Test Drive Kia Mohave depuis 2009 SUV

Kia Mohave: Cadeau Obama

Se familiariser avec le modèle coréen dans les steppes du Kazakhstan
Mon rasoir électrique, la semaine couchée dans le sac routier de la troisième rangée des sièges Kia Mohave, maisons de maisons bordées de lames d'acier, de Quinclar et a cessé de fonctionner pour toujours. Elle a été tuée par la poussière et le sable, sans qu'il est possible de soumettre le Kazakhstan sauf en hiver. Et comment les filtres Air et Cabin ont-ils survécu? Oui, et sous les roues, au lieu des balançoires en bois droit et des obstacles géométriquement récupérés par l'homme. Rollock Rock
N'est-ce pas trop sérieux pour la première expérience dans les cadres de construction hors route?
Souriant Kazakh dans une casquette de baseball jaune avec l'inscription Nazarbayev Notre dirigeant a agité sa main vers deux voies reliant la ville de Zezgazgan avec Baikonur: Drive! Maintenant, la route a été réparée, l'asphalte a été mis. C'est plus tôt que c'était juste une pierre écrasée et la fosse sur la profondeur du coude. Et maintenant tolérant!
Il serait préférable de laisser Rubbank. Le Kia Mohave monumental a sauté sur chaque flexion verticale de la piste, enlevant les quatre roues et a atterri rigidement à sauter à nouveau dans une seconde.
Mohav, (c'est ainsi que les sons de transcription russes), sont collectés ou un essieu arrière indépendant à cinq étages indépendants, ou pneumatique, avec une gamme de réglages à une altitude de 8 cm, mais ce n'était pas à l'aise sur un revêtement aussi délicat des machines.
Strictement parlant, les voitures sont particulièrement et à rien. Juste des journalistes de messieurs quand ils ont vu que la piste était presque morte (pendant 8 heures, quatre voitures venant en sens inverse!), A juste décidé qu'il n'y avait pas de flics de trafic kazakh dur de manière générale, ils ont conduit environ 140. En cours de route, entre les sauts, Notant que Kia pourrait faire un produit plutôt intéressant.
Mohave Salon est sur mesure, mais la principale chose est juste énorme. Le canapé de la deuxième rangée peut être ajusté dans la direction longitudinale et inclinant le dos, et si la troisième rangée est compliquée, les passagers peuvent même dormir, ne pas se contraintes dans les poses.
En allez, Mohav est bon sur une ligne droite relativement lisse sur l'autoroute ne grandit pas, la trajectoire tient avec confiance, elle accélère qu'avec l'essence, qui avec un moteur diesel et puissamment. Mais sur une route brisée
- En fait, tous les paramètres du marché américain. Pour la Russie, aucune adaptation de la plate-forme n'a été faite, elles se limitaient à une batterie et de générateur plus puissants », les personnes de Kia sont justifiées, mais la suspension est reconnue et est vraiment sorti.
Non seulement la suspension, mais le mécanisme de direction n'ame pas trembler. Il est trop vibrant et transfère littéralement le profil de la route vers la baie de quatre spin, sans avoir, outre les marées sous une adhérence confortable. Une étrange omission, si nous considérons que les ajustements des meilleures versions ont porté une attention particulière à: la colonne se déplace dans deux directions avec des lecteurs électriques et l'ensemble pédale dans la gamme de 7,5 smvpomnili, où vivent des connaisseurs de cette liberté d'atterrissage?
Mohave pendant environ un an est vendu aux États-Unis sous la marque Borrego. Si vous lisez en russe, ce sera assez harmonieux Borro, mais si vous lisez avec une distorsion pour les humoristes sophistiqués de Barryga serait un vrai cadeau. En Russie, la voiture s'appelle Mohav, par le nom du désert de l'État de Californie. Les options nous ont atteint presque sans correction, de l'essieu arrière du pont arrière déjà mentionné au système de navigation. La décoration intérieure et on peut être choisie en traditionnel pour les états sud des couleurs beige. Et presque - parce que en Russie, il ne sera traditionnellement que la version à roues motrices de la voiture.
Cependant, pourquoi le cadre SUV a-t-il une autre transmission?
L'équipement de base de Mohave inclut non seulement le verrouillage du différentiel central, mais également une boîte de manotage qui augmente le rapport engrenage de la boîte 2.4 fois. Un argument sérieux contre la FOP et sur une glissière glissante avec un biais de 50 à 60% de suv grimpant de manière assez conforme et sans prier.
Aider les moteurs piégés. L'essence V6 3.8, qui développe 362 NM à 4400 tr / min, ne souffre pas d'inconvénient, mais le diesel de trois litres est chanceux où s'amuser. Au fait, ils font un taux spécial et offrent uniquement un nouveau moteur de transmission automatique à six vitesses se content de cinq transmissions.
Sur les rochers très, à la manière, les caméras de vue arrière sont venues à l'écran montées dans le miroir de salon: glisser dans la pente rocheuse entre les ravins avec son confortable. Et comment manœuvrer sur la place des parkings interdites, pour cent kilomètres de lentilles poussiéreuses de steppe restés presque propre et a donné une image claire du mérite des caractéristiques de l'aérodynamisme du corps carré?
Je me suis déjà rendu au Kazakhstan, mais dans la ville de Baïkonur, et encore plus sur le cosmodrome lui-même, il n'était pas nécessaire d'y aller. À tous, notre arrivée a été programmée au lancement de l'Union Rocket de la TMA-16 à la Station spatiale internationale et à la fin du test, ils ont même laissé la plate-forme à partir de laquelle il s'agissait d'un spectacle manquant de 3 à 4 km. . Mais la ville elle-même a laissé une double impression. Fermé pour les étrangers (entrée-départ strictement en passant), silencieux et bas, avec un mouvement de voiture de moins de 40 à 50 km / h, obligatoire Lénine sur la place centrale et séchée par des parcs de chaleur et des carrés, Baikonur n'exprime pas le meilleur de ses années. La Russie paie le Kazakhstan environ 350 millions de dollars par an, pour profiter de l'ensemble des infrastructures spatiales, mais sur le développement de la ville, au moins visuellement, cela affecte très faiblement.
En général, les débuts ont eu lieu. L'essentiel est que cela vaut la peine de noter que les Coréens n'ont pas essayé de sauter au-dessus de leur propre tête, décrivant clairement les forces de la machine à châssis, un diesel puissant, un volume interne. En ce qui concerne les lacunes
Lors de la conférence de presse finale, la fierté des journalistes a habilement parlé à des promesses, disent-ils, vos commentaires prennent en compte et dans des voitures qui seront rassemblées à l'avtoteur Kaliningrad, nous apporterons des modifications appropriées dans la suspension.
Judicieusement. Après tout, pour les Américains, un SUV, semblable à Mohav, est un tracteur, un camion qui pourra transporter sa femme, ses enfants, Tekhchina Dog et une personne sur la façon dont un barbecue de supermarché. En Russie, derrière le volant de telles voitures utilisées pour promouvoir leur propre entreprise et le faire avec confort. Et il est difficile de soumettre dans quelles circonstances le propriétaire d'une cravate démontera le troisième nombre de sièges ou utilisera une ligne de transmission réduite avec un diesel fou. En tant que donnée, plusieurs de nombreuses qualités sont excellentes. Mais pas le commandant d'attendre les nouvelles de l'auto.
Kia-Mohav sait vraiment combien. Il n'est pas un héros des différends des propriétaires, qui a une roues de diamètre plus grandes ou un arbre dans la cabine est un plus grand, et la voiture de Choix, le gadget de grande passabilité et de volume intérieure solide. Le héros des changements de KIA, la demande de jeu au nouveau niveau, nous travaillons désormais activement à l'image de la marque et sur l'augmentation de la fidélité à la marque - ils disent les spécialistes du marketing, en passant par la phrase de dynamique et de jeunes actifs. Et vous parlez comme une nouvelle idée du développement de la marque. Mais
Si j'étais un acheteur potentiel, il n'y aurait rien exactement. Tête ici est un éléphant à la maison, je laisse les talons des sacs dans le coffre, je prendrai six amis et y aller avec tous à Mohav sur les invités sur le sol Obama. Là, je vais vous dire exactement et montrer, pour lequel ils aiment ces VUS sains et non étendus. Avec un salaire moyen de 40 000 $ par an dans tous les États, ils trouvent leurs arguments pour faciliter le poumon et sans aucun travail sur la fidélité.
A, je n'ai pas dit? Dans les concessionnaires de l'automobile américaine, Borrego-Mohave 2wd coûte 26,245 $. Un peu moins cher que Kia Sportage avec une doublure en plastique sur des arches, un lecteur complet, un moteur à essence et une boîte manuelle.
 
Publié par: Alexander Mikhailov
 

Une source: Magazine "roues" [octobre 2009]