Test Drive Kia Cerato (Spectra) Sedan 2008 - 2009 Sedan
Test Drive Kia Cerato: Syndrome coréen
La plate-forme sur laquelle la berline Kia Cerato est construite est absolument nouvelle, mais la conception de la suspension avant copie l'option à compléter avec CEE`D. Comme il est maintenant à la mode de démarrer n'importe quel article: Malgré l'amélioration de la crise financière déjà, la société sud-coréenne Kia continue d'être une attaque massive sur les marchés russes et européens. De plus, l'offensive n'est pas un raid spontané, mais une solution soigneusement vérifiée et stratégique. Au début, comme il se doit, il y avait une opération de reconnaissance, dont le nom est Kia Cee`d Hatchback. C'était ce modèle qui a marqué le début de la nouvelle vague de design de la marque sud-coréenne. Plus tard, il y avait une attaque de masse sous la forme d'une représentation officielle de la marque en Russie, qui coïncidait avec deux manœuvres plus attaquées pour entrer sur le marché russe de la nouvelle berline Kia Cerato et le croisement de Kia Soul City, le test dont nous ont déjà publié.
Les trois modèles ont été créés avec la participation du designer de voitures allemand Peter Schraira, qui a permis de créer la génération précédente Audi TT, Audi A6 et Volkswagen Golf IV.
C KIA CEE`D tout ce qui est clairement élégant à cinq portes et sa modification à trois portes de Procee`D est depuis longtemps dans les routes européennes et russes. Et quelle est la dernière berline Cerato, dont les ventes russes ont commencé en avril de cette année? Ici, nous allons essayer de le découvrir, car nous avions une cérato Kia de 1,6 litre avec un MCPP à 5 vitesses.
L'extérieur de la nouveauté s'est avéré être impoli. L'optique de la tête prédatrice, une grille complexe du radiateur, le pare-chocs avant avec un brouillard spacé et la grande bouche de l'apport d'air confère à la participation d'un designer allemand. La queue est plus conservatrice, mais elle n'est pas moins attrayante: grâce à des lanternes harmonieuses, qui sont effectivement complétées par une silhouette musculaire d'une berline. Butée, concurrents japonais, la beauté de la nouvelle cérato peut discuter avec n'importe quel.
Un intérieur simple, rafraîchi avec des inserts métallisés en plastique, traverse un tableau de bord spectaculaire, composé de trois puits profonds, dans les cadrans, comme des prisonniers, les flèches écarlates sont conclues. Après avoir content de la qualité de l'assemblage: pas un seul dégagement excédentaire, tous les panneaux sont bien installés. Cependant, l'abondance de plastiques durs affecte les bosses et, dans les profondeurs du panneau avant, vous pouvez entendre à peine des contrivosions accrocheuses. Agréable au volant en cuir tactile a un ajustement dans deux plans. Les fauteuils avant ont un bon profil, mais le soutien latéral ne suffit clairement pas. Pour moi en tant qu'amoureux d'atterrissage bas, un peu étiqueté la plage de réglage de la hauteur. À l'arrière de l'espace suffit pour deux passagers de l'ensemble moyen. Sinon, Sedoki risque de taper le dossier des fauteuils avant. Troy n'est certainement pas un lieu et la contrainte de tête de la partie centrale de Cerato n'est pas fournie. Mais il y a un accoudoir pratique avec des titulaires de coupe embarqués. Ouverture du couvercle du coffre, j'ai réalisé pourquoi l'endroit a été crié. Plus de 415 litres d'espace libre et l'arrière du canapé arrière de canapé arrière. Pratique.
La plate-forme sur laquelle la berline Kia Cerato est construite est absolument nouvelle, mais la conception de la suspension avant copie l'option à compléter avec CEE`D. Derrière tout est plus facile. Au lieu des multi-dimensions SIDOTAL, voici un faisceau transversal élastique ordinaire. Économie! Après tout, le nouveau modèle a été développé par les banques d'Amérique du Nord, de la Russie et de l'Europe de l'Est, où les berlines des siècles en l'honneur des berlines. Et dans la partie d'Europe occidentale de la vente fait du CEE`d et les berlines ne sont pas là.
Test Kia Cerato était équipé d'une capacité de moteur de 1,6 litre de 126 ch. et une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses. Sur Nizakh, 156 nm de couple ne suffisent clairement pas, mais avec une vitesse croissante, le moteur est activé et a de la chance beaucoup plus amusant. Sur la piste, il y a une pénurie de la 6ème vitesse: déjà 120 km / h d'un moteur Natujo, dont les tours approchent de 4 000 tr / min, commence à ennuyer décemment, et la main atteint automatiquement le levier pour allumer. La transmission elle-même ne transfère pas la clarté de la commutation et les pédales d'embrayage manquent de l'informativement.
Avec la poignée, les choses sont meilleures. La berline coréenne est stable sur une ligne droite et les virages Kia Cerato peuvent envier de nombreux possesseurs des multi-dimensions arrière. Cependant, les rouleaux ne pouvaient pas être évités, mais une suspension dure perçoit des irrégularités aussi
près du cœur. J'ai aimé le pilotage amplificateur paramètres: Effacer zéro et l'action inverse adéquate est versée sur la conduite active. Les freins ne sont pas mauvais, mais la pédale est trop sensible, en raison de laquelle il avait tout d'abord à picorer le nez. Pour les acheteurs russes, le choix du toit: un moteur, deux transmissions et deux niveaux d'équipement. Toutefois, la réalisation des offres de base de confort d'un ordinateur de route, deux oreillers, ABS, un système audio avec des sorties pour iPod et USB, climatisation, vitres électriques, rétroviseurs électriques de réglage et antérieur accoudoir. Le prix de la version telle de Kia Cerato est de 559 mille roubles.
Luxe vaut 599 mille roubles. Le système de stabilisation ESP est ajouté ici à ce qui précède, le réglage du volant de direction, la lumière automatique, feux de brouillard, de la climatisation, coussins gonflables latéraux + rideaux, ainsi que des sièges chauffants et essuie-glace zones. Supplément pour transmission automatique est de 40 mille roubles.
Ruslan Galimov
+
apparence élégante
Pas une mauvaise manipulation
-
salon simple
traction faible sur le nez
Prix \u200b\u200bde la voiture Testé - 599.000 roubles
Ensemble complet de voiture testée
Direction assistée
Réglage de la colonne de direction
Vitesse de caoutchouc 195/65 R15 (Hankook / Nexen)
Disques en acier 5,5J x 15, Enjoliveurs de roues décoratif
Roue de secours - seul disque
Route ordinateur avec 6 modes, horloge numérique
Miroirs dans visières soleil
Finition des sièges - Tissu
Airbag - conducteur et passager
Freins antiblocage, disques de freins arrière
Récepteur CD: Radio + SD + MP3 - 2DIN, avec télécommande sur le volant
Haut-parleurs à l'avant et les portes arrière, haut-parleurs à haute fréquence et l'antenne
l'inclusion automatique de la lumière et les feux de brouillard avant
contrôle du climat
Réglage des sièges avant et horizontalement l'inclinaison du dos
électriques à l'avant et la lunette arrière, autofunction (du côté du conducteur)
Réglage de la hauteur du siège du conducteur
Banquette arrière - plier dans un rapport de 60:40
Arrière Accoudoir central avec la Coupe
Feux de brouillard arrière
répéteurs Rota - dans les miroirs
miroirs extérieurs - dans la couleur de corps, électrique et chauffé
Coussins gonflables latéraux + rideaux + appuie-tête actif
La stabilité du système de stabilisation - ESP
entrée audio Nest, USB + iPod
Sièges avant chauffants et pare-brise dans la zone de stationnement du pare-brise
Caractéristiques
Corps
Body type berline.
Nombre de places: 5.
volume de coffre, l 415
Poids à vide, kg 1236
Poids total, kg 1680
Longueur, mm 4530
Largeur, mm 1775
Hauteur, mm 1460
empattement, 2650 mm
jeu Road, mm -
Moteur
l'essence de type à injection de carburant distribué
emplacement avant transversalement
Localisation et nombre de cylindres 4 dans une rangée
Travailler le volume, cm 1591
Cylindre diamètre / course de piston, mm -
Ratio de compression -
Nombre de vannes pour cylindre 4
Puissance maximale, HP / rpm 124/6300
Couple maximal, nm / min 156/4200
Transmission
Boîte de vitesses mécanique à 5 vitesses
Traction avant
indépendant de suspension avant, le ressort, de type McPherson
Suspension arrière ressort semi-dépendant
Disque de freins avant ventilé
disque de freins arrière
pneus -
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 190
Temps d'accélération 0-100 km / h, de 10,3
Consommation de carburant, L / 100 km
cycle urbain 6.7
cycle Pays -
cycle mixte -
la capacité du réservoir de carburant, l 52
Gasoline de carburant AI-95
Une source: Carclub.ru.
