Test Drive Kia Rio 3 portes depuis 2012 Hatchback
Kia Rio - Test du gel
La semaine située à l'extérieur de la ville à une gelée de 30 degrés, Kia Rio d'une nouvelle génération est gelée sur les blocs de leviers silencieux, si la voiture pour une raison quelconque ne commence pas maintenant, ce sera une vraie catastrophe des voisins Dans le pays non, la civilisation la plus proche est des kilomètres en vingt. Donc, la clé du début et ...
En principe, à ce sujet, tous les scandales et les intrigues sont terminés, NTV peut se détendre. La voiture a été lancée avec une demi-tour. Eh bien, d'accord, pas avec le sol, le moteur a pris tout un chiffre d'affaires, mais après que l'unité de 1,6 litre a commencé à menacer comme elle devrait être. Rappelons que Kia Rio de la nouvelle génération est dans notre édition sur un long test de décembre. Nous espérions beaucoup que pendant le fonctionnement dans les conditions d'hiver froid et enneigé, tous les véhicules faibles apparaîtront. Mais nous attendions une légère déception avec Kia Rio, il n'y avait pas de problèmes.
Rio est équipé d'un indicateur de faible fluide de nivellement. Très utile, au fait, la fonction de la voiture vous avertit à l'avance que le lavage finira bientôt, et il serait nécessaire d'appeler immédiatement le magasin ou pour les stations-service pour le nouveau.
Contrairement à d'autres voitures modernes, qui réchauffent depuis très longtemps, Kia Rio s'est bien amorcé avec cette tâche. Même avec moins de 20-30 degrés, il y avait assez de cinq minutes, de sorte que le conducteur et le passager ont cessé de trembler du froid. Certes, il est nécessaire de faire une amendement. Le réchauffement rapide n'était noté que si la voiture bougeait, mais lorsque le moteur était au ralenti, la cabine se réchauffait sensiblement plus lente. Qu'est-ce qui est logique.
Maintenant sur la préparation de Kia Rio dans les conditions russes. Notre voiture dans la configuration intermédiaire n'avait pas seulement chauffé la lunette arrière et les miroirs latéraux, mais a également chauffé la zone d'essuie-glace. Cependant, la fonction de l'isolation des concierges semblait toujours insuffisante pour nos hivers durs une solution beaucoup plus efficace offre le même Ford, qui met les fenêtres de pare-brise avec chauffé. Oui, ils sont plus chers (disons, sur focus 7500 roubles.), Mais mais la lobuge chauffée et les buses de la rondelle de la laveuse est confortable! Et comme Kia fait ses voitures en Russie et pour la Russie, ce serait bien d'offrir quelque chose de similaire.
Les fauteuils avant chauffants ont un ajustement de puissance en deux étapes. La chose, comme vous comprenez vous-même, bon et pendant notre hiver, vous pouvez même dire le nécessaire. Et dans le cas de Kia Rio, il est également efficace si vous allumez le mode maximum, puis très vite votre dos commencera à rôtir. C'est vrai, voici quelque chose à plaindre Kia Rio avec un moteur de 1,4 litre (107 ch) à vendre uniquement dans l'ensemble de confort (469 900 roubles avec mécanique et 509 900 roubles. Avec transmission automatique). Et pour une raison quelconque a chauffé les sièges, il n'est pas nécessaire de l'obtenir uniquement dans la version luxe avec un volume de 1,6 litres (123 ch). Et ceci est déjà au moins 529 900 roubles.
Un couple de mots devraient être dites sur la batterie à de nombreux égards, grâce précisément grâce à lui la voiture et a commencé sans problèmes dans des gelées graves. Mais lors de l'étude des caractéristiques techniques, des questions sont nées. KIA sur son site officiel assure que la machine a une batterie d'une augmentation du réservoir (48 AH). Seulement 48 ampères-heures? Et qu'est-ce que c'est si peu? Mais alors une nuance a découvert. Voici une citation du forum KIA: en Russie, il est de coutume d'évaluer la capacité de la batterie lorsque le mode cycle de décharge est de 20 heures. En Corée, il est de coutume de mesurer un cycle de 5 heures. Par conséquent, selon les normes coréennes, la capacité de la batterie est égale à 48 AH, ce qui correspond à la norme russe de la capacité de 60 AH. Eh bien, 60 ampères sont une autre question des batteries du même conteneur, par exemple pour les croisements.
Quel moteur préfère? Cette question éternelle est posée par de nombreux acheteurs. Le nouveau Rio a mis deux unités de puissance: 1,4 litres (107 ch) et 1,6 L (123 ch). Immédiatement, j'ai besoin de dire qu'un moteur de 1,4 litre s'est montré tout à fait digne. Au moins, la voiture va mieux avec elle que l'ancien Rio (il avait également un moteur de 1,4 L, mais d'une capacité de 97 ch). Kia Rio 1.4 est correctement accéléré, se sent confidentiellement sur l'autoroute, bien que les intervenants n'aient pas à compter sur certaines merveilles. Et si vous envisagez de sauvegarder, le Rio de base sera un choix tout à fait digne (bien qu'il vaut la peine de souligner dans une telle voiture, il n'ya pas de chauffage des sièges et des lieux de repos du concierge, et il n'y a pas non plus -time musique). Mais la voiture avec un moteur de 1,6 litre produit une impression complètement différente! Pour son volume, il s'agit d'une magnifique unité de puissance. Il est même étrange que, selon les informations de passeport, la vitesse maximale RIO 1.4 et RIO 1.6 avec des boîtes mécaniques est absolument la même en 190 km / h. Les sensations derrière la roue de ces deux voitures sont très différentes.
Le moteur atmosphérique de 1,6 litre vous permet de hooligan sur la route et de dépasser de manière conforme des camions de fret sur la piste. De plus, ce moteur ne perd pas sa nature, même avec une mitrailleuse dans celle-ci, nous pourrions s'assurer que lors du test Hyundai Solaris, qui est également équipé de la même unité d'alimentation. Et avec les mécanismes de Rio, il brûle généralement. Bien entendu, la tenue constante de la flèche de tachymètre au niveau de 3-4 mille tours n'ajoute pas de confort que le son du moteur commence à mettre la pression sur les oreilles. Mais la dynamique se révèle être excellente. De plus, il vaut la peine de commencer à aller dans un rythme calme, quelle devient confortablement tout dans l'ordre de Rio de manière étonnamment décente pour son isolation de bruit de classe. En conséquence, au ralloniement moteur du moteur n'a pratiquement pas entendu parler!
Il n'y avait pas de questions particulières. Au moins jusqu'à moins 15-20 degrés. Et si c'était plus froid, les premiers kilomètres de la suspension fonctionnaient trop fascinants partout, les amortisseurs Rio n'aiment pas les gelées fortes
Et de nombreux acheteurs de Kia Rio s'intéressent au problème des amortisseurs arrière, il n'est pas secret qui, à Hyundai Solaris, qui est apparu sur le marché avant Rio, les amortisseurs n'ont pas travaillé de la meilleure façon, et la voiture à grande vitesse a commencé à marcher. Mais plusieurs mois d'exploitation Rio ont montré qu'il n'y avait aucun problème avec ce modèle! Les Coréens ont attiré l'attention sur les amortisseurs dans le temps et, sans exception, le RIO avait une suspension déjà améliorée, qui combine une bonne manipulation et un bon confort pour sa classe. De plus, ajoutez de la direction intelligible et des freins adéquats. Et nous obtenons une voiture très décente. De plus, comme nous avons pu s'assurer que l'expérience personnelle, Kia Rio tolère bien l'hiver russe.
Denis Smolyanov
Stock Foto Auteur et Vitaly KabysHeva
Une source: Auto.mail.ru.