Lecteur de test Jeep Liberty depuis 2007 SUV

La liberté ... l'égalité? Fraternité!

Combien de voitures sur cette photo sont un ou deux. A une grande distance, il est difficile de déterminer quel genre de voiture sur la montagne: Test Jeep Liberty ou incroyablement similaire à ce Compass. similitude presque absolue de deux machines d'un fabricant n'est pas la seule question qui est perplexe lors de l'essai d'une jeep libre. Oui, par ailleurs, la liberté est aussi sur la montagne aussi.
 

La liberté d'autodétermination

Ironie du sort russe: Le nom Liberté (Freedom) par le Patnika américain devait pas prendre par la volonté des créateurs. Et en Amérique indigène, et en Europe, la voiture est connue sous le nom Jeep Patriot.


Mais en Russie, il est déjà un patriote nom d'un tel a réservé une automobile d'Oulianovsk usine pour son tout terrainist. Par conséquent, Jeep a dû inventer quelque chose d'autre pour sa nouveauté. Alors, ils sont venus à la liberté
 

À l'avenir: nous n'a jamais réussi à comprendre quelles sont les différences entre la liberté de nombreux parents.
 

Le système complet d'entraînement est familier avec Jeep Compass; Le moteur de la série World Engine de 2,4 litres est développé en collaboration avec Hyundai et Mitsubishi (le même Chrysler a sebing ou sur la même boussole); Le Jatco est situé sur variateur de deux litres Mitsubishi Lancer et Dodge Caliber. Dans un intérieur d'entreprise carré angulaire ou l'apparence authentique, aussi, ne pas voir quoi que ce soit fondamental nouveau. Et pourquoi alors besoin la liberté comme une Jeep séparée?
 

La liberté intérieure

A l'intérieur du PARTNER traditionnellement de haute qualité et un ajustement brandly élégant pas le plus agréable au toucher des matériaux. Tout exactement comme dans Compass. Et comment déterminer la boussole ou la liberté au volant vous êtes? De l'intérieur non, la bonne réponse est expulsé à l'extérieur, sur le pare-chocs arrière
 

Des prix
Dans la configuration de base
c 2,4 (170 l.): À partir de 828 100 roubles.
Avec la transmission automatique (variateur) à partir de 2,4 (170 l (S):. À partir de 933 450 roubles.
équipement maximum
avec 2,0 CRD (140 litres.): De 1,006 950 roubles.


Liberty est présenté en Russie en configuration Limited avec
p0, les options P1 et P2

 

Le conducteur et les passagers entourent la matière plastique de coin rigide. Peut-être, il sera désagréable de le frapper sur lui, mais il est facile de laver les conséquences d'un reste du pays (bien que ce soit un argument sérieux pour).
  

Les sièges avant sont très forts de manière architecturale et dans notre version également recouverte de peau. La peau, au fait, n'est pas dans chaque configuration, nous avons eu de la chance avec la version essentielle de l'essence.
 

Il est également changé pour ceux qui vont se rendre à un forfait optionnel d'une valeur d'environ 80 000 roubles, qui inclut également le système audio de groupe sonore Premium avec un changeur de CD sur six disques, neuf couleurs audio de Boston Acoustics, garniture de direction en cuir, contrôle de la Système audio sur le volant et autres détails agréables.
 

Liberté de mouvement

Si vous croyez aux données d'usine, la jeep de l'essence ne nécessite pas plus de 11,7 litres dans la ville. Nous avions une légère plus, malgré les pneus hivernaux, des conditions difficiles hors route et loin du rythme de mouvement le plus économique.
 

Se précipiter à travers les montagnes et les collines recouvertes de neige sur une émission de la liberté de 2,4 litres avec un variateur n'est pas un plaisir pour tout le monde. Mais pour de nombreuses suspensions de chargement, un moteur moyennement suivi avec un caractère lisse du travail et un volant incroyable, économie de la plupart des informations relatives à la route, tournez un voyage au repos.
 

Jeep Liberty 2.4 avec transmission automatique
Caractéristiques
(Données du fabricant)
 
Dimensions (longueur x largeur x hauteur) 4408 x 1785 x 1658 mm
Dégagement routier 204 mm
Volume du moteur et puissance 2.4 (170 ch)
Accélération jusqu'à 100 km / h 11,3 s
Vitesse maximale 185 km / h
Consommation de carburant centrale (montagnes / page / cf) 11,7 / 8,5 / 9,7 L / 100 km
 

La principale chose n'est pas de dépasser le bâton à la vitesse, sinon la douceur de la suspension affectera la préservation du pare-chocs avant et la liberté elle-même (et les passagers, au fait) commenceront à trembler de jolies.
 

Avec la perméabilité de la liberté, il n'y a pas de problèmes. La principale chose est de ne pas oublier de tirer le levier en forme de T sur le tunnel central en allumant le blocage du lecteur complet. Même lorsque le relief du sable congelé ressemble à un cardiogramme humain avec un rythme cardiaque rapide, la liberté rampe avec presque sans perte.
 

Pratiquement, si vous ne comptez pas le pare-chocs avant, privé une jeep d'un indice solide d'angle d'entrée, si nous le prenons des égratignures, la route devra choisir beaucoup plus.
 

Sur la jeep d'asphalte est assez adéquate: la stabilité, l'overclocking et la dynamique de freinage. Si vous êtes limité dans quelque chose, alors à cause des pneus cloutés d'hiver. Vous ne l'appellerez pas un sprinter, mais nous n'avons rien reconnu spécial et n'a pas attendu.
  

Et en soi, la liberté est bien gérée et les instructions du volant peuvent être nettoyées, malgré le centre de gravité élevé, déprimant de petits rouleaux.

 

Dans le monde des traverse rationalisés, Jeep Compass tente de ressembler à leur gars. Mais vous ne vous échapperez pas du passé, j'ai appelé Jeep-ohm - Suivez les traditions. C'est donc arrivé que, dans l'apparition de Compass, ajustez étrangement les éléments des écoles de design européennes et américaines. La liberté de Jeep, des modèles de boussole techniquement presque identiques, au contraire, correspond aux idées traditionnelles, car la jeep américaine devrait ressembler. La voiture a quelque peu quitté des formes de boussole lisse, rappelant plutôt le frère aîné, le commandant le fait que les fans de la marque apprécieront sans aucun doute.
 

Mais en gros, les deux voitures de compas et de liberté ne peuvent être qu'un œil très armé. Et il est peu probable qu'il trouve une explication satisfaisante du fait que le fabricant est éloigné et (tandis que?) La Russie de quelqu'un d'autre de ces modèles similaires.
 

liberté de choix

Cette partie de l'histoire a dû réécrire dans le pompier. Depuis le 21 novembre, les prix des voitures du groupe Chrysler en Russie ont commencé à nommer en dollars. Cela a entraîné une diminution des prix de l'ensemble du modèle de Jeep et, en particulier, sur la liberté.
 

Comment ces changements affectent-ils les ventes? Pire, dans tous les cas ne sera pas. La plupart des acheteurs semblaient absurdes que les prix Rouble des voitures américaines devaient être reconnus par le parcours euro. Maintenant, ces défauts ont éliminé. Il reste à comprendre s'il y avait un prix relativement élevé d'un parquet Jeep, la principale raison d'un peu d'intérêt pour lui. Ou n'est-ce pas seulement en prix?
  
 
La voiture est fournie au concessionnaire officiel de Test Jeep d'Olympus
 
Texte: Alexander Korchenko
Photo: Stunnin romain
 
 
 
 
 
 
 
 

Une source: Magazine "roues" [décembre 2007]