Test Drive Kia Mohave depuis 2009 SUV

Test Drive Kia Mohave: Attribut important

Kia Mohave typique américaine, il a même été nommé d'après le désert en Californie. L'avantage concurrentiel principal du niveau d'équipement sud-coréen à sept lits à un prix relativement abordable. Après tout, comme au-dessus de l'océan, nous aimons les grandes jeeps. La taille est toujours importante!


À première vue, certaines émotions spéciales de Mohave ne causent pas. Un design angulaire simple sans délices, mais aussi sans éléments contradictoires expliciteux. Extérieurement, Kia est un lavage rigoureux régulier, qui prendra une grande entreprise sur un pique-nique ou sans difficulté partira un yacht lourd. Les motifs d'outre-mer sont tracés dans la cabine: la régulation électriquement du nœud de pédale, les servo-entraîneurs des fauteuils avant avec une mémoire. Les chaises elles-mêmes sont recouvertes de peau glissante et ont un profil non meilleur. Le reste de l'ergonomie du bien. Nous avons particulièrement aimé le panneau de contrôle de supervision avec une illumination agréable, qui, en plus d'un excellent design, est également lisible parfaitement.


Kia Mohave est un Américain typique avec un intérieur spacieux, une apparence angulaire et une riche liste d'équipements de base.

Sur la deuxième rangée de sièges, trois passagers adultes seront facilement. Il y a beaucoup de pieds et il n'y aura pas de près dans les épaules. De plus, dans l'équipement de base de Mohave, l'emporte sur sa propre unité de contrôle du climat et des sièges chauffants pour les passagers arrière. Si la plupart des SUV de sept lits sont suffisamment placés sur la troisième rangée pour les enfants, puis à Kia Mohave, deux adultes seront très portés sur la galerie. Cela reste un stock décent de l'espace libre du tronc dans 350 litres. Si vous pliez les deux fauteuils arrière sur le sol, un immense tronc de 1045 litres ouvre l'obstacle, le puits et la deuxième rangée de sièges Mohav se transforme en un véritable camion avec un compartiment à bagages un peu moins de trois mètres cubes.


Intérieur Mohave sans chantier. Les fauteuils avant sont recouverts de peau glissante et ne diffèrent pas dans le profil idéal. Mais déjà dans la base de données du siège et de la colonne de direction sont équipés d'un appareil électrique avec des réglages.

Initialement, le marché russe Kia Mohave a fait ses débuts dans deux versions équipées de moteurs V6. Sous la capot, l'un d'entre eux est défini sur une unité d'essence de 3,6 litres d'une capacité de 274 ch, la seconde est complétée par un moteur diesel de 3,0 litres. Par la suite, en raison de maigres ventes, la version essence du marché russe a été décidée de supprimer. Nous avons donc eu un VUS diesel sur le test.


Kia n'est pas mauvais pour des excès directs et bien avec des terrains accidentés. Cependant, malgré la suspension de la balle et les rouleaux dans les coins de la fosse et des irrégularités causent des vibrations graves non seulement sur le corps, mais également sur le volant.

3,0 litres 250-fort diesel ici dans le costume. La première cent Mohave lourde pesant 2,3 tonnes gagne après 9,6 secondes. Le début est accompagné d'une petite chaîne de transmission, mais après 2000 tr / min, le moteur se réveille et passe au maximum de 540 nm. En conséquence, de bonnes dynamiques sont également stockées dans la ville et sur l'autoroute lorsque les flèches de compteur de vitesse devient la marque de 120 km / h. Dans le même temps, l'appétit de Kia est en parfait état dans un cycle mixte. L'ordinateur de la route a montré une consommation d'un peu plus de 10 litres de diesel pour 100 km.


Dans la rangée arrière, l'étendue et l'empathe. Trois adultes seront facilement bouillis ici. Un autre couple Mohave prendra facilement la troisième rangée.

Il est dommage que la machine à six vitesses n'a pas toujours du temps pour le battage médiatique. La transition vers une transmission réduite se produit avec un délai explicite et la commutation du premier au deuxième et le cas est accompagné de secousses. Une pause peut être compensée par la commutation manuelle, mais en général, la situation ne le corrige pas.

Si vous ne faites pas attention au volant vide, Kia Mohave se situe assez bien sur une ligne droite, mais dès que le tissu de la route lisse se termine autour de lui-même ressemblant à la vibration des masses non développées. Malgré le haut profil des pneus et une jolie suspension à balles. Chaque fosse ou des articulations routières prennent la surmoind Mohave et le corps de la coréenne menaçant des frissons menaçants. De plus, les vibrations des Kochki se sent clairement ressenties non seulement dans la cabine, mais également sur le volant, bien que le volant lui-même n'est ni informatif, sans zéro clair.


Arsenal KIA hors route avec couplage contrôlé par électrons. La procédure géométrique aggrave des skes considérables et un grand empattement. Dans la version supérieure, le SUV est équipé de la suspension pneumatique arrière.

Les virages tranchants sont accompagnés de petits rouleaux assez forts, et si au moins un peu un peu surviennent à la vitesse à l'entrée du virage, Kia répond immédiatement aux capacités de l'avant des pneus avant et commence à sculpter le chemin de la trajectoire . Sur les vagues d'asphalte, il y a une routine diagonale décente. Le tas de tours n'est clairement pas son élément.


À gauche du volant, la rondelle à module de la traction complète était située, ainsi que la clé d'arrêt ESP et le bouton d'activation de l'aide de la descente de la pente. Déjà en standard, les passagers arrière reçoivent leur propre unité de contrôle du climat et des sièges chauffants. Le matériel riche est distingué par la conduite électrique de la pédale, la ventilation du siège du conducteur et du système de navigation. L'attraction principale de la cabine est le tableau de bord avec des échelles mignonnes et une illumination agréable.

Kia Mohave L'arsenal hors route est assez traditionnel. Le fonctionnement du système d'entraînement complet correspond au couplage contrôlé par les électrons, qui comporte trois modes. Vous pouvez conduire avec un essieu avant automatiquement connecté, allumez le lecteur complet de force et ajoutez à la lecteur complet de la Redea. De plus, dans l'arsenal Coréen, il y a une adjointe descendance de la pente. La suspension pneumatique arrière, qui est proposée dans le paquet supérieur, plutôt pas l'attribut hors route, mais est destinée à ajuster le dégagement avec une charge importante ou de remorquer une bande-annonce lourde.


En raison des basses ventes de l'essence Kia Mohave, seule une version diesel, équipée d'un moteur V6 de 2,0 ch avec une capacité de 2,0 litres, est disponible en Russie, ce qui donne un gros VUS avec une bonne dynamique.

En dehors de l'asphalte Mohave se sent clairement confiant. Tourné sur l'amorce, le SUV du cadre s'est retrouvé avec une dignité. Le profil de pneu élevé permet de ne pas penser aux fosses et de développer une bonne vitesse sur le croisement. Il ne laissera pas le SUV et sur les grimbures escarpés, grimpant avec confiance. En cas d'arrêt de la pente aidera le système d'assistance à la colline de démarrage empêchant un retour en arrière. Mais avec la perméabilité géométrique n'est pas aussi lisse. Les faibles SWEES font également référence au terrain, risquant d'endommager la jupe en plastique, et à cause du grand empattement Mohave, il blesse le ventre même sur des différences de taille moyenne.


Parmi les concurrents de Kia Mohave, est bénéfique pour le prix, le niveau d'équipement et la taille de la cabine.

L'un des principaux avantages de Kia Mohave avant que les concurrents est le rapport qualité-prix et l'équipement. Déjà dans la version de base pour 1 799 900 roubles dans la liste des équipements, il y a des phares de xénon, un électrolyuk, un intérieur en cuir, un réglage électrique des fauteuils avant, chauffé les sièges avant et arrière, une commande climatique à trois zones, un moteur non fonctionnel Système de lancement et caméra de vue arrière. Dans la modification supérieure de 1 969 900, la suspension d'air arrière, le système de navigation, la ventilation du siège du conducteur, les disques de 18 pouces avec des pneus 265/60 R18, ainsi que le lecteur électrique du nœud de pédale sont ajoutés.


Déjà dans la configuration de base KIA est équipé de phares XENON et de la chambre de vue arrière. Extérieurement, une version plus chère peut être distinguée par des disques à roues de 18 pouces.

À titre de comparaison, la jeep le plus abordable Grand Cherokee avec une capacité de moteur de 3,6 litres de 286 ch Dans un équipement plus modeste, il coûtera au moins 2 070 000 roubles. Le prix minimum d'une Toyota Highlander de 7 places dans une configuration similaire, inférieure à Mohave sur la taille de la cabine est de 1 831 000 roubles. En fait, le pilote Honda proportionné est égal à l'étiquette de prix, mais est inférieur dans l'équipement. En outre, aucun des concurrents mohave mentionnés ci-dessus ne peut se vanter de la présence d'un moteur diesel, qui, à mon avis, est un attribut indispensable de la propriété d'un SUV de taille total de taille total, en particulier dans les conditions du prochain saut dans Prix \u200b\u200bdu carburant.

Ruslan Galimov

Caractéristiques tactiques et techniques
Kia Mohave 3.0 V6 CRDI
Informations totales
Année de publication 2008.
Corps SUV.
Nombre de portes / sièges 5/7
Dynamique
Accélération de 0 à 100 km / h, Sekund 9.6 (9.6)
Vitesse maximale, km / h 190 (190)
Tailles et masse
Dimensions, mm 488019151810
Voiture de poids de frein, kg 2275
Messe complète admissible, kg 2800
Base de roue, mm 2895
Dégagement routier, mm 217
Le volume du tronc est minimum / maximum, litres 350/1045/2765
Moteur
Type de moteur 6-Cylinder en V en forme de V, diesel avec injection de carburant directe Rail commun et turbocompressé
Emplacement du moteur devant
Volume du moteur, CM3 2959
Nombre de vannes 24.
Puissance maximale de 250 ch à 3800 tr / min
Couple maximal 539 nm à 2000 tr / min
Transmission
Type de transmission automatique 6 vitesses
Coin plein
Suspension
Pendentif avant indépendante, ressort, type McPherson avec stabilisateur de stabilité transversale
Suspension arrière indépendante, multidimensionnelle, avec stabilisation de stabilité transversale
Disque de freins avant ventilé
Disque de freins arrière
Pneus, disques
Pneus avant 245/70 R17; 265/60 R18
Pneus arrière 245/70 R17; 265/60 R18
Roues avant 7.5jx17; 7.5jx18.
Roues arrière 7.5jx17; 7.5jx18.
Carburant, flux
Consommation de carburant d'urban / pays / mixte, L -0 / -0 / 10.2
Type de carburant diesel
Capacité du réservoir de carburant, L 82

 

Une source: Carclub.ru.