Test Drive Kia Rio 5 Portes depuis 2011 à hayon

Kia Rio 1.6 at. PRESTIGE PRIX: 609 900 p. En vente: depuis 2011

Six mois d'une connaissance étroite avec Kia Rio ont adopté sans incident. Même les flics de la circulation ne se sont jamais arrêtés. Y a-t-il la tristesse de la séparation? Je pense que oui. Le camarade modeste et amical n'a rien laissé tomber, n'a pas déçu.

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Les statistiques en six mois n'ont pas accumulé presque non. Neuf mille kilomètres de course. Trois hausses du capot pour verser du liquide non-déège. Un transport de l'arbre du Nouvel An et un emballage de planches longues. Une douzaine de laves. Trois douzaines de stations-service. Vie urbaine ordinaire. Un événement extraordinaire ne peut être considéré comme un kilométrage traditionnel à cinq roues en Carélie, qui est tombé à la fin de l'automne, alors que la moitié de la montée le long d'une niveleuse troublée, généreusement maculée d'argile humide. Mais ils ont traité cela.

Si, néanmoins, les chiffres sont un peu plus sur les chiffres, alors le non-déège a dû être ajouté rarement en raison du grand volume du réservoir, qui contient toute la cartouche. Et pour faire le plein, au contraire, il était nécessaire si souvent en raison de la petite taille du réservoir d'essence (43 litres). Un arbre de Noël à deux mètres, puis des planches de la même longueur placées dans le salon avec le siège avant du siège avant. Il n'était pas nécessaire de plier la partie du dos arrière, de sorte que l'alimentation en demi-mètre de longueur est restée intacte. Dans le coffre, une pelle de taille complète a été voyagée tout l'hiver, qui n'a été utilisée qu'une seule fois en creusant une autre voiture. Un autre passager du coffre supplémentaire était un compresseur. Pas utile.


En plein soleil, les informations sur l'écran sont mal visibles

Dans un contexte aussi ennuyeux de notre relation avec la voiture, les conséquences du lavage dans le gel sévère ont été un événement réel. L'événement a été forcé, car Rio devait participer à une séance photo. Après le lavage, ils ont essuyé tous les bandes élastiques avec un chiffon, ont tenu les portes et le tronc ouvert jusqu'à ce que tout se tari et il n'y avait aucun problème avec la frange. Cependant, dans un jour ou deux, la voiture a commencé à trembler pendant le mouvement. Cela s'est particulièrement manifesté lors d'un voyage sur la route de vitesse à cent. La vibration était telle que si je voulais chanter, Demis Russos serait appelé. Mais je ne voulais pas chanter, il était difficile de parler même de ce tremblement. La raison est simple. À l'intérieur des disques à roues, la saleté s'est accumulée (il semble, principalement de marque Karelian), sur l'évier, elle s'est mouillée et a rampé, puis a gelé. Les roues étaient déséquilibrées et s'il vous plaît. Nous avons essayé de les nettoyer par nous-mêmes, mais peu importe comment ils ont tourné le volant, il n'était pas possible de ramper à l'intérieur des disques. Nous avons décidé qu'il était plus facile d'appeler l'ajustement des pneus. Au début, seules les roues avant ont été nettoyées et en même temps, elles ont conduit, la vibration a diminué de manière significative, mais n'a pas disparu. Ils ont fait de même avec l'arrière ont immédiatement ressenti la différence. La voiture le long de l'autoroute semblait voler uniformément, silencieusement, docilement. En général, pour vous débarrasser d'un tel malheur, vous devez demander à l'évier en hiver de l'évier de rincer soigneusement les roues.


J'aimerais que l'accoudoir soit plus authentique

Pendant six mois, il n'a pas été possible de s'habituer au fait qu'après un lavage scintillant sur le pare-brise, les essuie-glaces ne s'allument pas automatiquement, vous devez faire un autre mouvement avec le bon interrupteur de volant, c'est-à-dire Exécutez les pinceaux de force. Cela a été fait, comme si, pour la saleté sur le verre au début, il s'est mouillé, puis il a été nettoyé. Mais cela aurait probablement été efficace si les déversements étaient uniformément fan -fan, et ici ils battaient trois flux chacun, et il y a peu de sens de cette pause. Eh bien, tirant constamment une fois de plus l'interrupteur à la tranche de demi-saison est fatigant.

En plein jour, les informations de l'affichage radio sont mal lues, il n'y a pas assez de contraste. L'horloge dans le coin supérieur droit de cet écran par temps ensoleillé n'est pas du tout visible. Le soir, tout revient à la normale, pas de plaintes. En général, la liste de ce dont il n'y a aucune plainte est importante. Trunk, visibilité, autorisation, éclairage, sièges, suspension, consommation de carburant, dynamique en fonction du rang, dans la classe. Et l'équipement de notre configuration dépasse sensiblement l'ensemble standard. L'apparence est digne, toute couleur d'usine est sur un tel corps.


Le capot n'a été ouvert que pour remplir le lavage

La connaissance s'est avérée agréable, mais le moment du test supplémentaire a pris fin, et l'âme Kia mise à jour est le prochain objet de nos tests. Rapports sur le fonctionnement de ce modèle dans les numéros les plus proches du magazine.


Les coûts d'exploitation
Kilométrage de la voiture pendant le test, - 7750
Consommation de carburant (moyen) Cycle mélangé, L / 100 - 8.0
Consommation de carburant (moyenne) Cycle de la ville, L / 100 - 11.0
La fréquence de maintenance, KM / ME - 15 000/12
Le coût du concessionnaire officiel (à 1 / à 2), frottez. - 4203/7067
Celui dans lequel le remplacement de la courroie d'entraînement est requis, km / frottement. (kilométrage / coût) - Aucune chaîne n'est requise
CTP COST * pour une voiture donnée, frotter - 3050
Le coût de Casco pour une voiture donnée, frottez. - 35 002
Le coût de la course, en tenant compte du carburant, de l'assurance responsabilité civile obligatoire, de la taxe Casco et des transports **, Rub./KM - 4.80
TRANSFORM TISSION DU TRANSFACT.
 

La source: Magazine 5 Wheel [juin 2012]