Test Drive Kia Rio 3 portes depuis 2012 Hatchback

Sur la terre de quelqu'un d'autre

Nous vivons le russe Kia Rio par des routes européennes.

Cet été, le moteur a décidé de traverser la Biélorussie et la Pologne en Allemagne sur la Kia Rio Hatchback pour savoir comment la voiture budgétaire se comportera, spécialement conçue pour la Russie, sur des routes européennes inhabituelles.

Le résultat de notre exécution: il se trouve plus de 4500 kilomètres de course et 58 heures effectuées au volant de Kia Rio pendant dix jours. L'itinéraire de voyage a été construit autour de Varsovie par l'un des points du passé au cours de l'été de l'Euro 2012, qui a visité des milliers de fans russes. Et beaucoup d'entre eux sont venus en Pologne sur leurs propres voitures.

Route de voyage
1. Moscou Varsovie: 1255 km
2. Varsovie Wroclaw Dresde: 624 km
3. Dresde Varsovie: 682 km
4. Varsovie Gdansk: 378 km
5. GDANSK Varsovie: 378 km
6. Varsovie Moscou: 1255 km
Total: 4572 kilomètres

Kia Rio peut être considéré comme une voiture véritablement folklorique. En Russie, Rio continue de manière conforme à la troisième place: de janvier à août, ce modèle a été séparé par une circulation de 56 425 exemplaires. True, les données statistiques ne partagent pas RIO par type de corps. Cela inclut des berlines plus communes et des hayonches, que dans notre pays sont produits et vendus uniquement à partir de mars.

Nous avions exactement une hayon. Pratiquement nouveau, avec un moteur de 123 puissant 1,6 et une mitrailleuse, avec kilométrage un peu plus de 300 kilomètres, dans la prime d'emballage maximale pour 669 000 roubles. Bien sûr, un tel prix est déjà difficile d'appeler des gens de Rio, mais n'oubliez pas que la planche initiale sur la hacket avec un moteur 1,6 sur la poignée est installée jusqu'à 120 000 roubles ci-dessous. Et pour la surtaxe, le client reçoit (en plus de la transmission automatique) également un certain nombre d'options qui ne sont pas disponibles dans des équipements moins coûteux: roues alliages de 16 pouces, calandre de radiateur chromé-brillant, tableau de bord optimile, guidon à la peau et un levier ACP, Culming Console centrale de laque, oreillers latéraux et rideaux de sécurité, système de stabilisation ESP, accès invincible SmartKey, climatisation, volant chauffé, interface Bluetooth et capteurs de stationnement arrière.

Bien sûr, l'ensemble n'est pas entièrement caractéristique de la voiture étrangère budgétaire. Et il est très étrange qu'il ne puisse pas être complété avec des objets aussi utiles comme des capteurs de pluie et de lumière ou de contrôle de la croisière.


Kia Rio dans la configuration Premium est équipée d'un système d'accès invisible. S'il y a une clé de puce dans votre poche, la voiture s'ouvre en appuyant sur la touche spéciale de la poignée de la porte et commence le bouton du tableau de bord.


La machine sur Kia Rio est toujours à quatre étages, avec des engrenages longs à couper le souffle. Pour une bonne accélération sur le dépassement, il doit d'abord se déplacer sur la deuxième transmission, puis la hâte à la hâte


Le tableau de bord optimal, qui s'éteint complètement après la mise hors tension de l'allumage, est parfait. Mais c'est la prérogative de la version chère de Premium


Les blocs de musique et de myroklemimes sont confortables et ne nécessitent aucune dépendance. Via Bluetooth peut être connecté au lecteur ou au téléphone mobile


Parktronic in Rio donne non seulement des signaux sonores, mais a également un affichage graphique sur l'écran de tableau de bord.


Avec augmentant environ 180 centimètres, il est tout à fait possible de faire pression sur vous-même. Les genoux ne touchent que le dos, mais si le passager est plus élevé, la tête sera écrite le plafond


Dans la boîte à gants sont placés sous forme de papier A4, plié en deux

Le contrôle de la croisière serait très utile sur la route Moscou Brest. C'est une route d'excellente qualité qui est plus proche de la Biélorussie et se transforme en une autobane directe pratiquement déserte. Évaluez la dynamique et la contrôlabilité de RIO ici est difficile pour une voiture baste tout le temps avec la vitesse sélectionnée. Mais l'isolation de bruit sur l'autoroute semble bonne et sur 150 kilomètres par heure, vous pouvez toujours parler calmement au collègue voyageur. Et les présidents, bien qu'ils aient une forme simple, le jeu minimal d'ajustements et non un oreiller très long, répartissant la charge uniformément et ne donnent pas au corps à se fatiguer dans la route lointaine.

La monotonie monotone de la route M1 provoque une vitesse supérieure à la vitesse. Et bien que la restriction de la partie biélorusse soit de 120 kilomètres à l'heure, vous souhaitez toujours postuler. Mais rappelez-vous que les caméras de violations de la confixation vidéo, qui du 1er juillet 2012 ne fonctionne plus en mode test, comme auparavant.


Le moteur n'encourage pas la violation des règles de la circulation, mais la route M1 est si bonne que parfois de rester dans le cadre établi est très difficile, surtout la nuit, lorsque les flics de la circulation dorment. En outre, il était intéressant de savoir combien de carburant consomme Rio à de telles vitesses. Le résultat est de 10,3 litres par cent. Il est tout à fait normal, compte tenu de la négociation de la voiture et de la vitesse moyenne élevée.
Caméras SIDA sur la route M1
Sur l'autoroute fédérale M1 Moscou-Brest a installé beaucoup de chambres de promotion vidéo des violations du mode vitesse. Sur la partie russe de la route, des caméras placées par la console sont le plus souvent trouvées, qui tirent dans le front. Il n'y avait aucune description précise de l'emplacement des chambres en Russie. Nous avons compté environ 10-12 morceaux. Ils sont tous bien perceptibles, bien que les signes d'information ne soient pas établis devant eux.

Mais sur la partie biélorusse M1 a officiellement établi 15 périphériques vidéo, qui sont configurées et opérant à partir du 1er juillet 2012. Limite de vitesse sur M1 120 ou 100 kilomètres par heure. Mais il convient de penser que les radars biélorusses ont l'air un peu différemment, situés à la hauteur de la voiture, tirent principalement dans le dos et ne sont souvent pas marqués de signes spéciaux.

Voici une liste des caméras photo et vidéo actuellement actuelles (kilomètre de Brest):
150ème km (ceci est une jonction avec chère P6)
287e km (non loin du village de Sloboda)
297e km (tour du village de Kolosovo)
306ème km (Allumer Ultimate)
314e km (environ d. Vishnevka)
322nd km (près de Dzerzhinsk)
368ème km (à proximité)
388e km (jonction avec chère m2)

À la douane de Brest, des problèmes surviennent, en règle générale, lorsque de nombreux Biélorussiens se rendent en Pologne pour des achats. Les jours ordinaires, la transition ne prend pas plus d'une heure. Dans notre cas, le processus de croisement des frontières n'a pris que 40 minutes.

Après la magnifique AutoBahn de la Biélorussie sur les routes polonaises d'étroites et chargées de Kia Rio, toutes ses 123 chevaux sont tenues de subir une dépassement dans de rares endroits autorisés pour cela. L'automate doit passer à la deuxième transmission pour une accélération effective, puis dans le processus de dépassement, rapidement couvert dans le limiteur, aller au troisième.


Limites de vitesse sur la partie biélorusse de la piste M1: 100 kilomètres par heure pour les camions et 120 kilomètres par heure pour les voitures particulières. Mais à la vitesse supérieure de jusqu'à 20 kilomètres à l'heure, la police biélorusse surveillait les doigts.

Cependant, il n'est pas nécessaire de souligner soin: des colonies solides, de nombreux signes de dépassement sont interdits et, par conséquent, la vitesse moyenne de la partie polonaise de la course est tombée à des années 70 très modestes, puis de 60 kilomètres par heure. Et dans ces endroits où vous souhaitez vous inscrire, le flic polonais pourrait bien être dans les buissons.

Surmonter 200 kilomètres de Varsovie prend environ 3,5 à 4 heures. Mais la consommation de carburant à l'entrée de l'Europe tombe immédiatement. Dans une telle manière de se déplacer, malgré le dépassement fréquent, lorsque la Kia Automaton affiche le moteur à haute tours, Rio a consommé environ 7,6 à 8 litres d'essence. Mais n'oubliez pas que si dans la Biélorussie du 95e se trouve quelque part sur trois roubles moins cher qu'à Moscou (27 roubles contre 30), puis en Pologne, un litre d'essence super coûte une moyenne de 58 à 59 roubles. Par conséquent, avant la frontière polonaise, il est préférable de faire le plein sous le plan urbain.


Dans le courant urbain, Warsaw Dynamics Rio suffit. Même dans la troisième vitesse, la hayon est accélérée par des êtres vivants. Et si vous le souhaitez, vous pouvez bloquer le automatique sur la deuxième étape. Et puis il y a déjà 123 forces de Rio plus que de nombreux petits glucides polonais. Mais le premier plan de la ville néglige les avantages d'une suspension assez confortable, ce qui permet de ne pas ralentir le mouvement même sur les zones cassées.

Toute personne qui a parcouru cet été au championnat européen de football en voiture sur la route de Varsovie à Warsaw à Wroclaw, a probablement été témoin de la construction étendue d'une nouvelle autoroute, tout en accueillant une organisation temporaire de mouvement avec une vitesse maximale de 70 kilomètres par heure . Un seul côté de l'automobile, séparé par une ligne solide en deux bandes, il peut donc y aller pendant six heures et encore plus. True, avec une faible consommation de carburant record pour Kia Rio 7.1 litres par cent. Cependant, après un an, les mêmes 350 kilomètres peuvent conduire presque trois fois plus vite.


Dans les rues de l'ancienne Wroclaw avec des rails et des lubrifications de tramway fréquents, nous nous sommes rappelés à plusieurs reprises de la douceur du cours de Rio. La voiture, bien qu'il lit toutes les petites irrégularités, mais ne perturbe presque pas les passagers avec des coups et les nids de poule plus gros sont tellement doucement, ce qui cessent de faire attention à la qualité du revêtement.

La suspension Rio est facilement donnée et des joints des ponts et des flics endormis et des routes brisées. Le niveau de confort est très bon pour la voiture de V. classe. En outre, il est possible de conduire autour du parking sur le parking: le dégagement de Rio est assez sérieux de 160 millimètres.


Le point suivant de notre itinéraire Dresde, Allemagne de l'Est est une belle ville. De Wrocław devra passer un total d'environ 270 kilomètres de l'autoroute A4, qui traverse seulement la frontière germano-polonaise, presque immédiatement repose à Dresde. Sur l'autoroute A4 ne peut dire bon: elle diffère de la partie polonaise de la présence allemande une limite de vitesse de 130 kilomètres par heure, ce qui est du côté de l'Allemagne n'est plus valide.

Et cela signifie vivre les temps illimités de l'Allemagne autobahn! Bon à savoir que personne ne va vous imposer une amende pour excès de vitesse. Ici, nous avons pu sans douleur et en toute impunité à Rio Disperse à passeport 178 kilomètres par heure la vitesse maximale. Cependant, le niveau de bruit global à cette vitesse augmente considérablement. moteur Soliste, qui ont constamment courir à grande vitesse, et les pneus Kumho Solus. Et voici un petit bruit du vent.

Mais la consommation d'essence allemande chère à environ 170 minutes augmente à 13 litres par Hamas obscène 100 kilomètres. Mode, complètement inadapté pour les longs voyages, car un petit réservoir de 43 extrémités litres en trois heures! Et le plaisir du mouvement dans de telles conditions ne donne pas Rio. Direction qui, dans des conditions normales ne sont pas sans retour à grande vitesse devient beaucoup moins sensible fortement barbouillé zéro et un sentiment de contrôle total sur la machine.

Malgré le fait que sur l'autobahn en Allemagne pratiquement aucun des limites de vitesse, ils parfois se produisent encore. Comme il y a aussi des policiers qui patrouillent souvent dans les voitures, non marqués, vêtus de la vie civile. Exécuter dans la peine, que l'équipage est susceptible d'offrir de payer par carte de crédit sur place, vous pouvez facilement.

Parking dans le centre de Dresde, est un peu plus cher que 18 euros à Varsovie (environ 700 roubles) par jour. Mais à deux jours de Dresde (une sortie) Rio ont montré une consommation de carburant très humble de 7,3 litres aux cent kilomètres. Cependant, il est pas surprenant: en Allemagne est très bien l'organisation réfléchie de mouvement, et la voiture dimanche très peu. Peu susceptible de répéter comme à Moscou ou Saint-Pétersbourg.


Sur le dos de chemin de Varsovie pour contourner la partie inachevée de la capitale Wroclaw, je devais faire un petit crochet (682 kilomètres au lieu de 617 minutes) à Francfort Oder et Poznan.

L'itinéraire de E30, qui devait aller à côté de Varsovie, c'est une voiture en polonaise: large, même, mais avec une limite de vitesse de 130 kilomètres par heure et la première sur notre chemin des articles de paiement. En seulement 500 kilomètres, que E30 traverse le territoire de la Pologne, j'ai dû disposer d'environ 700 roubles. Mais le temps sur le chemin ne faisait que six heures environ, au lieu de neuf heures difficiles à travers Wroclaw.

Si auparavant, nous avons voyagé ensemble plus trois sacs en sueur dans le coffre, puis sur la route de Dresde à Varsovie, deux amis supplémentaires nous ont rejoint. Ils se sont installés assez confortablement, malgré le fait que la croissance de l'un des passagers avant n'a pas moins de 179 centimètres. D'en haut, deux autres sacs s'étendent sur le coffre, tandis que je n'avais même pas besoin de nettoyer l'étagère. Bien sûr, le tronc de la hacket pour jusqu'à 111 litres est inférieur au tronc de la berline, mais cela ne semble pas du tout. Et envisager la possibilité de télécharger au sommet, il et le rasage de Sedan.


Le volume du tronc de la hamnel KIA Rio est de 389 litres, qui est de 111 litres de moins que celui de la berline du même nom. Néanmoins, trois grands sacs routiers se tiennent facilement d'une rangée et le même endroit reste au-dessus d'eux.


Vous pouvez replier l'arrière du canapé arrière (en proportion 2: 3), augmentant ainsi le volume utile plus de trois fois. Mais même le sol ne fonctionne pas.


Le plancher du compartiment à bagages est recouvert d'un tapis bon marché, qui est constamment froissé.


Mais en dessous, il s'agit d'un lieu de réserve de taille total (195/55 R16) et d'un ensemble minimum d'outils.

On ne peut pas dire qu'avec une charge aussi grave, Kia Rio a considérablement perdu dans la dynamique ou la facilité de gestion. Bien sûr, il est devenu moins mobile, mais sur le bouton Autobare, il n'ya presque personne à sens. Si seulement lorsque vous passez dans une montée prolongée, lorsque la vitesse commence à tomber, malgré la pédale de gaz encastré dans le sol.

La suspension chargée sur la droite est devenue superforme, d'oscillations très douces et lissantes. Mais le coin du rouleau a augmenté sur la jonction, ce qui est compréhensible: la masse a augmenté, le centre de gravité s'est déplacé. Mais l'essentiel est que tous ces 700 kilomètres avaient confortablement tous les quatre passagers.

Routes à deux et trois pistes, l'entreprise est tombée sur notre itinéraire, encore une fois et encore forcée de regretter que notre voiture soit équipée d'une transmission automatique et non de mécanique honnête. Jusqu'à 100 kilomètres par heure, la voiture avec une mitrailleuse accélère pendant une seconde plus lente que son analogue mécanique, et il perd de manière visible l'élasticité.

Donc, si vous décidez d'acheter Kia Rio pour une conduite active, prenez la voiture sur la poignée. Une telle voiture a une dynamique accélérante assez décente, perçue comme plus puissante et de dépasser cela est beaucoup plus facile.


Kia Rio contre le fond du plus grand de l'Europe de l'Est de la cathédrale gothique de l'Église mariiatsky (l'église de l'Ascension de la Sainte Vierge Marie). La construction du temple a duré de 1343 à 1502

Dans des rues étroites de vieilles villes européennes, vous faites attention à la bonne visibilité de Kia Rio. La zone de vitrage a une grande voiture et les miroirs offrent une vue d'ensemble suffisante. Mais parfois, lors de la déménagement avec renversement, je veux toujours que les racks soient un peu de leurre et que le verre de la cinquième porte est un peu plus. Bien au moins les capteurs de stationnement arrière fonctionnent correctement.

Comment le budget Rio se comporte-t-il sur les routes, qui, en Russie, ne rencontrera pas de serpentines? Nous avons vérifié. Il s'est avéré que la recherche de manipulation raffinée dans la voiture folklorique est vide. Sa kia n'est pas. Comme, cependant, il n'y a pas de flares francs qui gâcheraient l'impression de la voiture. Rio n'est pas tout à fait un matelas, même s'il suit la roue avec une certaine Lenza. La suspension n'appellera pas trop douce, mais les rouleaux pourraient être plus petits.

Selon Rio Rio, il s'agit d'une arithmétique moyenne, avec des pains sur un conducteur calme qui est un confort beaucoup plus important que le contrôle est beaucoup plus important.

Au total, conduire Rio Nous avons passé près de deux jours et demi! Pas étonnant que pendant une telle période, une attention particulière commence à payer la qualité de l'intérieur et de la réflexion de l'ergonomie. Le salon Rio a l'air moderne, mais les matériaux, bien sûr sont rustiques et des sièges en cuir, par exemple, ne peuvent pas être commandés en principe. Le rétroéclairage des appareils manquent de luminosité au beau temps et la laque de piano du panneau avant est rapidement recouverte de doigts.

Néanmoins, l'intérieur est assemblé efficacement, pas de craqueurs et de crickets. Il y a des conteneurs solubulaires et un compartiment spécial pour un téléphone mobile. Et une caractéristique plus importante: malgré la lumière rouge, rien dans les instruments ou les commandes Kia Rio n'est pas ennuyeux. La première lecture parfaitement et la seconde est facilement accessible.

Intérieur


L'intérieur de Kia Rio a l'air assez moderne et ne donne pas le budget de la voiture. Le plastique est différent dans la dureté, mais la même chose dans la texture. Volant multifonctionnel confortable, portes et sièges soignés, Tableau de bord de visière de garniture en cuir, poutres et levier ABP.


Ci-dessous, sous le bloc microclimat, deux prises 12 Volt sont situées derrière le sélecteur de machine. En un peut être rechargé, par exemple, le téléphone, dans une autre navigation. Ici les entrées AUX et USB. Tout cela était utile dans la longue route.


Le siège du conducteur est réglé non seulement longitudinalement, mais également en hauteur. Sièges, un chiffon spécial, non marqué, de forme simple, mais assez confortable. C'est juste une plus grande densité et un soutien latéral plus accentué.

Sommes-nous prêts à répondre après ce kilométrage à la question, quelle est la raison de la popularité de Kia Rio en Russie? Oui. Le secret du succès dans la balance des qualités des consommateurs RIO. Il est impossible de dire que Rio est incroyablement bon. Mais en même temps, il n'a pas échoué.

Rio n'est pas un athlète, mais il n'est pas un frottis. Sa suspension vous permet d'aller activement dans des routes russes inégales et à la fois pas beaucoup à perdre dans le confort. Au rythme calme, la douceur du trait est également formidable et les chiffres de consommation de carburant en Europe tombent tout à fait adéquat pour une telle voiture de 7 à 8 litres pour 100 kilomètres. Laissez la consommation en Russie grandir quelque part sur un litre, mais seulement nos conditions seront à blâmer.

Rio avec une mitrailleuse est pratique dans les embouteillages, mais trop imparable pour une voiture de pilote active. Quatre étapes de transmissions automatiques. Journée de dessin animé. La machine avec une transmission mécanique ici est une option plus appropriée. Rio devient beaucoup plus loin, le débit tombe, et le paquet peut être ramassé la victoire et moins cher.

Mais dans toutes les modifications, Rio sera assez spacieuse pour une classe de cours dans la cabine, une bonne finition, un intérieur élégant, un moteur puissant, une autorisation routière de 160 millimètres et des modifications spéciales pour la Russie (protection de carter, une batterie de capacité accrue, Saupoudrer, une laveuse plus spacieuse, une transformation du corps anti-corrosion), déjà disponible dans la configuration de la base du confort pour 479 900 roubles (avec moteur 1.4). Pas si peu pour ce genre d'argent.

Combien d'essence?
Le prix moyen de la 95e essence (super marque) en Russie, en Biélorussie, en Pologne et en Allemagne:
Russie 29-31 rouble
Biélorussie 26-28 roubles
Pologne 58-59 roubles
Allemagne 63-65 roubles

Kilométrage en nombre
Kilométrage du début du test 4572 kilomètres
Temps à 58 heures
Vitesse moyenne sur la route 82 kilomètres par heure
Consommation de carburant moyen 9,1 litres par 100 kilomètres
Le coût moyen du carburant sur la route 42.1 roubles

Budget de voyage total
Frais de carburant près de (6553 + 10947) 17 500 roubles
Routes payées environ 700 roubles
Cartes vertes d'assurance environ 1400 roubles
Parking payant environ 4000 roubles
Total environ 23 600 roubles

Spécifications Kia Rio
Type de moteur Gasoline R4
Volume de travail 1591 cm
Max. Power, HP / RPM 123/6300
Max. Moment, nm / rpm 155/4200
Type de route avant
Transmission 4 Stage ACP
Suspension avant McPherson indépendant
Suspension arrière moitié dépendante
Freins à l'avant et disque ventilé sur disque
Dimensions DHSHV, mm 4120x1700x 1470
Base de roue, mm 2570
Poids de frein, kg 1145
Max. Vitesse, km / h 178
Accélération 0 100 km / h, à partir de 11,3
Peigne de consommation de carburant. L / 100 km 6.5
Émissions de CO2, G / KM 389
Volume de réservoir de carburant, L 43
Volume de la compartiment à bagages, L 389
Taille des pneus 195/55 R16
Prix, roubles 669 000
 

Une source: Magazine moteur [septembre 2012]