Test Drive Jeep Liberty depuis 2007 SUV

Parry Toyota Rav4 et Jeep Liberty

Toyota contre Jeep. Quels sont le légendaire confort des amoureux de la marque? Il est grand qu'il ya une variété sur le marché. Il y a de quoi choisir. Pour couvrir l'ensemble transversal galopante, il a été décidé de passer le test de paire Toyota RAV4 et Jeep Liberty.
Le premier leader des ventes en Russie, que Hyundai toscane peut rivaliser avec lui. Le second sur l'un des derniers endroits sur la base des ventes et ne concurrence pas vraiment quoi que ce soit, attendant paisiblement son acheteur. Le premier fasciné toutes les femmes en Russie, et le second plus communique avec les hommes.
Fluffy et obéissant
En raison du fait que, dans une longue file d'attente pour Toyota Rav4, les dames avec un tronc, pour entrer dans la voiture de test, je suis en quelque sorte maladroit. Mais après des centaines de mètres à cheval, les maladresses dissipées comme le brouillard du matin. Les femmes peuvent aimer une mauvaise voiture. Source RAVIK seul point positif et pas d'autres émotions! Pour remplir la finition harmonieuse du salon Toyota ne pas interférer avec même plastique dur, qui ressemble beaucoup plus agréable que le plastique de Jeep.
RAV4 obéissant et très prévisible sur la route. Il se trouve sur le mouvement de direction clairement, mais il est vif et nerveux, comme, par exemple, il fait Mitsubishi Outlander XL. La suspension RAV4 fonctionne aussi: non permettant rouleaux, comme Nissan X-Trail, mais aussi n'exagérez pas avec rigidité dans Outlander. Dans chaque mouvement, RAV4 est facilité, vous passez à un flic couché, décollez à la colline, si vous allez au tour de l'arc
Bénéficiant d'une telle voiture pelucheux peut être infiniment, et non seulement sur l'asphalte, mais même en se déplaçant sur le terrain accidenté, où il est souvent facile facilement un bon imaginaire. Ce que j'étais convaincu encore une fois, a battu la montée recouverte de neige dans le rut de quelqu'un d'autre, par les grains de beauté intermittente morts taupe. Même sans chirking le fond, Toyota abattu vers le haut et, le piégeage avec élégance entre les pins, regarda l'adversaire. Jeep Liberty a relevé le défi et a avancé à l'original.
bug Jeep fait pas peur
Reep par le guidon de la jeep, j'ai commencé à m'inquiéter du pare-chocs avant. La perméabilité géométrique à Toyota est beaucoup mieux. Oui, et la Sve arrière en Jeep est également fortement limitée à un pot du silencieux. Seulement soigneusement dans de tels ascenseurs pour grimper facilement. Allons avec une accélération, soutenant la vitesse élevée. Le variateur a été enterré, puis surplombé un couple avec le moteur et le croisement américain se précipita sur les traces de japonais. Slapez deux fois le saut avant et pressant avec difficulté avec les arbres, il s'est également levé sur le dessus.
Course courte, et nous pouvons déjà en dire beaucoup sur les rivaux. Américain est lourd et monté. Les Japonais sont faciles et non blessés. Avec tout cela dans la jeep, vous vous sentez comme un SUV, occupé par le travail habituel de routine. Et Rav4 ressemble à une voiture, qui a décidé de soudainement à un exploit inattendu. Mais peu importe la beauté des Japonais, et en dehors de l'épreuve du test, l'idée de réduire sur lui dans sa carrière n'aurait jamais été arises. Et à ce sujet, le fond de Jeep transforme facilement tous ses inconvénients dans la dignité. Eh bien, presque tout.
Légende soleils dans la pâte à modeler
Lorsque vous cliquez sur la pédale de gaz dans Toyota, rien d'autre que l'overclocking se passe. Et la pédale de frein est également assez claire et réagit simplement. Le volant est agréable à compréhensible, tournant la voiture sous l'angle souhaité. La suspension fonctionne comme elle devrait. Maintenant, se transplantage rapidement dans Jeep, et cela ne fonctionne pas. Il semble sous l'accélérateur la couche de compteur de pâte à modeler et dans l'hydraulique, la suspension et le variateur de la même substance. En tout cas, ce sentiment contrairement à un concurrent. Il ne reste plus que de consoler avec introduction à la marque légendaire.
Cependant, nous n'avons pas encore fini. Avant de vérifier le travail des croisements du système anti-test. Toyota Rav4 a posté une roue puis ria déjà jeep liberty. À l'étape, le japonais peut, et passe, mais je ne suis pas prêt à orner que le sol tombe sur presque la voiture. Mais la jeep conduisait avec une roue postée alors que la jeep s'appuie. Ses assistants électroniques ont réellement effectué leurs fonctions sur le hors-terrain et sur l'électronique RAV4 n'a été créée que pour l'asphalte.
Matchast: Toyota Rav4


Matchast: Jeep Liberty



Penser rapidement ou aller vite?
Le dernier test de crossovers a été jumelé traditionnel. Nous nous sommes précipités de l'endroit. Alors que la jeep a rattrapé avec Toyota, j'étais tourmenté par la pensée: vaut-elle la peine d'économie de l'économie du variateur de liberté? Le variateur a-t-il besoin de penser rapidement? C'est vrai. Assurez-vous de manière intelligente, entraînant instantanément la flèche du tachymètre à la zone rouge. Mais par rapport à l'adversaire ne va pas! RAV4 avec sa transmission automatique et son moteur similaire au volume de jeep volent de loin et des vagues pour une poignée au revoir.
Malgré la conception identique de deux crossovers, Toyota est plus réfléchie à tous égards et à la dynamique et à l'ergonomie. Le conducteur de Jeep, qui a participé à notre test, avec un sourire savant fait une conclusion: réconcilier avec la liberté de Jeep sur Toyota Rav4. Mais avec Toyota sur Jeep, peut-être que si vous avez vraiment besoin d'un bon système anti-pass. Ou avec de l'argent, il est si grave que les 140150 mille roubles supplémentaires, qui constituent la différence dans le prix d'un Américain et des Japonais, à ne pas trouver.
 
Auteur: Dmitry Leeltyev, Photos de Alexander Assurance Baranova
 
 
 
   
 
 

 

Une source: Magazine 4x4 [avril / 2008]