Test Drive Kia CED 2007 - 2009 à hayon

"Homme soviétique" à l'épreuve de la Kia européenne

Je suis né en Union soviétique et j'ai vécu dans cet état toute mon enfance. Les stéréotypes vivent en moi, et tous ne sont pas utiles. Si vous me demandez de nommer le fruit, alors je dirai une pomme, ils exigeront que la rivière dira la Volga. Et si quelqu'un pose la question de ce que vous pensez de la voiture coréenne, je répondrai à bon marché. Et une personne aussi notoire que je me suis vu confier le test coréen Kia CED, qui est également collecté dans notre Kaliningrad.
Bien sûr, nous sommes tous habitués au fait que Kia fabrique des machines peu coûteuses qui ne diffèrent pas dans la manipulation affinée, ont un design douteux et un intérieur simple. Et les voitures coréennes n'ont jamais été considérées comme prestigieuses. Tout cela était bien connu des dirigeants de Kia qui ont décidé de faire une voiture vraiment européenne. Et il semble qu'ils l'ont fait. Au moins, Ceed est devenu la première machine coréenne à gagner cinq étoiles lors des tests de crash d'Euroncap. Et, en outre, Kia Ceed a atteint la finale de la voiture européenne du concours de l'année 2008. Il n'a pas réussi à y gagner (nous nous souvenons, il a célébré la Fiat italienne 500), mais le fait de pénétrer dans les sept derniers en dit long. Après tout, avant, rien de tel n'est arrivé aux modèles coréens.
Alors qu'est-ce que nous avons? Et nous avons une voiture vraiment décente. Au moins, il n'y a aucune plainte concernant son apparence. Ceed ne ressemble pas à un coréen sans visage traditionnel. Si vous retirez toute la plaque signalétique de la voiture, il est peu probable qu'un spécialiste se rende compte qu'il est devant lui. Voir ceed vous-même beau, moderne, et il peut même être appelé élégant. Bien sûr, les critiques capricieuses, qui sont toujours suffisants, diront que la conception du Ceed n'est pas si originale et qu'elle est pleine d'emprunts. C'est ainsi, mais seulement partiellement. De plus, si vous pensez correctement, toutes les revendications de l'apparence de Ceed sont largement liées à l'origine de la machine. Eh bien, les gens (y compris moi) ne croient pas au fait que les Coréens peuvent faire une belle voiture, et c'est tout.
Le salon est ce qui vous permet vraiment de mettre Kia CED à un niveau avec des analogues européens. Il suffit de dire que les Coréens n'ont jamais utilisé un bon plastique doux (!) Dans cette classe de cette classe. Auparavant, seules les entreprises européennes sérieuses ont dépensé de l'argent pour cela et, disons, les modèles de classe de golf japonais sont traditionnellement finis avec TIN. Mais en fait, la douceur du plastique est secondaire. Plus important encore, le salon est fait de très haute qualité et assis dans la voiture, vous ressentez une minutie, ce qui avant que toutes les voitures coréennes ne suffisait pas. J'ai aimé les chaises qui, dans leur profil, ne sont pas différentes des sièges installé sur des voitures allemandes. Il n'y a pas de questions pour l'ergonomie, même le volant est réglementé dans deux avions! En général, s'asseoir à Ceed est pratique, tous les boutons sont à portée de main et le volume des bagages est également assez décent pour cette classe. Défauts? Vous pouvez les trouver. La principale affirmation à CEEED s'applique au fait que quelque chose lui manque. Il n'y a personne de ses puces, votre style.
Sous le capot de la voiture que nous avons testé, un nouveau moteur à essence avec un volume de 1,6 litre a été caché, ce qui produit un 122 ch. De plus, ce n'est pas le seul moteur placé sur le CEED vendu en Russie. Il y a trois autres unités de puissance: 1,4 litres (110 ch), 2,0 L (143 ch) et même un diesel de 1,6 litre (115 ch).
Il serait stupide de s'attendre à une voiture avec une unité atmosphérique de 1,6 litre d'une dynamique fantastique. Cependant, il a été surpris qu'aucune plainte ne soit survenue au moteur. En conduisant dans la ville, il n'a pas du tout ennuyé, mais croyez-moi, dans ce cas, c'est la caractéristique la plus positive. 122 Les chevaux sont suffisants pour conduire dans la ville, et il n'est même pas nécessaire d'être particulièrement promu. La roue de Kia CED 1.6 ne peut pas être un moteur particulièrement rapide pour dépasser calmement tout un camion. De plus, non seulement dans la ville, mais aussi sur l'autoroute. Bien sûr, sur l'autoroute après 120 km / h, il estime que le moteur travaille avec le stress, mais il n'y a rien à faire sous le capot de 1,6 litre. De plus, non seulement une machine avec un moteur et une mécanique de 1,6 litre semble digne sur la route, mais aussi avec une machine automatique qui n'est presque pas stupide. Et j'ai aimé le fait que le moteur fonctionne assez discrètement et même avec des vitesses élevées, le son sous le capot n'est pas trop ennuyeux.
Et qu'en est-il de la manipulation, car les voitures coréennes, contrairement aux Européens, n'ont jamais été différentes dans cet exercice. Kia Ceed n'affecte pas non plus le comportement idéal sur un chemin d'enroulement, mais il semble toujours plus avantageux que de nombreuses autres machines coreanes. L'essentiel est que la contrôlabilité de Ceed est confiante. À grande vitesse dans le virage, la voiture tient ténacieusement l'asphalte, la voiture se déplace sans problèmes le long de son chemin. Et non seulement sur une autoroute parfaitement plate, mais aussi sur un asphalte ordinaire pour la Russie avec de petites (au mieux) puits et articulations. En général, pas mal, très bon, bien que vous puissiez vous plaindre que Ceed manque de sport, il n'a pas de jeu personnage. Kia Ceed ne fait pas le cœur battu lorsque vous conduisez.
Mais à Kia, ils peuvent répondre à ce reproche avec un mouvement fluide. Selon cet indicateur, Kia Ceed est meilleure que de nombreux Européens autochtones ou japonais. De plus, le châssis Kia sait non seulement lisser les petites fosses. Ceed digère calmement le lit un peu au lit à une vitesse d'environ 60 km / h!
Pour être honnête, il était très inconfortable pour moi d'écrire cet article. D'une part, l'esprit a dit que Kia CED s'est avérée être une voiture très décente, mais l'inconscient était contre le fait que le coréen rivalise sur des termes égaux avec les Européens. Mais nous compterons sur les faits et non sur nos complexes. Ainsi, la voiture est belle, confortable, a une décoration intérieure très digne, un moteur plutôt silencieux et puissant, et la suspension est également au niveau. Mais il reste pour découvrir la chose la plus importante combien coûte cette voiture et ce que les concurrents offrent pour cet argent.
Nous dirons immédiatement que l'équipement de Ceed se comporte. Même les CEEDS les plus simples avec un moteur de 1,6 litre ont six airbags (il y a un équipement avec un moteur de 1,4 litre et deux oreillers), ABS, paquet électrique et climatisation. Pas mal du tout! De plus, si vous voulez économiser de l'argent (et que les acheteurs coréens dans la plupart des cas n'aiment pas dépenser de l'argent supplémentaire pour le Pont), vous pouvez vous attarder sur la configuration de base appelée LX, car elle a déjà tout ce dont vous avez besoin. À moins qu'il ne soit préférable de payer 20 000 roubles supplémentaires. Pour un ensemble d'options, composé de disques coulés, de feux de brouillard, de sièges chauffants et de décorations du volant, de stylos de boîte de vitesses et d'un levier de frein à main.
Les hayons à 5 portes les plus modestes avec un moteur de 1,4 litre (110 ch) coûtent de 474 360 roubles. Mais l'attention doit être accordée à une voiture avec un moteur de 1,6 litre (122 ch) dans la version LX. Il coûte à partir de 500 088 roubles. ou 21 777 $, et ceed 1,6 lx avec l'ensemble d'options ci-dessus coûteront 519 384 roubles. Beaucoup, beaucoup. Mais il y a aussi un Ceed avec un moteur de 2,0 litres (143 ch) et même avec un moteur diesel de 1,6 litre (115 ch), qui sont encore plus chers (les universaux les plus cool CEED coûtent 652 484 roubles. 27 357 $).
Eh bien, combien coûtent les concurrents? De plus, nous ne considérerons pas les coréens simples maintenant. Nous tournons immédiatement nos yeux vers la Mazda3 populaire auprès de nous. Cette voiture est à l'arrière de la berline avec un moteur de 1,6 litre d'une capacité de 105 ch. et la mécanique de l'ensemble moyen de tournée, qui n'a pas de disques coulés (notre CEED a 520 000 roubles. Ils l'ont), coûte 527 000 roubles. Une machine avec un moteur à 2,0 litres, 150 ch coûtera 608 000 roubles.
Opel Astra dans une configuration COSMO décente avec un moteur de 1,6 litre (115 ch) coûte 537 000 roubles. Nous mentionnons également Peugeot 308. Ce français très digne avec un moteur de 120 chevaux de 1,6 litre coûte à partir de 498 000 p. (L'équipement de 524 000 p. dépasse déjà ceed, il y a un climat à 2 zones et ESP).
C'est là que le principal problème de l'évaluation de Ceed apparaît, ce qui m'empêche de dormir calmement. D'une part, 500 000 520 000 roubles. Pour une voiture coréenne, c'est beaucoup. Eh bien, je ne suis pas habitué au fait que la voiture Kia est presque autant que les Européens. Pourtant, tandis que l'image de la marque Kia perd contre les fabricants européens et japonais.
Mais la position du cœur doit être reconnue pour exiger des prix bas lorsque Kia a produit les voitures qui étaient simples comme un tambour, qui à tous égards perdues contre les concurrents. Est maintenant une autre affaire. Ceed est une voiture complètement adulte. Par conséquent, cela coûte presque autant que Mazda3, Opel Astra et de nombreux autres modèles décents. Et dix ans supplémentaires passeront et, croyez-moi, cela arrivera au point que le prix des modèles KIA sera égal aux leaders de l'industrie automobile mondiale. En effet, à un moment donné, les Japonais considéraient tout le monde de la consommation bon marché ... oui, et le lieu des Coréens dans la hiérarchie automobile a quelqu'un pour occuper les Chinois sont presque prêts à jeter à l'ouest.
 
D. Smolyanov
 

La source: Auto.mail.ru