Test Drive Kia Picanto depuis 2011 Hatchback

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Citoyen piquant

Kia Picanto.

Premier présenté à Francfort en septembre 2003.
Produit avec un type de corps (à cinq portes) et deux moteurs à essence: 1 L, 46 kW / 63 litres. avec. et 1,1 L, 48 kW / 65 litres. avec. La boîte de vitesses est une machine automatique mécanique ou à quatre étages à cinq vitesses (uniquement uniquement pour la version 1.1 L).
Il existe deux configurations de base de LS et GS, qui diffèrent dans le niveau d'équipement. Gamme de prix de 9800 à 12 650 ans. e.

Compact, tout aussi arrondi, Lanny, à la mode maintenant les caractéristiques du visage, Kia Picanto, même avec tout notre mépris russe pour les enfants, il semble très attrayant. Et quoi? Dans son arsenal, la gamme de couleurs et de nuances de jeunesse, de variations de deux moteurs, de boîtes de vitesses et, bien sûr, de matériel supplémentaire. En un mot, vous pensez immédiatement que la nouveauté vise sérieusement non seulement à nos pénalisations avec vous, mais également sur l'Europe gâtée.
Dans la première approximation

Au début, Kia Picanto est évalué comme un camarade de classe rapproché très populaire auprès de US Matiz. Sans aucun doute, cela en est ainsi, mais n'oublie pas que de nouveaux modèles naissent, y compris pour prendre en compte les lacunes des concurrents, il est préférable de devenir plus attrayant. Donc, ici, ajusté au début à la recherche, pour ainsi dire, les différences minimales, notez soudainement que lorsque vous arrivez à la voiture, la similitude programmée me fonte juste devant.
Salon chez Picanto plus large et plus spacieux, l'intérieur est plus sérieux et plus riche. Et bien qu'il soit dominé par un plastique peu coûteux, il semble que cela soit même présentable. Il semble que les créateurs de la voiture ont sérieusement travaillé sur le contenu interne essayé de lui donner principalement la solidité. Cela ne peut pas être ressenti dans les intensités du panneau avant avec de grandes échelles, la combinaison d'instruments, comme dans les emballeurs de contrôle de l'équipement auxiliaire, et même dans les symboles des poignées du système de ventilation.
Le siège du conducteur a pour obtenir un emploi sans aucune réduction sur la taille de la voiture. Grâce à la gamme de réglages longitudinaux, une rétraction adulte du volant et des pédales. À propos de l'espace libre en excès, il est clair qu'il n'est pas nécessaire de parler (peut-être au-dessus de votre tête), mais il est organisé rationnel: assis sur le passager droit ne vous soutient pas d'épaule, et tout le reste ne cause pas de sentiment de compression. Hélas, le dos est beaucoup plus proche
Apporté à automatique

Wow et insidieuse cette combinaison: un moteur litre et une transmission automatique. Au début, on se demande même que tout cela va du tout et même s'allume. Bien sûr, l'accélération de la voiture est si modeste, mais la jambe gauche me connaît moi-même des caprices de côté. Mais vous avez déjà senti la voiture, Osmpelles peut expérimenter.
Le moteur Pickan a enterré ses soixante pouvoirs excessifs et la boîte avait rapidement répondu assez rapidement, trouvant la transmission nécessaire, et et vous étiez tranquillement fusionné avec un flux d'accélération sans heurts, rien de spécialement distingué sur son fond de Motley. Au début, il semble que j'étais personne, j'ai manqué, surtout que l'accélérateur charge la jambe droite de manière inattendue beaucoup d'effort. Ensuite, soudainement, vous comprenez cela, plus de la voiture est peu susceptible de réaliser, du moins dans un rythme de la ville en lambeaux.
Mais c'est ce que les routes sont gratuites, la voiture la plus joyeuse. Il s'avère que le moteur aime se retourne et lorsque la flèche de tachymètre roule sur 3,54 mille, tout tombe en place. Picanto acquiert la mobilité et commence à se déplacer non seulement sur le principe est activé, mais également pour réagir de manière vivante au mouvement de l'accélérateur. Sur l'autoroute 130140 km / h pour le gamin pas la limite, au moins sur le compteur de vitesse. Dans le même temps, cependant, il est franchement bruyant: vous entendez le moteur et les pneus, qui réagissent rapidement au changement du revêtement.

Paramètres ambigus et de suspension. Essayez-les à peine dans le cas, courant immédiatement pour vérifier la pression atmosphérique dans les pneus si durs et bruyamment la voiture réagit à de petites irrégularités. Cependant, il n'y a pas de bruit sans bien. Franchement, tremblant, Pickano en même temps s'échappe bien avec la majorité des fosses graves et de Koldybin. Tout semble être promu, maintenant une touche caractéristique finale du disque de la roue sera entendue. Mais non, la voiture shapte, bien sûr, est jolie, mais le coup qu'il va de manière adéquate et surtout sans conséquences.
La manipulation coréenne est en moyenne dans la plupart des situations. Les réactions claires de la machine sont prises en charge par une bonne attache de retour, sa vitesse. Depuis les surprises des sièges, je ne remarquerai que des glissades précoces de pneus, débutant de manière hystérique pour tordre de torsions très inoffensives. Juste que la voiture a régulièrement écouté le volant et que soudainement la roue frontale a été chargée comme si elle sortit, et elle a nagé du viragée, même sans s'arrêter. Bien sûr, il est possible d'adapter, mais il est d'abord mieux de ne pas surestimer les possibilités limites de Picanto, du moins sur les pneus 155 / 70R13.
Quel est le résultat?
Sur le marché européen, Kia Picanto position, tout d'abord comme une voiture de jeunesse. Il est très susceptible de suivre le destin du véhicule Lady. Pas encore bon marché, mais pratique, compact, maniable et bien équipé de tous les avantages de la civilisation.