Lecteur de test Jeep Liberty depuis 2007 SUV

Nous testons la jeep pour Sysadmin

Un ordinateur de notre mail.ru a décidé d'acheter un petit crossover sur le crédit. Et à droite, il se prendrait en japonais - il n'y aurait aucune question. Donc non. Il a déclaré qu'il voulait le SUV classique américain! De plus, le regard est tombé à Dodge Caliber. Pourquoi dans la tête de ce génie, le mot SUV et Dodge Calibre se sont levés en face de l'autre, il est difficile de dire. Sysadmin Que prendre de lui? Avec beaucoup de difficulté, il a réussi à dissuader de Dodge. Mais quand tout semblait se détendre, les autres nouvelles sont venues au lieu de Dodge. Il a été décidé d'acheter une jeep. En général, j'ai dû prendre le test de Jeep Liberty et découvrir ce que ce modèle, qui a récemment commencé à entrer dans le marché russe.
Expliquez en un mot, qu'est-ce que Jeep Liberty Oh, quelle est la difficulté. Et notre Uaz est à blâmer pour cela. Le fait est que dans le monde entier, le nouveau modèle compact de la jeep s'appelle Patriot. Nous avons également un nom pour la nouvelle UAZ. Par conséquent, les représentants de Jeep ont dû aller à la fiction. En conséquence, la jeep Patriot sera vendue en Russie comme la liberté. Et en aucun cas ne peut être confondu avec la liberté des États-Unis, car la liberté américaine est Cherokeee (la voiture nommée Cherokee sur le marché américain est maintenant facile - non).
Maintenant que la liberté est à la base (nous l'appellerons ainsi). Cette voiture est construit sur une plate-forme nous bien par Dodge Caliber et Jeep Compass. Et si vous avez creusé profondément, il se trouve que la liberté a des parents plus éloignés. Il se trouve que le populaire Mitsubishi Outlander et Lancer et la Lancer sont également sur cette plate-forme! Oui, oui, ne soyez pas surpris, parce que tout récemment et Daimlerchrysler Mitsubishi étaient des amis (alors des projets communs ont été réduits au minimum, et maintenant Chrysler qui est propriétaire de la marque Jeep, et séparé de Daimler du tout). Mais le fait que plusieurs voitures différentes peuvent être faites sur la même plate-forme, nous avons été habitués depuis longtemps. Mais pourquoi Jeep avait besoin pour produire deux à peu près la même dans la taille de la voiture, il est pas clair. Après tout, Jeep Compass est seulement un demi-cent mètres. Patriot. Quelque chose devient clair quand ces voitures sont à proximité. Il devient évident que Compass est une sorte de malentendu. Compass avec ses formes ridicules semble très étrange et ne correspond pas à une certaine façon le nom de famille légendaire Jeep. Bien que nous ne discuterons pas à quelqu'un comme Compass, les originaux ont toujours été assez.
La liberté est une question tout à fait différente. Il ressemble déjà à un vrai Jeep. Il a une apparence brutale et les formes hachées nécessaires pour les voitures de cette marque. Et dans la beauté contester la liberté sans aucun doute devant une boussole étrange. Par conséquent, on peut supposer que la demande déjà faible pour Compass après l'apparition de la Liberté sera effectivement s'efforcer zéro.
Mais si le regard de la liberté mérite la louange, puis l'intérieur de la voiture ne provoquent pas une tempête de délices. Surtout si on les compare aux crossovers japonais. La liberté nous rencontre avec une chaise sans support latéral développé (bien que, comme il est apparu, les sièges ne sont pas ennuyés), le panneau avant du plastique pas cher, et la conception générale est pas une fontaine. Mais maintenant, nous allons frapper votre psyché, et vous pardonnera Jeep Liberty est pas le meilleur salon. Aux États-Unis, cette voiture peut maintenant être acheté pour seulement 15780 $! Eu!?
Oui, ce sera une machine uniquement avec une boîte à roues frontale et une boîte de vitesses manuelle, mais avec un moteur à essence de 2,4 litres (170 ch), des airbags, une musique, des disques de 16 pouces de 16 pouces et un koneem. À titre de comparaison, notre Chevrolet Niva avec climatisation est de 15 600 $ au cours actuel (sans entraînements, sans oreillers, sans musique, à des disques en acier de 15 pouces). Par conséquent, d'une part, la demande de la liberté du salon parfait est stupide. Mais d'autre part, cette jeep est vendue du tout pour 15 780 $! En Russie, la voiture coûte au moins 33800 $ (cependant, déjà avec un lecteur complet et avec un meilleur équipement). Un montant de 33 800 $ est un montant décent (à ne pas mentionner 39,9 200 $, il est tellement de demander la voiture avec un intérieur en cuir pour la musique de test avec les haut-parleurs qui ont testé dans le coffre). Et pour ceux l'argent ne veut pas pardonner aux fentes entre les parties de la cabine. Mais ils sont! Et pourtant, le salon Jeep Liberty n'est pas gênant, surtout s'il est séparé par la peau. De plus, le plastique pas cher a et plus il est facile de laver votre chiffon humide, vous pouvez même avec une poudre de lavage! La dignité est étrange, mais nous n'en oublierons pas.
Quelques mots sur les installations de force. Les voitures fournies en Russie sont équipées de seulement deux moteurs: un moteur diesel à 4 cylindres de 2,0 litres, qui émet 140 HP. et 310 nm et une unité d'essence de 2,4 litres (il y a un autre moteur à essence de 2,0 litres, 156 ch, qui ne nous seront pas conduits).
Le moteur de 2,4 litres comporte également 4 cylindres, sa puissance est de 170 ch et le couple maximal est de 220 nm. Nous avons réussi à rouler des voitures avec le même moteur. Étonnamment, Diesel a beaucoup aimé beaucoup plus! Malgré le fait qu'il a moins de puissance, en raison du couple élevé (310 nm sont disponibles, à la hauteur de 1750 à 2500 tr / min), la voiture va très rouleau Formellement, la liberté diesel moins puissante dès le début semblait une machine plus dynamique qu'un SUV de 2,4 litres! Et plus tard, nos sensations ont été confirmées par des caractéristiques techniques - théoriquement liberty 2.0 CRD peut accélérer à 189 km / h, mais la liberté 2.4 ne va pas aller plus vite que 183 km / h. Certes, si vous accélérez activement sur le diesel, le moteur met déjà sur les oreilles, mais nous l'avons pardonné avec un diesel (c'est au fait, fournit la compagnie allemande Volkswagen au convoyeur de Jeep).
À bien des égards, la différence dans la dynamique est expliquée par diverses boîtes de vitesses. Le fait est que Diesel n'est qu'une paire avec des mécaniciens modernes à 6 vitesses. Cela fonctionne parfaitement, uniquement avec une accélération active que vous devez constamment changer de vitesse, mais c'est moins toutes les transmissions avec beaucoup d'étapes. Mais l'essence Liberti dans la majorité écrasante n'a pas non plus automatique. La liberté est équipée d'un variateur de CVT steiless. Si vous le souhaitez, il est possible de commander une mécanique à 5 vitesses, mais il existe de très gros doutes que les acheteurs de la marque de voiture Jeep prendront une poignée.
Et ce variateur même et a causé beaucoup de litiges. D'une part, si vous allez calmement dans la ville, le duo du variateur de moteur de 2,4 litres est très pratique. Le moteur fonctionne doucement, la voiture fait des promenades avec confiance. Mais si un désir se pose de conduire, le variateur commence immédiatement à perdre des points gagnés dans des embouteillages urbains. Lorsqu'il est overclocké, le moteur gagne rapidement de l'élan, puis se bloque sur une note et commence à être confondu monotoneusement. Le fait qu'il existe un délai notable entre la presse sur la pédale de gaz et le début de l'accélération active. En conséquence, assis derrière la roue liberté 2,4, vous ne sentez pas que 170 chevaux cachés sous le capot. Enregistre la situation uniquement en mode manuel dans ce cas, le haut-parleur devient plus intéressant et les vitesses s'allument rapidement et clairement. Par conséquent, si vous avez besoin d'une liberté de jeep conduisant pour dépasser le camion sur la piste, alors ne soyez pas paresseux et assurez-vous d'activer le mode manuel.
La manipulation est si, donc au niveau moyen. Avec une conduite tranquille, la voiture tient calmement asphalte, mais sur la piste sinueuse derrière la liberté de la roue, il n'ya pas assez de commentaires, il n'ya pas assez de bob dans les coins du corps. Il veut seulement que la configuration de base de Jeep Liberty est équipée d'un système de stabilisation qui, contrairement à de nombreux systèmes similaires sur les voitures européennes, fonctionne immédiatement dès que la menace des dérives se pose. Et il s'agit bien que les paramètres de somme de Schumacher sur la liberté puissent se terminer.
Et que, avec la douceur du cours, les voitures des États-Unis ont toujours été distinguées par le fait qu'ils peuvent être facilement traversés par le rhume. Les options de liberté européennes se sont avérées un peu plus sévères que américaines. Mais les voitures vendues en Russie peuvent toujours rouler calmement nos directions avec un grand nombre de petites irrégularités. Oui, et sur la piste de pays la liberté est aussi bonne! Il maintient calmement des coups très décents et vous permet de verser avec une vitesse de 60 à 100 km / h le long d'un sentier de pays avec des ughabs constants. Bien sûr, le conducteur dans la cabine dans ce cas sera décemment fatigué, mais la suspension ne perce pas! Peut-être que la douceur du cours de la liberté est la meilleure voiture parmi tous les croisements compacts.
En théorie, et la perméabilité devrait également être meilleure, car avant nous est la jeep légendaire. Mais non! La voiture n'a pas de transmission sérieuse, et le verrouillage électronique et le variateur ne vous permettent pas de vous sentir en toute confiance sur la route. Néanmoins, la liberté est précisément le crossover pour la ville, même malgré la possibilité d'activer le lecteur complet (sinon pour le faire, l'essieu arrière est inclus dans l'opération automatiquement lors du glissement). Nous avons réussi à parcourir la saleté uniquement sur la liberté diesel avec une boîte manuelle. Et cette expérience a montré qu'une telle voiture avec un caoutchouc d'hiver décent sur une route hors route ne semble pas pire que de nombreux autres crossovers de la ville. Parler de la passabilité d'une machine à essence avec une boîte de variateur ne sera même pas sur la voiture d'essai se tenait un pneus d'été classique. Pour bouger avec l'asphalte sur la neige lisse (!) La piste sur une telle liberté est possible, mais pas plus.
Quelles sont les conclusions? Vous pouvez immédiatement dire de telles voitures que Toyota Rav4, Honda Cr-V ou Nissan X-Trail est meilleure que la liberté de Jeep. De plus, pratiquement dans tous les indicateurs. Mais Jeep a des chances sur le marché, bien que petit. Ce modèle a son propre nom, son charisme. Et certains clients qui ne veulent pas rouler en japonais standard, cela suffira. Quelqu'un séduit et le prix inférieur de la liberté de Jeep par rapport aux croisements japonais - American est moins cher à 3000-5000 $. Et ici, nous avons compris quoi. Si vous souhaitez vous acheter un calibre Dodge ou une compas Jeep, vous n'avez pas besoin de le faire. La liberté s'est révélée mieux et, ce qui est très important, cela ressemble à un véritable SUV.
 
D. Smolyanov
 
 

Une source: Auto.mail.ru.