Test Drive Jeep Grand Cherokee depuis 2010 SUV

Jeep Grand Cherokee.

Jeep Grand Cherokee mis à jour a conservé une apparence convaincante et un caractère masculin imbibreble. Nous avons touché la légende sur les routes de la région de Moscou
Packronics restreints, moteur diesel porno rocheux et plaque d'herbe sous le fond - nous sommes présentés à travers des champs sans fin à proximité du caissier. L'asphalte a longtemps changé les amorces, mais ils vont finalement à rien. Nous suivons l'Oka parallèle fluide à travers les sentiers à peine distinguables des camions rustiques et des tracteurs. Notre objectif est la ville d'Ozers et de Kolomna. Tâche - Vérifiez les capacités de l'année modèle de Jeep Grand Cherokee 2009. Nous ne prévoyons pas de faire l'expérience d'un SUV sur la force du SUV dans la modification pompeuse de la part des terrains. Le Grand Cherokee a été trop frivole pour nous, les vêtements urbains sont soulignés. Le potentiel hors route déposé dans la conception, cependant, provoque des exploits. Le système d'entraînement complet de Quadra-Drive II est capable de transférer jusqu'à 100% de couple à l'axe avant ou arrière. Il existe une gamme de transmissions et d'excès d'excès de différentiel de verrouillage: inter-axe, avant et arrière. En bref, le Grand Cherokee est armé aux dents et sort de la captivité sablonneuse ou de boue pour lui quelques bagatelles. Une autre chose est la perméabilité géométrique: l'angle de l'entrée est seulement 23,3, la boîte de vitesses arrière la plus basse, la roue de secours sous le fond et la jupe déjà mentionnée, ce qui peut toutefois être rapidement démantelé.
américain
À la hausse abrupte, vérifiez l'action du système d'aide pendant la descente et la levée et restez impressionné. Activez le système, nous retirons les jambes avec les pédales et la voiture de 2 tonnes gèle au milieu de la montée. Il y a un besoin de podorer ou de ralentir - s'il vous plaît. Le système n'est pas désactivé contrairement aux analogues de la plupart des concurrents.
Rouler sur les bosses abondantes et les routes de Lure sur le Grand Cherokee n'est pas trop à l'aise - annoncer une forte querelle longitudinale. Sedoki se transformer en une similitude des ressorts, effectuant les mouvements oscillat mesurés avec la machine. Ces habitudes sont les frais de l'intensité énergétique de la suspension, que le Grand Cherokee est extrêmement difficile sur le Grand Cherokee. Mais la vérité réside dans le fait que vous ne voulez pas aller lentement du tout. Sur le lecteur actif, un moteur diesel de 3 litres 218, qui est un miracle, quelle est la qualité: 510 nm de couple de pointe sont obtenus avec seulement 1600 tr / min, ce qui dit tout. Si vous ne vous asseyez pas sur le ventre, le Grand Cherokee avec une telle machine Daimler tire presque les marais.
Et qu'en est-il du comportement dans la ville et sur la piste? Par rapport au prédécesseur, le châssis a reçu des paramètres d'asphalte explicitement plus prononcés. Sur le canal routier de qualité au sol, le Grand Cherokee ravira l'excellente douceur, une bonne stabilité du cours et un confort acoustique presque limousif. Mais cela vaut la peine de partir de la ville, l'Américain va commencer la danse. La routine verticale du corps est assurée même avec des différences mineures de hauteur de secours. Une autre réclamation à la gestion de la facilité de gestion est des organes tangibles. Dans les corps escarpés des selles et le contenu du tronc jette du côté à bord. Premièrement pour garder les chaises de rouleaux latéraux développés. La putain finement doit être corrigée, pour laquelle il existe une masse de périphériques réguliers. Les paramètres de direction de Grand Cherokee sont plus orientés sur la route. Le diamètre de l'inversion (11,8 m) pour la foule urbaine est important, le rabbar pour une taxation active n'est pas suffisant (3.15 tourne de l'arrêt jusqu'à la butée). Toutefois, sur l'autoroute rustique, ce trôtique de gestion n'est que bon: il n'est pas nécessaire de tordre périodiquement, ajustant la trajectoire.
Son genre américain Grand Cherokee démontre principalement sur la piste. Croisière 150-160 km / H Diesel La voiture contient parfaitement, mais peut aller et beaucoup plus vite. Les vitesses ne sont pas ressenties, des freins puissants ont hésité la voiture systématiquement et avec confiance, ce qui provoque également une conduite active sur de bonnes routes.
pilotes fille enchanteront l'appétit du moteur diesel relativement modeste. Dans les embouteillages et hors route, le débit ne dépasse pas 15 l / 100 km. Environ 13 l / 100 km a été satisfait de la route de campagne Grand Cherokee, alors que la consommation de carburant n'a pas été dépendante. Ce 120, que 150 km / h tous les mêmes 13 litres avec un peu. L'application du débit au passeport 10.2 litres était possible avec le tour volontairement lent dans la route périphérique de Moscou. La flèche de l'indicateur de vitesse a eu lieu en même temps à 80 km / h.
L'assistant parfait et fiable du projet de moteur diesel est un 5-gamme automatique. Il passe par les transferts avec retard à peine perceptible, lorsque le kikdaun volontiers sur une descente ou deux vitesses vers le bas. Je veux ni le SUV encore plus forte - la transmission a un mode manuel. Nous, cependant, a eu recours à elle très rarement - les possibilités d'automatisation et donc plus que suffisant.
Légende
En bref, cet Américain sait comment rouler agressivement. Avec un début aigu, il se détache et jette le baume sur l'âme par l'audace, l'accélération de plus en plus inexorablement. compétences hors route graves associées à une accélération convaincante et le confort lors du déplacement sur de longues distances, peut-être les principaux arguments en faveur de l'achat. Le même qui aime les yeux apprécieront l'apparition du Grand Cherokee mis à jour. Le dernier restyling a donné lieu à l'amélioration de la garniture intérieure, qui a reçu des inserts en cuir sur les panneaux avant et la porte. À l'intérieur d'implantation du métal arbre et l'argent ensemble haut de gamme et la tonalité vous plaît les yeux. En même temps, le Grand Cherokee est heureux d'être glamour. L'intérieur est résolu dans le gros, souligné par stylistics de sexe masculin. Les formes coupées des éléments intérieurs, les fragments du panneau avant en matière plastique rigide, saisit les poignées à l'extérieur de l'armoire avant - comme si le rappel des années 90 à distance lorsque l'ancêtre Grand Cherokee a tant aimé en Russie avec des types de raides. Le pourcentage de glamority depuis cette époque, cependant, a augmenté. La caméra arrière, un ensemble de capteurs de stationnement, caché dans l'écran de plafond d'un système de divertissement, de navigation GPS, un système audio avec un disque dur de 20 Go, contrôlé par la trappe électrique dans le toit - ces beaux excès qui soulèvent le prix d'un américain à 2,176,020 roubles, mais sous forme image moderne, en distinguant grand Cherokee de ses camarades de classe des clans concurrents.
Spécifications Jeep Grand Cherokee
Dimensions, mm 4750x1870x1785
Base, mm 2780
Volume de tronc, l 978
Poids à vide, kg 2135
Type de moteur Diesel V6
Volume de travail, cube. CM 2987.
Max. Puissance, ch / rpm 218/4000
Max. Moment, nm / rpm 510 / 1600-2400
Transmission automatique 5 gamme
Coin plein
Max. Vitesse, km / h 200
Temps d'overclocking 0-100 km, à partir de 90
Consommation de carburant (moyenne), L / 100 km 10.2
Volume du réservoir, L 83.3

Vasily sergeev
Photo de l'auteur
 
 

 
 

Une source: Magazine "Autopanoram"