Test Drive Kia Sephia 1993 - 2001

Périant

L'heure du café.
Pour obtenir rapidement des impressions des voitures testées, nous, avec le concessionnaire KIA, a pris une voiture de chant d'un entrepôt en Finlande. Train de nuit, le matin à Kotka. Nous arrivons au bureau de la société de transport engagée dans le transbordement des voitures en Russie. La journée de travail a commencé il y a 15 minutes. La dame, éliminant les frais généraux, a déclaré que, en principe, tout est prêt, quelques paperassures sont restées, et que maintenant, ils boivent du café et tous les documents seront cotionnellement. Nous sommes tombés dans le café dans le café ... L'attitude de la relation ici est très sympathique, on peut dire que le spirituel - l'économie de la Finlande est étroitement liée à la Russie. Mais le temps de café pour Finns est saint. Le matin et avant le dîner, tous les cafés locaux sont emballés avec des ouvriers de Suomi tranquilles et inadéquats. Oh, ces gars finlandais chauds. 3 heures passées. Un couple de paperasse est resté - nous avons le temps de café ... comme si la ligne invisible de manoirgeem a couru entre nous et les machines en stock.

La journée de travail s'est terminée, et avec lui s'est terminée avec du café. Et seule l'émergence d'un employé d'un moteur sous la forme d'une forces spéciales des forces navales du Kazakhstan au bureau du directeur de l'Office les a forcée à podner et à accélérer la paperasse. Dans la soirée, nous sommes allés sur le chemin du retour ...

Kia Sephia Leo.
Premier développement indépendant de Kia Motors Co. - Sephia, a fait ses débuts au Salon de l'automobile de Séoul en 1992. Pour un peu connu au moment de la société coréenne, qui n'a produit que des copies autorisées des modèles obsolètes de Mazda, Sephia a marqué la percée dans le domaine de la technologie. Le corps de la voiture d'origine et sa présentation ont été entièrement conçus par le supercalculateur de crayon - en 1989, la société n'a pas regretté de l'argent pour ce complexe informatique lorsque seuls ces géants comme GM et Fiat auraient pu être gonflés. Alors que le développement de Sephia était principalement axé sur les exportations vers des pays dotés de son propre secteur automobile - les États-Unis, l'Europe occidentale, le Japon. La voiture aurait dû devenir compétitive dans sa classe non seulement en raison du prix, mais également de la qualité.

Malgré le fait que KIA ait toujours utilisé les unités d'électricité sous licence de la série Mazda B5 du 323ème modèle, elle a reçu une carte-Blanche pour exporter une nouvelle voiture sans regarder le partenaire japonais. C'est avec des modèles Sephia et Sportage que les espoirs de la société d'entrer dans une douzaine de plus grands constructeurs automobiles au monde étaient associés.

Deux ans après les débuts de la berline, un leo à 5 portes est apparu. Dans le même temps, Resylding, toute la famille Sephia a eu lieu. En 1995, le studio de corps allemand Karmann a débuté une production d'un petit secteur pour l'euroir de la modification phare de la Sephia - une convertible équipée d'un moteur de 124 résistants de 1,8 L. L'automne dernier, l'automobile allemand und Sport appelé Kia Sephia meilleur prix / qualité dans le segment du marché automobile sous-compacte.

Notre édition est confrontée à une hayon Sephia Leo. Premièrement, parce que Hatchback n'a pas encore réussi à l'emporter. Et deuxièmement, il mesure 16 cm plus court que Sedan - ces centimètres avec un freinage net peuvent être décisifs.

Leo, vous devez supposer, signifie lion. Et depuis pour l'année sur cette machine, nous devrons vous secourir beaucoup, puis nous l'appellerons en nature - Sophia Lvovna.

La voiture fournie pour le test est équipée d'un moteur d'injecteur de 1,5 litre d'une capacité de 80 litres. Avec., une boîte mécanique à 5 vitesses, des roues de 14 pouces, la pelle dans le mxv3 185/60 à profil bas, quatre freins à disque et ABS. Les équipements de salon comprenaient des airbags pour le conducteur et le passager avant et la climatisation. Le prix d'une voiture dans une telle configuration des courtiers de Moscou de 21 000 $.

Kia Sportage.
En 1993, Sportage a fait une sensation dans le monde de l'automobile. Et bien que la partie du moteur et de la transmission du sportage soient très triviales, une approche inhabituelle du développement de ce SUV est inhabituelle. Sportage est devenu le premier et pendant un certain temps, la seule voiture qui a pris la niche de marché entre grandes voitures, comme Mitsubishi Pajero et compact comme suzuki de taille courte Vitara. La concurrence, et plutôt forte, dans cette classe, il y avait une plus tard - avec l'avènement des versions de base de Vitara et de Toyota Rav4. Une étape de réponse de la société coréenne consistait à entrer à l'arrière dans le secteur des SUV compacts - en 1994, Sportage dispose d'une version courte avec une conduite en plastique amovible. Un an plus tard, l'Assemblée Sportage de l'usine de Karmann a été organisée. La version exclusive de fabriquée en Allemagne a reçu le nom Barclay.

En 1996, la version utilitaire du SUV avec une respiration arrière allongée a été présentée à Séoul - Sportage Wagon. Pour les marchés de la Corée et du Pacifique, la version à la roue arrière est également disponible - Sportage 2WD.

Maintenant sur les unités de puissance. Moteurs Mazda modifiés pour l'OHC de l'essence F - 2 litres (95 litres avec.), DOHC (128 litres.), Turbodiesel de 2 litres (83 l. P.) et 2,2 litres diesel (70 l. Avec.). L'option la plus puissante avec une boîte à 5 vitesses mécanique a été sélectionnée pour le test du moteur. Comme options - roues en alliage alliage, ABS (uniquement sur roues arrière), contrôle climatique, immobilisation, arcs protecteurs avant.

Le prix du Sportage dans une telle configuration de Moscow Concessionnaires varie de 31 300 à 31500 $.

Radio Night Roads
En Russie sortit déjà faiblement. Avant exactement 1000 kilomètres est le premier test. Une période de fonctionnement spéciale pour les voitures n'est pas requise. Nous avons décidé de garder la vitesse de 90 km / h, qui n'étaient inaperciées à 110. Avant Vyborg - sans aventure. Il a été renvoyé à l'installation avec l'essence la plus pure Neste à 2400 Ra par litre. Quels trois sont plus moins chers que ceux du côté finlandais. Par conséquent, de nombreux Finlandais afin de sauver, allez à Vyborg pour un réservoir complet et des kanishystr de 10 litres.

À 22 heures étaient sous Petersburg. Commencé même l'asphalte, ajout de gaz. Mais ici la poitrine sur la défense de Petrograd a eu un piquet avec un speedgan. Le pistolet de ses flics de trafic comprenait des compteurs pour 100 à la machine approche. Naturellement, nous n'avions pas assez de temps pour avoir le temps de prétendre aux anges de la route et à réduire considérablement la vitesse. Antiadddar à Sephia s'est terminé lorsque l'équipage Sportage a déjà été lu par ses droits. 5 points - Cops de trafic pour le mélange et 2 points - dans la carte d'alerte. Ce dernier n'a pas fonctionné dans nos plans. Soudain, l'un des officiers comme criant: Dima, c'est un moteur! Lâcher!. Allons-y, Dima, - Nous avons ajouté dans les orphelins. Donc, toucher l'appel était comptabilisé. Dima laisse aller.

En cours. Tous, lisse asphalte terminé. Pensée neige remplacée par la pluie. La glace sur la piste transformé en une bouillie liquide. De l'hiver, nous sommes allés en fin de l'automne. Accepté de régler la vitesse de la colonne sera Sephia - sur deux roues menant à aller vite sur la route un pas si fiable que sur les quatre. Cependant, il est vite devenu clair que Sephia tient la route à pas pire que le Sportage de traction à roue. Ni avec une entrée rapide à son tour, ni avec un freinage intensif dans le virage de la démolition des axes à Sephia ne se posait pas. Le fait que la voiture a été shoddowed par l'été, mais de première classe caoutchouc Michelin MXV, nous ajoute la confiance. Dans tous les cas, par rapport à caoutchouc coréen, Michelin a considérablement augmenté le plafond en sécurité à grande vitesse.

On n'a pas pris les freins extrêmes - il est préférable de rester à l'écart du camion sur la route de nuit, et en cas de dépassement, il est conseillé d'aller à celui venant en sens inverse libre à l'avance. Par conséquent, vérifier le fonctionnement en option ABS, a échoué. Une seule fois, en se déplaçant à bord de la route (Coffee Time), ralenti avec des roues de droite sur la glace. Tout va bien. Seule une légère vibration de la pédale à la fin du chemin de freinage nous a rappelé la présence d'ABS. En ce qui concerne le SUV, ce n'est pas extrêmes pour lui et un tel mode de mouvement sur les pelures et les scies.

La route nous a volé avec des bosses et les nids de poule constants. La plupart préoccupés par la suspension de la voiture de tourisme. Mais Sephia est bien passé. Enfin, sur la voiture Kia, nous avons rencontré un volant serré, très instructif. Pour piloter une telle voiture était simple et agréable.

Cependant, la journée a commencé pour nous en Finlande a pris fin à contrecœur. Le sommeil a été vaincu à tour de rôle - même insérer matchs dans les yeux. Et ici deux Pajero long base sans chiffres calée dans notre colonne. Leurs manœuvres étaient aussi nettes que d'une image sans équivoque de ces voitures. Eh bien, tout - bonjour. Heureusement, nous avec des courses. A accepté d'aller dans un espace. Il n'y avait pas le temps de calculer les chances. Supposons qu'ils ont 3 moteurs litres, 150 forces. Nous avons 80 et 128. Ainsi, nous pouvons enlever seulement en raison de leur arrogance.

Avec le cinquième transfert à la troisième, pédale au sol. Sephia a tiré sur le comptoir si des fissures que seules deux lumières dans le miroir sont restées de Pajero. Cependant, Sportage s'est avéré être serré entre Pajero. Nous réduisons le gaz. Nous allons au revenu. Nous donnons aux premiers japonais de nous contourner. Savy Sportage à votre queue et déjà tandem contourner fortement un samouraï. Maintenant, Pajero a une vitesse décente nous poursuivra. Eh bien, nous pensons à l'enfer avec de telles courses, laissez-les aller de l'avant. Arrêté, fumé. Somnolence comme la main enlevée. Les Japonais passaient devant. Trois kilomètres ont conduit à la poste de l'omon, demanda ce que Pajero est passé à Moscou. Il s'est avéré, le même distillateur que nous. Apparemment, ils nous ont accepté pour ceux que nous les avons acceptés. Drôle tout cela. Pendant ce temps, aucun revendeur Moscou, Mitsubishi n'a assumé la responsabilité de nos cellules nerveuses en ruine.

Nous avons conduit Léningradchin. La région de Novgorod a commencé. La dernière fois que les routes ont été réparées ici, probablement au premier trafic de test de la société automobile impériale en 1907 ou immédiatement après. En tout état de cause, le maire de Moscou déchirerait ces routes. Ça c'est sûr.

Trois heures du matin. Novgorod Policiers - Les gars simples. Se tenir dans les buissons dans les basses terres. Le radar est constamment activé. Nous l'avons repéré plus tôt que nous et ralentissons la vitesse. Cependant, vous ralentisiez toujours. Quels sont les chiffres? Qui sont-ils?. En bref, nous passerons à notre voiture ... J'ai dû parler de Motor Magazine - le meilleur de la Russie. Présenté le numéro de janvier. L'un des flics de la circulation, le sergent, a tourné le magazine par la quatrième couverture et sur le site de la stagnation de C. 5 à. Dans le coin supérieur gauche de la publicité a vu le prix de la voiture. Dans le même temps, ses yeux acceptaient la taille du globe, les bras poussés. Qu'est-ce que le magazine est de 29 600 $? - a demandé le sergent. Eh bien, la réponse a suivi. En tournant vers le lieutenant assis dans la banquette arrière demanda: chanter que nous allons faire maintenant avec lui? Nous n'avons pas attendu le jonction, sauté dans nos voitures et alla plus loin, et sur la route, ils se demandaient ce qu'ils étaient vraiment avec Petei feraient avec le magazine pour 29 600 $.

Maintenant, sur les lieux de travail du conducteur dans les deux machines. Nous leur avons enveloppé pendant 20 heures. Bien sûr, il est fastidieux, mais il n'y avait aucune plainte aux sièges. Avant et Sephia et Sportage ont deux ajustements standard avec de grandes gammes. De plus, le SUV fournit une modification du profil du siège du conducteur. Sportage a également un ajustement de la colonne de direction de hauteur. À Sephia, en raison de l'airbag intégré d'un tel ajustement, ils ont été refusés, ce qui n'a pas affecté la commodité de sélectionner l'atterrissage optimal.

Malgré le fait que les voitures se trouvaient dans les ensembles supérieurs, l'absence de la cabine de Sephia du briquet et de la cendrier de la cigarette a souligné, ajuster les lumières du tableau de bord et, dans le sport, les boutons Windows semblent un peu étrange.

Le microclimat dans la cabane a laissé des impressions agréables. Machines réchauffées en quelques minutes. Le poêle de sport a un mode automatique de maintien d'une température donnée. Premièrement, le réchauffement de sorts est lent, mais après 3-5 minutes, il est élaboré, de sorte que même lorsque la fenêtre est ouverte dans la cabine, elle est encore chaude.

L'aérodynamisme de la Sephia Leo dans son ensemble est essentiel à un bon niveau. Le corps de la voiture au-dessus du moulage latéral n'est presque pas éclaboussé de la boue. La lunette arrière reste parfaitement propre. Mais dans le même temps, il est impossible de ne pas remarquer que les lunettes avant sont principalement polluées et juste dans la zone des rétroviseurs - leurs carénages créent une turbulence du flux incident. Il ne ferait pas mal de changer la forme des carénages afin de déplacer au moins la zone de jonction en arrière, loin des miroirs. La même chose s'applique à Sportage. Sa lunette arrière reste constamment sale et sans faille. Cependant, il s'agit d'une maladie de toutes les machines avec un dos vertical.

Radio de production coréenne intégrée à Sephia Après plusieurs heures de fonctionnement en mode sans arrêt, chauffe, ce qui affecte la qualité de la lecture enregistrée sur la cassette. Donc, la vieille chanson sur la principale chose quelque part dans la lumière blanche sonnait déjà avec Herosky. Sportage avec une audience était tout va bien. La radio a également travaillé sans interférence. Sous Novgorod attrapé une station locale. La fille-architecte court sans la fin au Tsereteli et à son Peter-Columbus, monotologue par citations de John Lennon et Jim Morrison.

À Dawn entra dans la région de Tver. Derrière 700 kilomètres - par odomètres. Sportage a terminé l'essence Vyborg. Si dans un réservoir 60 litres, la consommation est d'environ 8,5 litres par centaine, ce qui, avec une vitesse moyenne de 80 km / h et un mouvement sur deux ponts est très bon. Sephia a toujours éclaboussé des litres 10. Mais ne risquez pas de faire l'expérience du destin des 300 kilomètres restants, nous passerions. Les garçons marchaient sur une station-service ont été récompensés par des pièces finlandaises pour le tuyau inséré dans le cou. Ils appliquent également uniquement des factures ... Donc, à Sephia, il s'est transformé en une chaîne de 40 litres. Une consommation amusante a été obtenue - 5.71.

Moscou est arrivé à midi. Ici, en fait, jusqu'à présent. Jusqu'en avril.

Ivan V. Paderin
 

Une source: Moteur de magazine [№6 / 1997]