Drive de test Kia Ceed depuis 2012 à hayon

Kia Cee’d: Choisissez-moi ?!

Choisissez-vous un ceed? Ici, comme d'habitude, décidera après avoir parcouru les salons, ajusté, tests de test ... mais le fait que cette machine soit approchée avec les mêmes normes que les concurrents japonais-européens est un fait. Cee mérite cela.
Les voitures coréennes s'établissent depuis longtemps et ont gagné leur propre créneau sur le marché. Les jours se sont écoulés lorsque l'industrie automobile asiatique a inspiré la méfiance. Mais jusqu'à présent, les Coréens sont considérés comme les propriétaires eux-mêmes des analogues moins chers et modestes de modèles populaires européens, et ils ne revendiquaient pas eux-mêmes la concurrence à égalité. Ils gardaient tranquillement à l'ombre, en disant, mais j'étais moins cher. Jusqu'à ce que Kia Ceed apparaisse.
 
Pour la première fois, les Coréens ont basculé sur le marché européen en russe, en Asie et américaine, ils sont devenus bondés. La version conceptuelle de pré-production a été présentée au printemps 2006 à Genève et le modèle en série au salon de l'auto à Paris à l'automne 2006. Il est temps de tirer les premières conclusions. Les acheteurs de Ceed choisissent-ils au lieu de Volkswagen Golf? Après tout, le prix a cessé d'être un cotoure Trump, la focalisation coréenne doit attirer les clients en raison de quelque chose d'autre. Quoi?
SID Design a été créé par les Européens pour les Européens, le modèle a été développé dans le studio de design allemand. Cela est également mis en évidence par le nom: indiquant la classe, la conception européenne moyenne E et D. Néanmoins, les caractéristiques asiatiques indigènes sont bien devinées. Les phares inclinés, une calandre trapézoïdale avec deux barres transversales, des feux de brouillard élégamment décorés, le spoiler la voiture semble confidentiel et serré, mais dans l'ensemble, la voiture n'est pas si facile à identifier immédiatement. La voiture est simultanément similaire à de nombreux modèles populaires de la classe qui va gagner. Et l'extérieur ne peut se vanter du point culminant du point culminant. Mignon, même élégant, mais généralement. Seuls la plaque signalétique du modèle et des feux arrière se distinguent par l'originalité, à l'intérieur desquels les tourbillons lumineux des signaux des pieds sont tordues pendant le freinage.

Il y a une modification à trois notes appelée pro_ceed, il semble plus de jeunes et de sports, ainsi qu'un break pratique.
À première vue, un salon spacieux fait une impression agréable. Il ne diffère pas en élaboration excessive, la partie supérieure de la torpille est terminée avec du plastique de haute qualité, les panneaux sont soigneusement ajustés, la console centrale convexe se concentre immédiatement sur l'ordinateur embarqué, le climat et la radio, illuminés par l'Orange européen orange Light, un élégant volant élégant avec des clés de commande soignées. Deux détenteurs de tasses sont complétés par une niche sous la console centrale, dans laquelle il est pratique de mettre le téléphone, également des poches impressionnantes sur les portes sont fournies pour les choses, dans lesquelles, cependant, vous ne pouvez pas coller une petite bouteille d'eau minérale . La boîte à gants n'est pas non plus conçue pour les grandes choses de grande taille seulement quelques disques et serviettes.
   
Le salon spacieux fait une impression agréable
 
Une minute plus tard, un terrible plastique à la Vaz neuf du tunnel central et un plastique de cauchemar entièrement bon marché à partir duquel les portes sont fabriquées. Ces détails gâchent grandement les impressions d'un salon de haute qualité, en général. Il était encore plus surpris que dans un créneau caché sous un accoudoir (néanmoins, parmi les amoureux de s'entourer d'un grand nombre de choses, la prudence des créateurs de Kia provoquerait un plaisir), il n'y a pas de fond complet juste un carton! Économie?
   
Le plastique dans les endroits ressemble à Vaz neuf
Contrôle logique et pratique de la climatisation

Le siège du conducteur peut être ajusté en trois gammes, le volant en hauteur et en départ. Cela suffit pour choisir un atterrissage pratique dans un siège dur mais confortable avec un soutien latéral développé.
Les capteurs des ceintures de sécurité instables éclairent toute la famille de l'élimination sur le panneau, accompagnée d'un zoomer désagréable, les chiffres sur les instruments sont bien lus, bien que la conception des écailles soit ennuyeuse. La visière suspendue sur un compteur de vitesse situé au centre ressemble à une écharpe touchante. On ne sait pas pourquoi, l'ordinateur en panneau se présente sur la consommation de carburant en miles sur Gallon. Mené par le climat.
   
La boîte à gants n'est pas conçue pour les grandes choses de taille
Le volant se plasse dans le parking, mais à une vitesse est vide
 
 
Consommation de carburant sur les rapports d'ordinateur en panneau sur les kilomètres sur gallon
 
 
Le volant, comme prévu, s'est avéré très confortable incroyablement léger, sensible, il vous permet de manœuvrer librement dans le parking, de tordre un volant électrique avec un doigt et de manœuvrer rapidement dans le ruisseau. Mais avec un ensemble de vitesse, il semble que le volant commence à vivre sa propre vie frivole et vide d'effort réactif.
La suspension (type avant McPhereson et l'arrière multi-link) et un corps dur (acier à forte longueur représente 67%) permettent de soustraire Ceed, c'est-à-dire au contraire, il n'est pas tolérable, pour se comporter dans les coins, les coins, les coins, les coins, les coins, les coins, les coins, les coins, les coins, les coins, le sont le contraire Les rouleaux ne s'ennuient pas. En même temps, on ne peut pas dire que Ceed ne fait pas bien face aux bosses, ils parlent naturellement légèrement dans la colonne vertébrale, mais ils n'apportent pas du tout de l'inconfort. Bonne contrôlabilité sans composants un plus important de focus coréenne.
La voiture qui était à notre test était équipée d'un moteur de 1,6 litre. Un joli troupeau de 122 chevaux retenait toujours une machine à quatre vitesses. Il trie de manière impressionnante et presque imperceptiblement par les programmes en conduisant calmement, mais en cas de forte accélération, il démontre sa réticence à se précipiter. Bien sûr, si vous persuadez la voiture d'accélérer à l'avance et de noyer la pédale d'accélérateur, vous pouvez tenter de dépasser quelques camions sur le béton près de Moscou. Manoeuvrable oui, assez confortable, agile pas sur ceed. Cependant, avec une transmission mécanique, un moteur de 1,6 litre ne distrait pas du travail et les caractéristiques dynamiques de SID gagneront clairement.
Le système de freinage a été facilement distribué par la force du système de freinage et, en même temps, les freins à disque sur toutes les roues vous permet de ralentir lentement.
Les rétroviseurs latéraux de leurs dimensions auraient beaucoup de succès pour évaluer la situation autour de la mini-fourgonnette, pas comme un hayon.
   
Les miroirs permettraient d'évaluer la situation autour de la mini-fourgonnette, pas comme un hayon
Du plastique à partir duquel les poignées de porte sont fabriquées, produit une sensation de bon marché

SID contribue également au sentiment de confort du confort du compartiment moteur dans la sensation de réconfort. Seul le bruissement des roues, mais pour ce segment de prix, est la norme.
À noyer le bruit permet la radio. Cela ne veut pas dire que je veux couper la musique au plein, mais le système audio avec six haut-parleurs peut lire le format MP3, et via des ports spéciaux, vous pouvez connecter un lecteur ou un lecteur flash. Vous n'avez donc pas à marquer une modeste boîte à gants avec des disques en excès.
Le bon moment et les passagers arrière seront satisfaits sur la route. Les trois ne resteront pas là, mais deux peuvent mettre leurs pieds sur la jambe et même le secouer. L'empattement de SID est le plus grand de la classe. Les passagers ont également le canapé arrière et leurs porte-gobelets individuels.
Le compartiment à bagages n'est pas les 340 litres les plus impressionnants. En même temps, le rétro-éclairage terne est déprimant. Mais sous le sol, cache un quai et de nombreuses niches pour les choses, par exemple, une lampe de poche est utile. En pliant l'arrière de la rangée arrière de sièges, vous pouvez augmenter le volume à 1 300 litres, ayant reçu un plancher presque uniforme.
   
Le coffre n'est pas trop spacieux, et le rétro-éclairage est terne
Sous le sol cache un quai et des niches confortables pour les choses
 

Les passagers arrière ont leurs propres porte-gobelets

Les cinq devraient placer KIA pour un niveau élevé de sécurité déjà dans la base de données, le modèle est équipé de six bobines, des ceintures de sécurité avec réglage de la hauteur, des ABS et du système de distribution de la force de frein, des freins à disque sur toutes les roues.
En termes de ventes, pour le premier semestre 2008, Ceed est allé à la troisième place parmi les modèles de la marque coréenne avec un résultat de 91 857. Et dans les rues, les côtés et les envoies commencent à rencontrer de plus en plus. La voiture, comme nous l'avons découvert, est digne de ses concurrents. Surtout si vous fermez les yeux en neuf plastiques et préjugés aux voitures coréennes. Dans les avantages incontestables, vous pouvez écrire une bonne sélection de moteurs de trois moteurs avec un volume de 1,4, 1,6 et 2,0 litres d'une capacité de 109, 122 et 140 ch, ainsi que de deux moteurs diesel avec un volume de 1,6 et 2,0 litres avec une capacité de 115 et 115 140 ch En ce qui concerne la transmission, le choix est offert une mécanique à cinq et six vitesses et une machine à quatre combes (selon le moteur). Il n'y a pas de berline dans la ligne des modèles Ceed, mais il y a un break. Il joue un bon niveau d'équipement dans la base de données dans une voiture d'une valeur de 457 550 roubles avec un moteur de 1,4 litre, il y a déjà un ordinateur embarqué, un magnétophone radio avec MP3, Windows avant, contrôle d'un magnétophone radio, direction Électricité électrique de la roue, ajustant le volant dans deux plans et énuméré des systèmes de sécurité au-dessus. Cependant, il n'y a pas de climatiseur, et l'acheteur, très probablement, préférerait abandonner une paire d'oreillers ou EDB pour un prix inférieur, mais il n'a pas un tel choix. Comme vous pouvez le voir, aucun avantage de prix, en outre, le coût de l'objectif de base dans un équipement similaire est encore moins (à partir de 420 000 roubles), l'équipement est pire, mais laissez le client décider par lui-même qu'il devrait aider pour son sanglant, Est-ce? Mazda3 est plus cher que Ceed, mais ici dans la base de données pour 491 000 roubles, un moteur de 1,6 litre est déjà proposé. Une offre tentante dans cette entreprise est Opel Astra avec un prix de base de 457 000 roubles de 1,4 litre de moteur, quatre airbags, il n'y a pas de système audio, mais il y a une climatisation et la possibilité de comprendre des options supplémentaires pour les options. Kia ceed avec un moteur de 2,0 litres et automatique peut dépasser le seuil de 630 000 roubles. Le coût d'une voiture d'essai avec un moteur de 1,6 litre, un point de contrôle automatique, un climat, un paquet électrique complet, des brouillards, etc. s'élevait à 560 000 roubles.
Soit dit en passant, Kia dans son Ceed est sûre et donne en Russie à cette confiance une garantie de 6 ans (5 ans) ou 120 000 km (150 000 km) d'une course, certains concessionnaires sans kilométrage.
Choisissez-vous un ceed? Ici, comme d'habitude, décidera après avoir parcouru les salons, ajusté, tests de test ... mais le fait que cette machine soit approchée avec les mêmes normes que les concurrents japonais-européens, un fait. Elle le mérite.
Svetlana Aleeva
Le prix de la voiture testée est de 560 000 roubles
Terminer le test de la voiture testée
Coussins gonflables frontaires
Coussinbags latéraux
Rideaux gonflables
Abdos
Amplificateur de direction
Transmission automatique
Volant multifonctionnel
Colonne de direction réglable en hauteur
Colonne de direction réglable par départ
Décoration du volant avec cuir
Château central éloigné
Climatiseur
Entraînement électrique et chauffage des miroirs externes
Les ascenseurs électriques sont avant
Fenêtres électriques arrière
Siège arrière
Système CD-Audio
Ordinateur de voyage
Feux de brouillard
Roues en alliage
Coloriage métallique
Mono de climatisation

Caractéristiques
Corps
Body Type cinq à hayon
Le nombre de places 5
Volume du coffre, L 340 (1300 *)
Masse équipée, kg 1291
Masse complète, kg 1730
Longueur, mm 4235
Largeur, mm 1790
Hauteur, mm 1480
Base de roues, MM 2650
Moteur
Type de bassin avec injection de carburant distribuée
Emplacement avant, transversalement
Emplacement et nombre de cylindres 4 d'affilée
Volume de travail, CM 1591
Diamètre du cylindre / coup de piston, mm 77.00x85.44
Le degré de compression est de 10,5
Le nombre de vannes par cylindre 16
Puissance maximale, L.S./RPM 122/6200
Couple maximum, NM / RPM 157/4200
Transmission
Gearbox automatique, 4 vitesses
Avant-promenade
Suspension avant McPherson avec un stabilisateur de stabilité du reptile
La suspension arrière est multi-bornes indépendantes avec un stabilisateur de reptile
Freins avant disco ventilés
Les freins arrière sont disque
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 187
Temps d'accélération 0-100 km / h, à partir de 11,4
Consommation de carburant, L / 100 km
cycle de la ville 8.9
cycle de pays 5.8
cycle mixte 6.9
Capacité du réservoir de carburant, L 53
Carburant AI-95

 

La source: Carclub.ru