Lecteur de test Jeep Liberty depuis 2007 SUV
Nous testons la jeep pour Sysadmin
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Expliquez en un mot, qu'est-ce que Jeep Liberty Oh, quelle est la difficulté. Et notre Uaz est à blâmer pour cela. Le fait est que dans le monde entier, le nouveau modèle compact de la jeep s'appelle Patriot. Nous avons également un nom pour la nouvelle UAZ. Par conséquent, les représentants de Jeep ont dû aller à la fiction. En conséquence, la jeep Patriot sera vendue en Russie comme la liberté. Et en aucun cas ne peut être confondu avec la liberté des États-Unis, car la liberté américaine est Cherokeee (la voiture nommée Cherokee sur le marché américain est maintenant facile - non).
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La liberté est une question tout à fait différente. Il ressemble déjà à un vrai Jeep. Il a une apparence brutale et les formes hachées nécessaires pour les voitures de cette marque. Et dans la beauté contester la liberté sans aucun doute devant une boussole étrange. Par conséquent, on peut supposer que la demande déjà faible pour Compass après l'apparition de la Liberté sera effectivement s'efforcer zéro.
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Oui, ce sera une machine uniquement avec une boîte à roues frontale et une boîte de vitesses manuelle, mais avec un moteur à essence de 2,4 litres (170 ch), des airbags, une musique, des disques de 16 pouces de 16 pouces et un koneem. À titre de comparaison, notre Chevrolet Niva avec climatisation est de 15 600 $ au cours actuel (sans entraînements, sans oreillers, sans musique, à des disques en acier de 15 pouces). Par conséquent, d'une part, la demande de la liberté du salon parfait est stupide. Mais d'autre part, cette jeep est vendue du tout pour 15 780 $! En Russie, la voiture coûte au moins 33800 $ (cependant, déjà avec un lecteur complet et avec un meilleur équipement). Un montant de 33 800 $ est un montant décent (à ne pas mentionner 39,9 200 $, il est tellement de demander la voiture avec un intérieur en cuir pour la musique de test avec les haut-parleurs qui ont testé dans le coffre). Et pour ceux
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Quelques mots sur les installations de force. Les voitures fournies en Russie sont équipées de seulement deux moteurs: un moteur diesel à 4 cylindres de 2,0 litres, qui émet 140 HP. et 310 nm et une unité d'essence de 2,4 litres (il y a un autre moteur à essence de 2,0 litres, 156 ch, qui ne nous seront pas conduits).
Le moteur de 2,4 litres comporte également 4 cylindres, sa puissance est de 170 ch et le couple maximal est de 220 nm. Nous avons réussi à rouler des voitures avec le même moteur. Étonnamment, Diesel a beaucoup aimé beaucoup plus! Malgré le fait qu'il a moins de puissance, en raison du couple élevé (310 nm sont disponibles, à la hauteur de 1750 à 2500 tr / min), la voiture va très
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À bien des égards, la différence dans la dynamique est expliquée par diverses boîtes de vitesses. Le fait est que Diesel n'est qu'une paire avec des mécaniciens modernes à 6 vitesses. Cela fonctionne parfaitement, uniquement avec une accélération active que vous devez constamment changer de vitesse, mais c'est moins toutes les transmissions avec beaucoup d'étapes. Mais l'essence Liberti dans la majorité écrasante n'a pas non plus automatique. La liberté est équipée d'un variateur de CVT steiless. Si vous le souhaitez, il est possible de commander une mécanique à 5 vitesses, mais il existe de très gros doutes que les acheteurs de la marque de voiture Jeep prendront une poignée.
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La manipulation est si, donc au niveau moyen. Avec une conduite tranquille, la voiture tient calmement asphalte, mais sur la piste sinueuse derrière la liberté de la roue, il n'ya pas assez de commentaires, il n'ya pas assez de bob dans les coins du corps. Il veut seulement que la configuration de base de Jeep Liberty est équipée d'un système de stabilisation qui, contrairement à de nombreux systèmes similaires sur les voitures européennes, fonctionne immédiatement dès que la menace des dérives se pose. Et il s'agit bien que les paramètres de somme de Schumacher sur la liberté puissent se terminer.
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En théorie, et la perméabilité devrait également être meilleure, car avant nous est la jeep légendaire. Mais non! La voiture n'a pas de transmission sérieuse, et le verrouillage électronique et le variateur ne vous permettent pas de vous sentir en toute confiance sur la route. Néanmoins, la liberté est précisément le crossover pour la ville, même malgré la possibilité d'activer le lecteur complet (sinon pour le faire, l'essieu arrière est inclus dans l'opération automatiquement lors du glissement). Nous avons réussi à parcourir la saleté uniquement sur la liberté diesel avec une boîte manuelle. Et cette expérience a montré qu'une telle voiture avec un caoutchouc d'hiver décent sur une route hors route ne semble pas pire que de nombreux autres crossovers de la ville. Parler de la passabilité d'une machine à essence avec une boîte de variateur ne sera même pas sur la voiture d'essai se tenait un pneus d'été classique. Pour bouger avec l'asphalte sur la neige lisse (!) La piste sur une telle liberté est possible, mais pas plus.
Quelles sont les conclusions? Vous pouvez immédiatement dire de telles voitures que Toyota Rav4, Honda Cr-V ou Nissan X-Trail est meilleure que la liberté de Jeep. De plus, pratiquement dans tous les indicateurs. Mais Jeep a des chances sur le marché, bien que petit. Ce modèle a son propre nom, son charisme. Et certains clients qui ne veulent pas rouler en japonais standard, cela suffira. Quelqu'un séduit et le prix inférieur de la liberté de Jeep par rapport aux croisements japonais - American est moins cher à 3000-5000 $. Et ici, nous avons compris quoi. Si vous souhaitez vous acheter un calibre Dodge ou une compas Jeep, vous n'avez pas besoin de le faire. La liberté s'est révélée mieux et, ce qui est très important, cela ressemble à un véritable SUV.
D. Smolyanov
Une source: Auto.mail.ru.