Test Drive Jeep Grand Cherokee depuis 2010 SUV

SUV représentatif pour 3 millions de roubles. C'est comme ça que ça se passe ...

Le choix d'un processus de voiture est largement paradoxal. Non, il semble tout d'abord évident en raison de la somme de certains facteurs, comme le budget, la dépendance à une conception certaine, du mode de vie et même des complexes personnels. Mais, en règle générale, le résultat est un compromis. Bien sûr, il y a des exceptions. C'est à ce moment que tout est basé sur un besoin décisif et les options ne sont pas acceptées.

Vadim Mikhailov, homme d'affaires, expérience de conduite de 25 ans, manèges Toyota Land Cruiser 200, veut un niveau de représentant hors route élégant, un budget de 3 000 000 roubles.
 
Conditions requises pour la voiture

IMAGE
Je veux un bon SUV avec des représentants de la classe représentative.

Économie
Cela ne s'inquiète pas particulièrement, mais un appétit relativement petit est l'accueil. Condition obligatoire: Doit être diesel.

Défis
Dynamique, mais cela ne devrait pas être transmis hors route; De préférence la présence de blocages
et d'autres attributs d'un SUV à part entière.

STYLE
Il est souhaitable que ce ne soit pas accrocheur, mais mémorable.

INTÉRIEUR
Intérieur spacieux, une tronc spacieuse, un bon système audio, une ergonomie réfléchie, des matériaux de finition solides. Différentes copeaux sont les bienvenus.

ÉQUIPEMENT
Je suppose que le budget doit inclure tout ce que je ne peux supposer que. La présence d'un système audio haute classe est uniquement accueillie.


Mercedes ML 350 CDI 2 990 000 R.
 

D'accord, du SUV dans un tel intérieur est petit

Sélectionné, car: empilée dans le budget et, outre, cela personnifie le style désigné.

Style
Triste et absolument pas apparence mémorable. Ennuyeuse

Défis
Sur l'autoroute est très habillée. Jolie dynamique. Pas mal écrit tourne. Un sérieux hors route est préférable de voir s'il existe un package OPCALE.

Intérieur
Dobryn et même le confort. Acceptable

Économie
8 litres d'ingénieur diesel d'une capacité de 258 litres. avec. En général, rien. Se soucier

Équipement en standard
De plus, tout est. BON


Je ne pense pas que les propriétaires exposeront cette voiture à de tels procès.
 
+ Dynamique, manipulation, intérieur spacieux.
Freins informatifs, apparence sans visage.
 

Avec ma hauteur, bien sûr, il n'y a pas beaucoup de derrière, mais, en principe, il suffit de
 
Mercedes-Benz ML 350 CDI Brand et modèle
Dimensions 4805x1926x1796 mm
Moteur diesel, 6 cylindres., 2987cm3, 258 / 3600l.s. / Min-1, 620/1600 nm / min-1
Transmission automatique., 7-Stupa., Drive Full
Dynamique de 224 km / h; 7,4 s à 100 km / h
 
 
Jeep Grand Cherokee 2 639 375 R.

Dans un tel entourage, cette voiture n'a pas l'air étranger. Cependant, il a l'air bien et sur l'asphalte

Sélectionné, car: un véritable VUS avec une longue histoire et un équipement riche.

Style
Voiture mémoire. Apparence sur le bord de KIC. Brutalement

Défis
Contrairement à mes attentes, une voiture plutôt collectée. Il n'a pas de problèmes et hors route, mais les pneus de stock ne sont certainement pas pour Pokatushek à l'extérieur de l'asphalte.

Intérieur
Très bon travaillé, plus assez spacieux. Laconique

Économie
Les mêmes 8 litres de carburant diesel, bien que le pouvoir soit plus petit. Agréablement

Équipement en standard
Il y a presque tout, et encore plus. Intrigue


Volant un peu assommé de la styliste intérieure globale

+ Dynamique, manipulation, salon spacieux, équipement riche, gisements hors route.
-Les erreurs de mallette en ergonomie.


 
Marque et modèle Jeep Grand Cherokee 3.0td
Dimensions 4822x1943x1764 mm
Moteur diesel., 6-cylindres., 2987CM3, 241 / 4000L.S. / Min-1, 550/1800 Nm / min-1
Transmission automatique., 5-stupas, conduire pleinement
Dynamique de 202 km / h; 8,2 S à 100 km / h


J'ai donc la prochaine période de choix. Non, deux centièmes sont assez satisfaits de moi, juste de l'habitude de changer la voiture chaque année trois (généralement la période de garantie) est difficile à refuser et j'en ai déjà quatre. Eh bien, pas le nouveau croisière terrestre à prendre, d'ailleurs, la manipulation de cet éléphant n'est pas appelée la référence, et lorsque vous conduisez, je tiens à ne pas tendre la tension, surtout en hiver. Pourquoi ne pas penser à Mercedes ML? Donc, pour le point de départ. Mais pour la pureté de l'expérience avec le choix, j'aimerais avoir un adversaire. Certes, lorsque Jeep Grand Cherokee a été proposé comme le plus adversaire, puis j'ai douté de la pureté de l'expérience. Ce qu'il y avait une question là-bas, j'étais sûr que j'étais offerte une comparaison absolument pas de choses comparables. La priorité était à l'origine évidente: Mercedes ml. Au milieu des années 90 parmi mes amis, Jeep Grand Cherokee était très populaire. Mais littéralement après six mois, ce SUV brutal d'une nouvelle voiture étincelante s'est transformée en une structure en plastique de brossage et de lavage. Et Mercedes? Rappelez-vous le modèle ML du parc cinématographique de la période jurassique avec son design futuriste? C'était une véritable percée! Oui, et la liquidité de la voiture allemande sur le marché secondaire est très élevée. À propos de la marque d'imagerie, je ne dis pas que ce n'est qu'un axiome. Néanmoins, même comprendre tout cela, je n'ai pas refusé la comparaison ...


L'écran du moniteur est actif et il est très pratique, cependant, il est un peu surchargé

Et voici la première révélation: l'extérieur de ML m'a déçu. Et il ne s'agit pas de l'absence de conception de charme spéciale franchement ennuyeuse, sinon de dire terne. Et l'absence complète de la même affiliation de la classe. C'est une autre chose d'autre chose à Grand Cherokee: dans la mesure du mal, car il devrait être le SUV actuel et la présence d'éléments de kitsch (tels qu'un réseau radiateur) ne le fait pas du mal. En général, tout est honnête. Dans la cabine de cette voiture et une autre voiture, vous pouvez vous lever sans aucun problème: à la fois en ML et à Grand Cherokee, il est pratique et confortable. Pour moi, c'est assez assez. En ce qui concerne l'ergonomie, il ne peut pas être estimé à la première impression: en règle générale, la plupart des éléments inhabituels s'habituent à la plupart des éléments inhabituels. Une certaine adaptation nécessitera sûrement le sélecteur associé Mercedes, situé sur la colonne de direction ou une interface explicitement surchargée du système multimédia Jeep. Et des cris istrisaux de Parktronic Grand Cherokee, j'ai frissonnais tout au long du test. Mais ce sont toutes les petites choses, je n'ai pas trouvé de problèmes vraiment ennuyeux. L'autoroute ML démontre une conformité totale avec la classe: un confort de cent pour cent. Je ne m'attendais pas à des surprises spéciales de l'exploitation des surprises automatiques et il est donc possible de l'apprécier sur une entreprise quatre. Le mode ACP à la main n'a pas non plus eu d'impression particulière, mais j'utilise rarement cette fonction de la boîte, donc je ne l'ai pas expérimenté. Mais la dynamique de Mercedes est meilleure que celle de Jeep. Mais j'aimais plus les freins de l'Américain: ils plus clairs que j'ai cliqué, tant et ralentis Sur l'allemand avec une pédale de frein, vous devez transformer un très délicatement: je l'en remercie légèrement et regarde le pare-brise. La suspension du Grand Cherokee est plus difficile, mais ce n'est pas une raideur furieuse, mais la capacité de bouger assez confortablement dans une mauvaise route. Tout le reste, Grand Cherokee a un ensemble hors route beaucoup plus grand. Sur le ML, il est limité: seule la clé Offroad est présente dans la configuration de base, qui utilise le seuil de glissement de la roue et déplacez les points de décalage de la machine. Changer également la sensibilité de l'accélérateur et des ABS change. Il y a une voiture et un système de portefeuille de voiture sur la descente.


Les facteurs déjà externes suggèrent que le grand Cherokee est une vraie jeep: même des boucles de remorquage massives sont présentes et Mercedes seulement habitée avec Rhyled, comme une voiture ordinaire. Et suspension pneumatique à trois niveaux? Et s'étendant de sous le pare-chocs sous l'accompagnement musical du crochet du Farkop? Non, c'est un vrai SUV! Les réclamations ne peuvent être que de transférer des relations dans le mécanisme de direction: si nécessaire, la direction devrait être jolie. Avec tout le Tom Grand Cherokee, il est bon sur la serpentine asphaltée: la suspension rigide offre des rouleaux minimaux et une excellente manipulation. Mais ici, ml peut non seulement rivaliser avec lui, mais aussi pour aller dans les dirigeants. J'ai déjà parlé de la dynamique de la voiture, mais elle est également parfaitement contrôlée. Vrai, la première impression peut gâcher des rouleaux dans les coins pour le confort, vous devez payer le réglage de la suspension correspondant. Mais en fait, dès que le rouleau excessif crée l'impression que la voiture quitte le virage extérieur, il suffit d'ajouter du gaz et la voiture conserve de manière conforme la trajectoire spécifiée. Non, sur la vanne, et même sur l'impulsion du comportement ici ne vaut pas la peine de parler.

N'oubliez pas que au tout début, j'ai parlé du paradoxicité du choix de la voiture? Donc, il est sorti: hier, j'étais convaincu que je n'achèterais jamais Jeep Grand Cherokee et, aujourd'hui, je ne le comparais pas seulement avec Mercedes ML, mais je lui donne vraiment la priorité. Juge pour vous-même: Dans une très bonne configuration de la jeep terrestre avec un moteur diesel (et un SUV sans moteur diesel sous le capot pour moi n'est pas un SUV) coûte environ 2 640 000 roubles. Le prix de Mercedes ML 350 CDI dans la configuration de base est déjà d'environ 3 000 000 roubles. Et si vous essayez de rapprocher la configuration de Grand Cherokee, en ajoutant une trappe et un package Outroat, la voiture deviendra une autre de plus de 500 000 autres. En conséquence, pour moins de 860 000 roubles, vous obtenez un véhicule beaucoup plus. Une certaine réévaluation des valeurs dans ma conscience s'est produite. Mais le Grand Cherokee je ne vais pas acheter. Non, tout ce qui précède reste en vigueur, il manque simplement de sa reproduction, ou s'il est biaisé aux Américains). En général, comme je n'ai pas l'intention de modifier les critères, il semble nécessaire de soulever le budget et de gravir le cours ci-dessus.

MON CHOIX
Bien avant cet événement, je savais déjà que ni l'un ni une autre voiture que j'achèterais. Cependant, je voulais toujours me familiariser avec eux, surtout comparé. Et vous devez dire que l'expérience de la communication avec eux ne m'a approuvé que dans mes pensées. Pour ce que je parle strictement, très reconnaissant, car une certaine réévaluation des valeurs s'est produite. Et maintenant, si soudainement, je me demanderai que vous pouvez choisir, nouvel Emki ou Chiga, je peux raisonnablement recommander que ou une autre voiture, compte tenu des préférences.

LE CHOIX DES ÉDITEURS
Malgré le fait que cette fois, notre pilote de test est resté, ce qu'on appelle, avec son choix, nous l'avons fait. Peu importe la façon dont la cool et la jeep Grand Cherokee, à notre avis, répond toujours aux exigences qui souhaitent que l'hypothèse souhaitent voir le futur propriétaire, sur la base de préférences et de budgets. Toutefois, cela ne signifie pas que certaines parties de ces exigences ne répondent pas à la classe M Mercedes-Benz. Cependant, si vous prenez en compte le plus grand contexte hors route, il est clairement inférieur à son adversaire dans la configuration de base.
 

Une source: Magazine 5 roues [Octobre 2012]