Test Drive Kia Picanto depuis 2011 Hatchback

Kia Picanto: Unisexe

Test à long terme Kia Picanto: première semaine

Dans notre garage, les nouveaux invités Urban Bas-Generation Kia Picanto. Cette machine depuis son apparition sur le parc éditorial est immédiatement devenue l'objet de blagues. De plus, et son propriétaire temporaire. Ce serait toujours une petite hayon peinte dans une couleur bleue céleste frivole et l'image d'une voiture exclusivement féminine de façon dramatique avec une chaussure mâle.


Mais si vous résumez de la couleur de la bénédiction de notre débutant, pour le nouveau Picanto, il y a encore neuf options de couleur, puis dans le reste de la hayon, il essaie de s'éloigner des dames adversibles de l'image. La conception et l'équipement. Le Picanto n'a plus d'étranglement de couleur noire et des formes lisses du corps cédèrent la place à des lignes strictes, d'escalade spectaculaire sur les flancs latérales et de garnitures en relief sur les seuils. Unisexe?


Les vieux et les nouveaux picanto-externes sont des voitures complètement différentes! Mais si la conception de l'avant viendrait avec la hayon chargée, alors le dos est beaucoup plus ennuyeux, juste un autre supermini urbain.

Hatchback tente de déclarer chacun qu'il a cultivé, est devenu une voiture sérieuse. Regardez son visage soufflant avec un pare-chocs avant légèrement en saillie, qui conviendrait et chargée de hayon, ainsi que sur les éléments d'une voiture adulte, tels que des LED dans des phares de phare, des feux arrière et des répéteurs de clignotants dans les boîtiers des miroirs de la vue arrière . Mais si l'avant Kia Picanto a l'air élégant, la décoration du dos est trop différente dans le style. Comme si ces deux parties du corps ont peint deux designers différents, qui, dans le processus de travail, les uns avec les autres n'étaient presque pas contactées.

Et pourtant, sur les vêtements, une nouvelle version de Picanto se rencontre parfaitement. Nouveaux designers Kia et personnellement, Kusken Thoms, qui fournissaient autrefois ce projet, offset. Et ce qui est dans la cabine? La porte s'ouvre avec un bouton sur la poignée (un système d'accès non accompli est un autre signe d'une voiture sérieuse), et à l'intérieur


Le top Pebano dispose d'une liste très riche d'équipements, qui inclut la climatisation, les connecteurs USB et AUX, le volant chauffé et même le système d'accès sans clé avec la possibilité de démarrer le moteur avec le bouton. Ne rencontrez aucun de cela chez les concurrents, même pour des frais supplémentaires.

Et à l'intérieur de la petite trappe est aussi très bonne! La qualité des matériaux de finition est plus que digne de la voiture de ce segment. Oui, vous ne rencontrerez pas de plastique souple ici, mais en général, la finition intérieure n'est pas pire que de la classe japonaise supérieure. De plus, un design intéressant: un volant plat à deux spin (!) Avec une adhérence confortable, une console centrale, une partie de la partie passager de la cabine et une finition noire et argentée. Tout est recueilli de manière qualitative, les panneaux sont installés en douceur et à première vue pour gérer toutes les fonctions commodément.

Mais qu'est-ce qui se cache derrière un joli design? Par exemple, le volant est réglable uniquement sur l'angle d'inclinaison et les sièges avant ne sont pas ajustés en hauteur. Pour cette raison, la montée des pilotes à tour de rôle est parfois parfois menée au tableau de bord: vous êtes assis High, mais le miroir de vue arrière interfère avec un examen. Une autre caractéristique du nouveau manque de dispositifs de réglage de réglage de Picanto.


Kia a une voiture brillante et mémorable.

D'autre part, le niveau de rétroéclairage sélectionné est presque optimal. Les yeux coupés, mais ne font pas non plus de pairs dans les puits pour tenter de démonter les instruments. De plus, les rails intérieurs ont ajouté le bouton noir sur le panneau avant. Il est situé à droite de la fente de chargement de CD et s'éteint la plus grande et la plus brillante la nuit. L'élément de console central est mis en surbrillance avec un affichage magnétique rouge. Il est étrange que les boutons rétro-éclairés restants et les éléments de tableau de bord ne soient pas éteints

En place, où la plupart des voitures disposent d'une rotation de réglage de la luminosité du rétroéclairage, sur le côté gauche du volant, il y a un bouton de chauffage de puissance! Une telle puce, une longue période était la prérogative des modèles exceptionnellement prestigieux, il n'a certainement aucun des concurrents. Dans le même temps, il est chauffé (et très rapidement) non seulement le lieu de l'adhérence, mais toute la baranka est entièrement. Super!


Trois puits pour appareils extrêmement clairs avec de grandes numéros et des polices bien lues: compteur de vitesse, ordinateur de bord, tachymètre, qui n'est que dans des versions et une réserve de carburant coûteuses. Pas de pointeur de température du moteur.

L'atterrissage derrière le volant pour de grands pilotes n'est pas le plus confortable. Il est difficile de choisir des paramètres réussis en raison du manque de réglage du fauteuil en hauteur et de départ de la RAM.

Un glacial, au fait, également le privilège des ensembles de confort et de luxe de haut niveau.

Eh bien, un autre plus est un système audio MP3 avec une entrée USB et une entrée linéaire et de quatre haut-parleurs. Son son n'affecte pas l'imagination, mais la présence d'options différentes pour la connexion de périphériques externes s'il vous plaît. Ici bien, Bluetooth ajouterait

TRUE, tout ce qui précède le charme du test Kia Picanto est les caractéristiques de la modification supérieure de luxe. Dans des versions plus simples, il n'y aura pas de chauffage du volant, ni de bénédiction d'accès, aucune LED dans l'éclairage et les miroirs, ni le contrôle du climat (la climatisation n'est que dans le quatrième de cinq sur le lieu de la version confortable), ni le capteur de lumière , ni même de belles superpositions sur les seuils. L'option de configuration maximale est proposée uniquement pour les véhicules les plus puissants de la portée de la capacité de 1,2 litre de 85 chevaux et une transmission automatique à quatre étages. Et il y a aussi une voiture aussi, un adulte 549 mille 900 roubles. Plus d'un demi-million de roubles pour SuperMini -named!


Au niveau de hayon, des sections à LED dans des phares de phare, des feux arrière, des répéteurs de signal de tour et un signal d'arrêt supplémentaire dans un petit spoiler sur le bord du couvercle du tronc. Enfin, la nouvelle identité d'entreprise KIA, l'un des éléments de la tige dont la forme de la calandre de radiateur est arrivée à Picanko.

Bien entendu, les options sont plus simples. Le Pébano le plus abordable de la version standard avec une capacité de moteur à trois cylindres de litre de 69 chevaux et une mécanique à cinq vitesses coûte 364 mille 900 roubles. Mais pour cet argent, l'acheteur ne recevra que la préparation audio de verrouillage central, de la préparation audio, d'un rétroviseur de régulation électriques, de vol de vol, d'un entraînement électrique de toutes les lunettes et des fauteuils avant chauffés. L'ABS et la climatisation ne sont pas. Cet équipement n'apparaît que dans le haut de la machine avec un moteur litre de la configuration de confort pour 459 mille 900 roubles.

Les prix de Picko avec une unité de 85 solide et automatique commence à partir de 404 mille 900 roubles. Mais ici encore, ni le climatiseur ni aucun ABS avec eux, la hayon ne coûtera 95 000 roubles plus chers.

Cher? Je suppose oui. Mais si vous comparez avec les concurrents qui, à la manière, Picanto n'est pas tellement, il sera normal de la normale de la hayon coréen dans des versions similaires. Par exemple, une étincelle de chevrolet à cinq portes dans la version supérieure avec un moteur de 81 litres de 1,2 litre et de mécanique coûte 481 mille 600 roubles. Déjà aîné Citroen C1 dans un corps à cinq portes, équipé d'un moteur de 68 forts, d'un robot et d'airbags latéraux en option, tachymètre, climatisation, musique, roues de roue de 14 pouces, volant en cuir et levier (c'est-à-dire à peu près tout quoi est le top kia) coûtera 475 mille 300 roubles. Mais ni l'un ni l'autre des concurrents, vous ne trouverez pas le fait qu'il n'y ait pas besoin d'accès et de conduite chauffante, mais même le contrôle du climat.

Est-ce que cela signifie que Picanko est vraiment mieux que ses concurrents? Essayons d'apprendre pour le mois de notre test. Ne changez pas!


Exploitation
kilométrage de voiture commune, km 1708
Kilométrage depuis le début de l'essai, 163 km
La consommation de carburant, l. neuf

Spécifications Kia Picanto
Type de moteur Gasoline R4
Travailler le volume, cm 1248
Max. Puissance, ch / rpm 85/6000
Max. Moment, nm / min 121/4000
Type de route avant
Transmission 4-art. Automatique
Pendentif avant MacPherson indépendante
Faisceau demi-dépendant de la suspension arrière
Freins à disque ventilés à l'avant, tambours à l'arrière
Dimensions (DHSHV) mm 3595x1595x1480
empattement, 2385 mm
Poids à vide, kg 875
Max. Vitesse, km / h 163
Accélération 0100 kmh, de 13,4
La consommation de carburant (combo), l / 100 km 5.3
Volume du réservoir de carburant, L 35
Taille des pneus (voie, ass.) 165/60 R14
prix, frotter. de 394 900.

Efim Repin

Une source: Motor Magazine [Juillet 2011]