Test Drive Kia CED 2007 - 2009 à hayon

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Quels visages sont plus aigus?

Aujourd'hui, les universaux ne sont pas seulement des wagons confortables - la rivalité avec les mini-fourgonnettes les a rendues plus multiples. Les litiges de wagon de Chevrolet-Latsetti et Kia-Sid SW sont jugés par Sergey Voskresensky. Photo: George Sadkov.

Chevrolet Lacetti
Les débuts en wagon ont eu lieu au Salon de l'automobile de Genève en mars 2004. Un peu plus tard, la voiture a commencé à être vendue en Russie.
Moteurs: essence 1,6 et 1,8 litres (109 et 122 ch).
Boîte de vitesses: mécanique à 5 vitesses.
Complet: Plus, étoile, élite, platine.
Prix \u200b\u200ben Russie: 410 900-498 300 Rub. (16 600-20 $ 200).

Kia cee'd SW
Après le hayon, qui a fait ses débuts à la fin de 2006, Sid Universal a été présenté à Genève. Fin 2007, les ventes en Russie ont commencé.
Moteurs: essence 1,4-2,0 litres (109-143 l.), Diesel 1,6 L (115 ch).
Boîtes de vitesses: mécanique à 5 vitesses, automatique à 4 vitesses.
Terminé: LX, Ex.
Prix \u200b\u200ben Russie: 503 500-650 100 roubles. (20 $ 400-26 300).
Les créateurs des wagons de la gare n'ont pas oublié que ces machines devaient être spacieuses. Mais en même temps, ils prennent de plus en plus le sport préfixe et expérimentent l'apparence. D'autres, cependant, sont restés dévoués aux classiques du genre.
Nos rivaux illustrent cela parfaitement. Chevrolet Latsetti gravite vers des formes et proportions classiques. Lignes restreintes; Une apparence reconnaissable mais légèrement lourde est le respect de lui-même! Il est attirant à sa manière, mais peut-être trop simple
Les créateurs de Kia Sid SW voulaient clairement prendre un peu de risque. Au préfixe sportif - nourrir avec une cascade ouverte de lanternes et de fenêtres latérales. L'apparence réchauffe l'intérêt: comment se développera la rivalité?

Droits du consommateur
Un collègue se précipitant sur le terrain d'entraînement avec tous ses accessoires de ski ne se lasse pas de louer Latsetti. Un salon pratique, un coffre impressionnant et facilement transformé, bien sûr, il y a des inconvénients, bien sûr, mais dans l'ensemble, la Chevrolet coréenne répond aux demandes de masse.
Mais le partenaire ne grimpe que dans Kia pendant une seconde et quand, enfin, (après une demi-heure!), Les accents sont clairement déplacés dans un plan esthétique. Nous discutons maintenant d'un design collectif, mais néanmoins expressif; Nous approuvons des plastiques soignés et solides, ce qui, semble-t-il, sent différemment ...

En effet: même la communication éphémère avec les voitures se trouve une manière complètement différente. Le praticité est importante, mais l'âme nécessite quelque chose de mémorable.
Oh, une leçon ingrat à chercher des raisins secs dans le bon conservateur de Latzetti! N'ayant pas été à proximité, un tel concurrent expressif, intérieur-coffre ne provoquerait pas un tel découragement. Après tout, la cabine est assez spacieuse; Les matériaux de finition ne sont pas jeunes, mais ils ont l'air bien. Avec une personnalité brillante ici, hélas, intensément, mais son absence reconstitue partiellement la joyeuse (en particulier avec l'éclairage) une combinaison d'appareils. Peut-être vous réconcilier avec la qualité déprimée du bien du compartiment de bagages volumineux?

Large, mais petit, cela inspire d'abord l'optimisme. Ensuite, vous remarquez que sous une porte de chargement ouverte, vous ne vous tiendrez pas dans tous les moyens - quatre-vingts mètres - la croissance. Vous constatez que l'arrière du siège arrière ne se trouve pas horizontalement. De petites choses ennuyeuses? Mais les trouver, vous vous accrochez aux autres.
Vous vous entraînez à la place du conducteur entre un volant massif et un large moyen persistant, tombez doucement dans une large chaise amorphe, dans laquelle vous nagez pendant longtemps à la recherche d'un point de support et en prenant le levier de la boîte de vitesses, vous plaignez au Taille des mouvements et la faible clarté de la commutation. Latsetti, semble-t-il, d'où ils ne pensaient pas du tout à ces bagatelles.
Derrière la jolie apparence et l'intérieur confortable d'un concurrent n'est pas seulement l'effet de la nouveauté. Sid SW est spacieux et spacieux, son compartiment de chargement est plus impressionnant que celui d'un camarade de classe. Il y a beaucoup d'endroits secrètes pour de petites choses dans les entrailles du coffre. Mais l'essentiel est qu'il se transforme facilement en compartiment pour les grandes cargaisons, ce qui montre clairement que le sport-bois peut être pratique. Ayant apprécié l'équilibre et la réflexion de ces décisions, le canapé arrière spacieux est déjà perçu pour acquis.
Mais le siège avant de SID est rustique. De son étreinte droite, vous attendez plus d'expressivité: le sport-wygon après tout! Pour justifier ce nom, le wagon de la station était équipé d'un petit tronc de frette, ajusté, en passant, dans deux directions. Ils n'ont pas oublié les appareils intéressants, un levier clair de la boîte, des pédales confortables. En un mot, les accents nécessaires ont été placés.

Auto-dynamisme et expressivité
Ses pendentifs sont confortables. Sur la route, le wagon de la gare, comme un petit navire, dépasse de manière élabore diverses irrégularités. Il n'aime légèrement aucun peu, battant bruyamment sous les roues, et à grande vitesse en raison de l'accumulation du corps, il peut provoquer des symptômes de mal de mer. Cependant, en général, Chevrolet Latsetti fait face avec les tâches du véhicule de manière responsable.
Il a un moment, et donc un moteur pratique. La gestion est également solide, compréhensible et prévisible. Je ne me concentrerai pas sur les rouleaux du corps dans les coins, comme, en effet, sur les mouvements tardifs du volant. Haute précision

gestion - Le destin des athlètes. Et ici, je visite uniquement le grondement d'un moteur avec 2500 tr / min, efforçant effrontément le salon. Ainsi, selon les créateurs de Latsetti, il devrait y avoir un break peu coûteux: confortable, flegmatique, complètement dépourvu de désir de délibérer et de surprendre. Considérez un point de vue différent?
Sidu aurait été suffisant pour attirer l'attention debout dans le contexte général des formes et du bien-être interne. Ses créateurs ne devraient que prêter plus d'attention au confort. Et ils ont bien fait face à la tâche: la cabine est étonnamment silencieuse.

Le moteur n'est presque pas entendu jusqu'à 3500 tr / min, et dans des modes plus rigides, son travail ne s'ennuie pas. Mais selon le plan, ce n'est pas seulement un break familial, mais un va-en-enclenche. Sid cherche à se contraster avec un adversaire dans tout. Par conséquent, le moteur, démontrant le caractère d'aménagement de la paix à des vitesses basses et moyennes, après avoir atteint 4000 tr / min, comme s'il gagnait un deuxième vent. Sid devient un groovy, justifiant pleinement le sport préfixe.
Oubliez les humeurs confortables! Non, le moteur n'a pas fonctionné plus fort, mais dans d'autres contextes de la voiture, un excès d'expression clair a été ressenti. Dense, avec une excellente intensité d'énergie de la suspension, de la ficelle pour secouer sur toute irrégularité. La pédale de frein et le volant répondent instantanément à vos actions avec des réactions capricieuses. Les compliments suivent l'un après l'autre. Voici un personnage de jeunesse brillant! Mais un peu de temps passe, et la pensée commence à tourmenter: un break familial a-t-il un tel paramètre de châssis sans compromis? Après tout, dans un long voyage, tout cela peut rapidement se fatiguer

Qualification d'âge
C'est génial quand il existe différentes approches du concept du même type de voiture. Le fait n'est pas seulement que le SW Kia Sid est plus moderne: il est conçu pour un autre groupe d'âge, qui apprécie la luminosité des propriétés au-dessus de la fonctionnalité. Et bien qu'avec ce dernier Sid soit en ordre, il est possible que les sports exagérés semblent farfelus à quelqu'un. Et puis il vaut la peine d'examiner de plus près le Chevrolet Latsetti. Dans son équilibre atmosphérique, il y a de nombreuses décisions rationnelles, mais pas toujours pensées aux moindres détails. Faire une voiture universelle, multiforme n'est pas facile. Et les accents même dans les wagons de la gare peuvent, comme il s'est avéré, être placé sur différents faces.

Sergey Voskresensky: Parmi les wagons de la gare peu coûteux, j'ai considéré Chevrolet Latsetti très réussi. Et il a été très surpris de voir comment le spectaculaire Kia Sid Sw a serré l'adversaire. Mais le prix joue dans la main de Latzetti.
Chevrolet Lacetti est un paysan moyen typique: pratique, mais ennuyeux. Légèrement ancienne et non dépourvu de lacunes. Mais il n'a pas de concurrents directs pour le même prix.
Évaluation générale 7.7
+ Un intérieur spacieux, un coffre rationnel, des freins confortables, une dynamique accélérée et une manipulation.
- Fermer le passage de la place du conducteur, une mauvaise sélectivité de la boîte de vitesses, pas une transformation très réussie du siège arrière.
Kia Cee'd SW est une combinaison intéressante de praticité et d'opportunités de luxe brillantes. Cela semblera trop cher et des jeunes pour quelqu'un, mais en général, le préfixe Sport-Wegon est tout à fait justifié.
Évaluation générale 8.1
+ Intérieur pratique, spacieux, coffre spacieux et fonctionnel, paramètres de châssis très expressifs, excellente isolation sonore.
- Trop sensible à la pédale de frein, à la douceur médiocre.