essence à quatre cylindres a démissionné. Le turbodiesel de 2,5 litres a reçu un autre système d'alimentation, le turbocompresseur réglable, complété les normes de Euro IV, une puissance accrue et un couple de 21 et 25%, respectivement, et en outre est devenu plus économique. La nouvelle essence six démontre une augmentation de 49 chevaux-vapeur en profondeur et 14 N.m avec un volume de travail réduit de 200 siècle. Ceci est réalisé en raison des phases réglables de distribution de gaz. Pour une meilleure dynamique et l'efficacité, de nouveaux automates à cinq vitesses avec commutation manuelle est également répondu, maintenant disponible pour le diesel.
Messagers avec ranch
Test Drive à Madrid, comme dans n'importe quelle grande ville, c'est difficile. Par conséquent, le départ a été décrit sur l'un des ranch de banlieue ici également pavé et la piste du terrain accidenté, parmi les prairies pittoresques, les collines et pas encore sécher de la chaleur estivale de la rivière. Le choix des voitures était petit et un peu de temps pour la connaissance. Nous étions avec un collègue, une couleur rouge Diesel Stero Photogyen a été capturée.
Il devrait être pressé derrière le volant et la mémoire fait défiler de manière persistante les événements de trois ans, quand il est devenu possible de faire du prédécesseur. Tout est toujours à portée de main, mais le pilote de groove n'est pas trop pratique: la trappe coulissante dans le toit est un salon d'en haut et l'oreiller est élevé. Dans une configuration plus simple sans éclosion, il est possible de s'asseoir mieux, mais le conducteur avec une croissance de 180 cm de plus en plus de 180 cm devra se regarder sous la visière de toit.
Diesel Sorento accélère très en toute confiance jusqu'à environ 120 km / h, puis longtemps, en faveur de l'économie, les transferts prennent leurs gouttes de rythme. Diesel ne donne pas de bruit excessif sans passer la marque de 3000 tr / min. Il est difficile de sentir son caractère: un convertisseur de couple assez mou mâche à fond le couple non odialiste, la transformant en une accélération lisse et presque silencieuse. En général, plusieurs centaines de kilomètres sur une autoroute sur un Sorento ne sont pas un problème.
Dans des pistes provinciales étroites, elles espéraient toucher la suspension ici surviennent à travers des irrégularités notables. Mais les roues viandes de Sorento avalent facilement les défauts de l'asphalte ibérique. Les virages cool sont passables presque sans réduire la vitesse: la voiture est réfléchie, mais assez prédisante et a une direction assez précise. Mais des manœuvres soudaines à grande vitesse doivent être faites avec soin, on ressent que les souches de la voiture et sont prêtes à présenter une surprise. Cependant, ce cas a une ESP.
Maintenant, vous avez besoin d'un bel endroit pour tirer. Cet énorme cobblestone nous conviendra. Dans mon front, nous ne viendrons pas à lui et avec l'arrière n'est pas si cool. Lowing et en avant! Ne s'allume pas? Il est nécessaire de traduire le sélecteur en neutre, puis tout ira bien. Les manteaux de roue avant dans l'air assez tôt, mais le Soret est obstinément grimpant. Avec un essieu avant rigidement connecté, de telles astuces ne nous empêcheront pas, d'autant plus que les roues arrière sont mieux ajustées au relief: la suspension dépendante a un mouvement clair plus.
Pour la route hors route, je choisis une voiture avec des mécaniciens. Il est nécessaire d'évaluer les qualités de traction du nouveau moteur diesel, tout en se situant sur votre sujet préféré: pourquoi un sacrifice diesel moderne doit-il être avec un transmission automatique?.
Maintenant, personne ne poursuivit l'ascension indicative tandis que derrière, j'effectue une expérience: toucher sans transmission réduite. Q.e.d! Soit avec un slip solide ou stalle le chiffre d'affaires inférieur à 1500 est catégoriquement impossible, c'est la réalité grave du Turboyama. Cependant, par un endroit relativement de niveau, Sorento peut aller avec un chiffre d'affaires plus petit et même sur les engrenages supérieurs.
Appel de téléphone portable frappe de l'équilibre: en relation avec les embouteillages routiers, le bus ira à la conférence de presse en 15 minutes! Nous semblons être que trois points dans la légende. Collègue dans le rôle du navigateur tourne sur une feuille de légende, puis une autre. Pas six! Seize!
C'est plus sérieux: il est nécessaire de rouler au moins des centaines de centaines. La suspension est-elle en train de tourner un tel rythme sur une amorce cahoteuse? Le système de stabilisation devait immédiatement être désactivé, sinon elle franchit le moteur, en prenant l'incapacité de sols les roues derrière la glace. Et la suspension du coup est tirée, grimper sur le tampon de compression qu'après les bosses très diaboliques. Il est surprenant que le premier n'est pas le front et l'arrière dans la voiture que nous ne sommes que deux et non boostés! C'est une pitié, personne ne retira cette race improvisée de la part de presque rallye-raid.
DÉBUT!
Mis à jour Sorento a sans aucun doute ouvert de nouveaux talents. Un puissant moteur diesel s'est montré de manière très adéquate et sur l'autoroute, et sur le village. Les coûts de la configuration sont restés dans le passé maintenant, il peut être commandé et avec une transmission automatique, et avec une roue motrice constante. Il est toutefois dommage que le moteur essentielle de base a pris sa retraite le billet d'entrée vers le club Sorento est maintenant plus cher. En retour dans nos missiles, il s'avère que l'exactitude des directives a augmenté et le paramètre diminuait. Cependant, le début est déjà produit. Nous attendons que le rapport soit émerveillé?
Kia-Sorento est un bon coup: certains des acheteurs potentiels seront étonnés par une combinaison réussie de capacités hors route et de qualités d'asphalte.
Salut madrid!
Au Madrid Motor Show, tenu dans l'époque de la présentation de Sorento, pour la première fois, a comparu devant le public une nouvelle mini-vénière Kia Karens. Il est présenté dans des versions à cinq et sept graines, avec des moteurs à essence de deux litres et de diesel d'une capacité de 115 à 142 ch. N'importe lequel d'entre eux peut être encouragé par une transmission mécanique et automatique. Avec des tailles assez compactes (longueur 4545 mm, largeur de 1800 mm, hauteur 1650 mm) La voiture accueille librement sept passagers adultes. Au fait, comparé à la génération précédente, il a augmenté de manière excessive (55 mm de longueur, 50 largeur et 40 mm de hauteur).
Les sièges des deuxième et troisième rangées sont nettoyés de moitié avec le sol, libérant le grand camion. Grâce à une augmentation de l'empattement de 130 mm de 130 mm, sur 80 mm de kae et abaissé de 40 mm, le nouveau niveau de Karens est devenu l'un des leaders du volume de la cabine. Une grande attention est portée au confort et à la sécurité. En d'autres termes, la voiture est affûtée en Europe, où il a toutes les chances d'étendre sensiblement sa présence.


 
 
Anatoly fomin
 

Une source: Journal "derrière le roue"