Test Drive Kia Sephia 1993 - 2001

Mouvement non standard

Tout adapté à la voiture, à l'exception du profil de faible pneu. Pendant six mois, Michelin Caoutchouc avec un profil de 60% est venu à une discrétion complète. Surtout, naturellement, il a eu les roues frontales d'une réunion avec toutes sortes d'irrégularités intéressantes, comme celle-ci: déposée dans l'asphalte d'hiver, ressemblant à des trappes de points, des ordures de construction, des détails des transmissions de quelqu'un et même des fragments de meubles de quelqu'un. Sur deux pneus ondulant hernia. Roues et roues. Et pendant qu'ils ne se sont pas transformés en une ferraille en aluminium et la suspension dans la couche didactique pour le bureau de la physique de l'école de la physique, ils ont décidé de mettre les pneus supérieurs à 185 / 65R14. Il convient de noter que ce jour-là, l'équipe de football de Shinnik a remporté le match sur le terrain de quelqu'un d'autre.


Pour la version européenne de Sephia, il existe assez de 60% de caoutchouc, mais uniquement s'il est utilisé sur les routes européennes. Nous n'avons trouvé aucun autre pneus de 14 pouces pour le Kia Sephia d'autres pneus de 14 pouces pour ce modèle: 175 / 70R13 et 185 / 60R14. Rayon de ces pneus sous charge statique, respectivement, 264 et 263 mm. La différence entre eux, ainsi que la différence du chemin passé dans un chiffre d'affaires, est de 0,37%, ce qui ne dépasse pas l'erreur de compteur de vitesse admissible et complètement imperceptiblement lorsque la voiture bouge.


Qui aime plus doux, choisit le 13ème calibre avec des réserves décentes de caoutchouc et d'air, et la joie préférera le 14e avec un profil bas. Ce sera soit des saucisses sur les bénédictions, car le profil de 70% est trop élevé pour le mouvement actif (le comportement de Sephia avec ce shoerazer est décrit dans le moteur 3 l'an dernier), ou il devra souvent acheter une paire de pneus 185 / 60R14, dont les flancs descendront après chaque fosses. Il n'y a pas de troisième. Nous nous avons pris nous-mêmes 185/65R14.


Seulement de 9 mm de caoutchouc et ne connaissez pas la voiture. En multiples, le confort et la finesse du mouvement se sont considérablement améliorés. Sephia avale facilement ce qu'il a trébuché dessus. Sons étrangers a pratiquement disparu dans la cabine. Le rayon de pneu statique 185/65R14 est de 273 mm et théoriquement dans un chiffre d'affaires de la roue est recouvert d'une distance de 3,4% de plus que sur du caoutchouc standard. C'est-à-dire que pendant le temps sur l'odomètre, 1 km tombe, la machine gère 1034 mètres. N'oubliez pas que la clairance au sol de la voiture a également augmenté de 9 mm.


Maintenant sur les effets secondaires. Au revoir sur le sens littéral du mot, ce qui signifie une adhésivité latérale (parfois elle s'appelle la résistance latérale de la résistance ou de l'impédance), ou la propriété de pneus n'est pas gelée à son tour. Les pneus ordinaires 185/60R14 se sont comportés dans une très approximativement sur l'eau et la pensée, sans crisch, était empilée à tour de rôle. En général, plus le profilé est inférieur, plus la roue est stable dans la direction latérale qu'il est plus élevé que le plus grand déplacement du centre de roue par rapport à la coloration de contact avec la route, ce qui conduit dans certaines circonstances à la démolition précoce d'un ou de les deux axes. Naturellement, le profil de 65% ne permet pas de passer des virages aussi bien que 60%. Et si, avec une augmentation du pourcentage, ne faites pas d'amendement à trajet, le passage rapide des virages sera accompagné d'une natation en ligne, de sifflet de caoutchouc et de stabilisation rideale lente. Bien sûr, cela dépend du modèle du pneu lui-même, de la bande de roulement et de tout ce que le conducteur moyen a le droit d'être inutile. Mais sur l'exemple des nouveaux pneus 185/65R14 Hercules Ultra plus IV par rapport à Kia Sephia Leo, on peut dire que l'effet secondaire se fait sentir sur une asphalte sèche dans un virage perpendiculaire uniquement à des vitesses pendant 60, et dans un stupide Pour 80-90 km / h et dans les deux cas, il est contrôlé et facile à gouverner. Sur les flaques fluides, la différence de résistance latérale des pneus de différents profils (autres paramètres suivants) est minimisée.


Quoi qu'il en soit, un profil de 65% fait une balade plus confortable, relativement fixé les roues, la suspension et le fond du corps de toutes sortes d'aventures en béton armé, laissant la possibilité de rouler active. Je l'appellerais la version russe de Kia Sephia Leo. Peut-être, après nous, la taille russe tente d'essayer et de la Kia domestique de Kaliningrad? Plus le coûteux est élevé, plus proche des gens!


P. S. et je devais passer par la programmation, c'est-à-dire d'appeler le service de garantie et d'ouvrir le capot. La réaction de la station à l'arrivée des plus célèbres de cette ville Sephia Leo ressemblait à une publicité: maman! Maman! Tante Asya est arrivée! L'ensemble des services à la seconde est similaire au premier changement d'huile moteur et de broches de filtre et de noix. C'est-à-dire que le fabricant des plantes, tel qu'il était, est sûr qu'après 15 000 kilomètres de la voiture, aucun autre processus, en plus de l'assombrissement de l'huile, ne se produit pas. Tant pis..
 
Ivan V. Paderin
 

Une source: Moteur de magazine [№09 / 1997]