Test Drive Kia Rio 5 Portes depuis 2011 à hayon

Test Drive New Kia Rio: 1,4 MT vs 1.4 à

Le portail Kolesa.ru a collecté ensemble toutes les impressions reçues de la transmission des échantillons de pré-production de Kia Rio 1.4, a appris les craintes des acheteurs potentiels, sans ouvrir le coût du futur best-seller de la marque.

L'intérêt passionnant qui a provoqué la nouvelle génération de Kia Rio s'est contraint de plus attentivement à l'essai des échantillons de pré-production. Sans laisser de côté les acheteurs potentiels, nous avons décidé de mener une opération unique: pour informer nos sentiments du nouveau Rio, comme on dit, avec la chaleur de la chaleur, en outre, sur plusieurs ressources Internet à la fois. Heureusement, l'opportunité technique nous a permis, mais avec des échecs réguliers.

Maintenant, quand il y a une opportunité d'analyser calmement les impressions et les sentiments que nous avons reçus en allumant deux voitures Kia Rio, ainsi que, après avoir collecté les problèmes les plus populaires de nos lecteurs et membres du forum, nous essaierons de les unir dans le même matériau.

La conception de Peter Schreyer est-elle si intéressante? Kia Rio est-elle vraiment concentrée sur un public plus jeune?

Lors d'une conférence de presse avant le départ, les journalistes, comme si ils essayaient de les hypnotiser, ont été répétés par la proposition de la façon dont l'apparence du nouveau Rio est devenue rapide et sportive. En effet, Kia Rio regarde, dans une certaine mesure, agressive. Mais, seulement si vous regardez strictement le débutant à l'avant. Sinon, Rio et son cousin Solaris sont similaires à la fois des barils potelé, et des proportions générales et des caractéristiques du corps. Rio est plus intéressant dans les détails: les boomerangs des brouillards sont mieux adaptés à la conception de l'avant, sur les ailes avant, il y a des apports d'air élégants à la BMW, un avant de l'admission de l'air avant peut être le chrome et le noir brillant. La seule chose qui confond la conception spécifique des roues coulées.

Conclusion: En comparaison avec Solaris, la nouvelle Kia Rio ne semble pas tellement plus sportive que fraîche, soulignant son individualité avec des éléments individuels.

À quel point l'intérieur est-il pratique et intéressant de la nouvelle Kia Rio?
Être dans la cabine de la berline coréenne est bien, à bien des égards, grâce à l'esthétique. Tout d'abord, un panel d'instruments informatif et vraiment sportif est frappant dans les yeux, avec trois puits de cadrans et un rétro-éclairage optronique. La visière du panneau avant est gainée de cuir, et un volant pratique, formé pour la bonne adhérence, complète l'image. Mais il n'y a pas de sportion dans des sièges assez pratiques: les rouleaux de soutien latéral sont presque imperceptibles.

Franchement, les petits défauts de l'ergonomie de Kia Rio sont suffisants: le volant n'est pas ajusté par le départ, à partir de l'accoudoir Le toucher, distrait de la route; accoudoirs de porte, avant et arrière, la main étroite les tombe; Il est difficile de lire les informations de l'écran de la radio, en particulier par une journée ensoleillée: un affichage de lueur sans Dieu manque de contraste.

La rangée arrière de sièges, repliant dans une proportion de 60:40, est aussi spacieuse que possible dans une voiture avec un empattement de 2570 mm. Espace libre pour les jambes et la tête humaine 1,80 cm de haut. Mais le canapé ne nous semblait pas très pratique: un retrait plutôt vertical, il ne nous permet pas de nous détendre complètement. Les passagers arrière effecteront particulièrement cela sur un long voyage. Mais le coffre pour l'envie de tout le monde. 500 litres sont suffisants pour les besoins sans famille.

Conclusion: Caractériser l'intérieur de la nouvelle Kia Rio, en principe, en un mot solide. Il est modérément spacieux, modérément pratique et plaît à l'œil avec la présence de solutions stylistiques intéressantes. Et surtout, il n'y a aucun sentiment que vous êtes dans une voiture à petit budget.

Pourquoi l'ont-ils équipé comme ça?
Les fabricants coréens ont décidé de diluer Rio et Solaris dans des performances de base dans différents coins d'une manière simple vers l'équipement de base du climatiseur Kia Rio. Pourquoi une telle chose avait-elle besoin de la performance la plus coûteuse de la berline? La réponse des représentants a été immédiate. Kia essaie par tous les moyens de diriger un nouveau Rio du segment des voitures de type logo budgétaire. Après avoir choisi la configuration de base, le futur propriétaire doit se sentir à l'aise, même par une chaude journée d'été.

Ils ont également décidé de se débarrasser de la liste des options d'emballage à Rio, de diffuser tout l'équipement supplémentaire sur quatre équipements: confort, luxe, prestige et premium. Et ici, les fabricants coréens ont décidé de prendre soin de leurs intérêts: produire des configurations fixes plus faciles et moins chères.

Conclusion: Compte tenu de la présence de l'adaptation russe, toutes les versions de la nouvelle Kia Rio semblent suffisantes, même sans possibilité de choisir certaines options. Il reste pour attendre les prix.

Qu'est-ce qui est bon dans un moteur de 107 chevaux?
Le premier des deux moteurs proposés, nous avons choisi consciemment. Premièrement, le moteur 1.6 a déjà été testé par nos collègues d'autres publications. Deuxièmement, il était intéressant de se sentir comme le propriétaire du moteur de base.

Les tout premiers mètres de Kia Rio 1.4 MT, ont littéralement réussi (il était impossible de l'appeler) le long des rues centrales de chèques de Saint-Pétersbourg, a révélé une caractéristique agréable: la berline coréenne, comme si elle était spécialement conçue pour la congestion. Un changement de vitesse clair et la sensibilité lisse des pédales (en particulier la pédale de gaz) ont permis de ramper le long des rues marquées sans nervosité inutile. Mais après s'être échappé à la liberté, un accélérateur amorphe, réagissant à peine au toucher de la jambe droite, s'est déjà tendu. Surtout quand il était nécessaire de sauter rapidement dans une rangée voisine. Il n'y a pas de moteur 1.4 dans les caractéristiques du moteur 1,4: 135 nm et 107 chevaux ont uniformément fui le long des cinq programmes de transmission.

Mais la combinaison d'un moteur à volume faible avec une mitrailleuse aimait plus. Formellement, perdant 2 secondes d'accélération, Rio avec une transmission automatique obéissait beaucoup mieux au gaz. La gestion de l'accélération, à la fois dans la ville et sur l'autoroute, était plus pratique qu'en voiture avec mécanique. Soit dit en passant, l'accélération déclarée de 13,5 secondes à 100 km / h sur Rio 1.4 s'est avérée être proche de la vérité.

L'indicateur moyen pour trois mesures était de 13,7 à 3,8 secondes aux mêmes centaines. Mais la consommation de carburant semblait importante: avec un lecteur de voie actif, la moyenne de 10,3 litres pour le moteur 1.4 avec une machine automatique que nous n'écarons que pour le moteur inexploré.

Conclusion: Même si vous êtes un apologiste pour les stylos, choisissant Rio 1.4, en tandem, nous lui conseillons de prendre une machine automatique. Pas beaucoup inférieur dans les sensations dynamiques, la mitrailleuse gagne dans le confort, surtout si la plupart du temps est censé être passé dans la ville. Encore une fois, l'essentiel est que le supplément d'une transmission pratique est sain d'esprit.

La question de la suspension arrière qui tourmente les acheteurs potentiels a été résolue avec les premiers kilomètres de l'autoroute de Saint-Pétersborg Vyborg. La voiture est stable. Même à une vitesse de 140 à 150 km / h, Kia Rio ne fait aucun mouvement de corps effrayant. La raison en était le remplacement des amortisseurs arrière et des ressorts avec plus rigides, et ce changement n'a pas affecté la bonne intensité d'énergie de la suspension. Kia très digne de résister aux tests de diverses couvertures routières. L'isolation du bruit est également à un bon niveau, mais elle ne peut pas être appelée excellente à cause des pneus kumho bruyants, qui ont clairement voté à des vitesses de cent. J'ai aimé les freins: disque sur toutes les roues, ils ont parfaitement assiégé la voiture. Et le travail correct de l'ABS n'a pas ennuyé la vibration sur les pédales de frein.

Conclusion: Malgré tous les sports imposés, Kia Rio est une voiture ordinaire avec une suspension bien préparée. De la berline, il n'est pas nécessaire de s'attendre à des miracles de contrôlabilité, mais vous n'aurez pas à être déçu, à être derrière son volant.

Conclusion: New Kia Rio est une voiture digne. Avec un moteur lent et un bouquet de handicaps ergonomiques, la berline a le principal avantage d'une bonne voiture avec un excellent équilibre entre les qualités des consommateurs. Et bien que Rio ne se débarrasse probablement pas de l'image budgétaire, les créateurs ont vraiment essayé de sorte que le futur propriétaire de ce budget ne ressentait pas!

Nous remercions de l'aide dans la préparation des clubs de matériaux de Kia Lovers: kiarioclub.ru, club-kia.com et kiaclub.ru

Auteur: Ilya Ogorodnikov
Photo: Ilya ogorodnikov


 

La source: Magazine Wheel [août 2011]