Test Drive Jeep Grand Cherokee depuis 2010 SUV

Héros de notre tribal

Pour ceux qui ont survécu dans les années 90. Ce court abstrait du film de location conviendrait parfaitement au slogan à la location de Jeep Grand Cherokee, Daimlerchrysler aura au moins indirectement les tentatives d'esprit de Spaghetti-Westerns romancement le récent passé domestique. En fait, sur une sublimation sincère et des compliments à la nouvelle version de cette voiture sera généreux, juste ceux qui ont surmonté les routes de capitalisme initial sur les versions de l'ancien et qui n'est toujours pas aussi lisse pour que le canapé de la limousine tonifiée et blindée oubliez complètement ces années 90.
Les organisateurs de l'essai en Toscane, bien sûr, ont fait une erreur, nous donnant la possibilité de comparer le Cherokee des deuxième et troisième générations. Comme il est immédiatement survenu une tentation de transformer l'esprit de la choleka de l'ancien dirigeant, ce qui motivait à propos de l'effet de pâle sur la vie de sa tribu: il n'y avait pas d'impôts, de police et de journaux auparavant. Mais il y avait beaucoup de buffles et de nombreux ours. Les femmes étaient engagées dans l'économie. Hommes chassés et poissons. Tout le monde était engagé dans leur entreprise. Et tout gâché un Palenitz stupide, qui a décidé que ce système nécessite des améliorations.
Sans toutes sortes d'imagerie, et en tant que consommateur ordinaire, je note que la partie du système d'amélioration, s'ils ne l'ont pas fait pivoter, alors joliment changé d'image indienne sévère. La voiture a sensiblement appelée à l'extérieur et à l'intérieur. Assez d'un coup d'œil grantilable pour voir les innovations: les phares des phares et des pare-chocs floues, le panneau éteint et le tableau de bord, les élégants chaises avant, comme si (jugés sur une feuille mécanique pour la coussin du coussin sous le bas du dos, et non par le présence de mémoire et de clés de régulation électriquement) avec chrysler 300c. Le bloc de pédale, au fait, juste comme 300c, se déplace et descend avec le bouton sur le panneau avant.
Avec des boutons, il est nécessaire d'être plus prolongé si vous vous occupez soudainement de la hauteur de votre position dans la voiture. L'atterrissage dans le nouveau Grand Cherokee doit être admis, le commandant le plus confus. C'est tellement, même si vous abaissez le siège à l'arrêt. Lorsqu'il est soulevé à l'arrêt jusqu'à la tête du conducteur moyen d'abord, il est simplement frappant au plafond, puis il sera suspendu à l'estomac, comme le poulet à gril.
Avec les innovations, il y avait un sorcier européen, ou quelque chose comme ça. Après avoir arrangé derrière le volant, j'ai commencé à réguler les miroirs et au lieu de la même manière durable, la taille de la vieille vierge métallique, les boutons trouvés exactement le même bouton de plastique qui s'en tire dans mes 3 ans W210 Mercedes. En cours de route, je note que le plastique dans la cabine a l'air bien, mais le plaisir tactile ne cause aucune.
Sensiblement plus mince et élégant est devenue la main courante sur le rack avant, mais attrapez-la pour être plus forte de rester dans la selle, il est peu probable que cela réussisse chez des doigts massifs. Surtout si les doigts sont dans des anneaux. Prévu entre la main courante et le rack, les phalanxes pianistes seront brisées. Le levier de corde, dans le seul acceptable pour la vraie forme jeeper - c'est-à-dire qu'il est aussi éruption, pas plus. Au lieu de cela, une langue fendue. Subracter avec son petit doigt - le député réduit et handicapé allumé. Cette lumière la manipulation est accompagnée d'une argile lourde, comme si l'enclume tombait dans le coffre. Lambog - un signe où le fer ne devrait pas regretter et que le nouveau grand grand laboura non pire que l'ancien.
Confirmation que la jeep, comme une marque de bricolage ou de feta -, et pas seulement d'un concept, suivie lors d'une manifestation sur une barre d'obstacles structurelle délibérée. Périodiquement, le Grand le prit, elle, elle pose intense, saillante et suspendue les roues, ne comptant parfois que sur l'une d'elles. Mais partout: sur des collines en rondins avec des inserts à rouleaux, des sites inclinés, des rochers, comme si elles sont maintenues à Stonehenge - se sont montrées à propos de la thèse prescrite dans les brochures sur le meilleur de la classe de la classe.
Le fabricant se concentre sur deux versions du lecteur complet du nouveau Grand. Le premier - avec le système Quadra-Trac II, où la boîte de distribution fonctionne en combinaison avec le système de contrôle de traction de frein, ralentissement des roues d'essieu. Pour la deuxième option, Quadra-Drive II est inventé. Dans son ensemble avec une distribution, il existe des différentiels électroniques à l'axe et inter-roues, des différentiels électroniques de glissement électroniques. Ces derniers ont également des embrayages, ils bloquent les semi-axes en cas de glissement. L'électronique permet plus vite, plus fiable et, surtout, de modifier l'état des différentiels à tout moment - de complètement ouvert à toutes les étapes intermédiaires.
En peu de temps, que nous avons traîné autour de la décharge, il était difficile de ressentir les avantages des différentiels Elsd sur la précédente Vari-Lok. Mais mon partenaire sur le test a trouvé un inconvénient et pour une raison quelconque, il a été attribué à son électronique. Nous nous sommes arrêtés sur une petite colline solide sèche. Tir pour la langue, j'ai éteint le mode bas, basculé sur le lecteur et lâchez la pédale. Le nouveau grand grand rampé lentement, mais pas monter, mais d'elle. Vieux dans la même situation se tenait comme inséré. Un autre collègue a pris cette confusion à la conscience du moteur. Ayant refonéré Grande était un nouveau diesel 3,0 l. À la position debout - a prouvé 4,7 litres (c'est à côté, ne retirez pas de la production). Il est dommage qu'il n'a pas fonctionné pour vérifier un autre nouveau moteur - 5,7 hémi.
 
Mais il a pu se sentir sur les routes d'utilisation générale, où il a été possible de vérifier la voiture et dans des virages fraîches - grâce au nouveau train d'engrenage au lieu de l'ancienne noix de grande balle, elle est devenue prévisible et perceptible obéissante et sur longtemps lignes droites. Le caractère de Hemi est déjà connu des connois sur d'autres modèles Chrysler. Il est notable pour 4 cylindres sur 8, il est déconnecté d'une conduite uniforme et de faibles accélérations. Cette hémi désactivée (attrape est cependant vide) vous permet d'économiser jusqu'à 20% de carburant. Naughty pour le moteur, qui autrement, comme cadeau d'OPEP, percevoir difficile.
Malgré ses presque six vitesses et son pouvoir, Hemi promet plus que cela ne peut en pratique. Dans tous les cas, presque veuve est plus petite dans le cube de la comparaison diesel dans le cas avec lui avec elle. Et la différence de prix est de près de 8 000 euros entre eux - c'est la différence entre les plaques signalées. Vous pouvez naviguer sur les deux go avec le même automate à 5 vitesses avec le mode manuel. Ceci est un mode d'entreprise: comme sur les vêtements de Columbia fermeture à glissière, pas comme des gens, mais de haut en bas, et ici le cours du levier - du côté du côté - est fait malgré la logique normale. À partir d'un point de vue fonctionnel, le mode manuel peut être appelé à la moitié honnête. Seul sur une boîte accrue ne va pas aller. Mais dans la direction opposée, il fera un coup de pied. Et - drôle - dans la fenêtre du bouclier des appareils, vous allez toujours briller, disons, le quatrième train, bien que vous soyez depuis longtemps pour les deuxième ou cinq minutes, il suffit de rester devant le feu.

Texte Hassan Ganiev, Photo Daimlerchrysler

Le Grand Cherokee 3e génération est devenu 129 mm plus long et 8 mm plus large. Son empattement a augmenté de 91 mm. Le volume du compartiment à bagages est de 1909 litres. Les sièges pliés forment un camion pratiquement lisse. La réserve de taille normale se cache maintenant sous le fond. Navigation GPS - Option, mais le système audio Boston Acoustics avec amplificateur numérique, Parksense Parktronics, capteur de pluie, mémoire de contrôle de la pédale, miroirs et sièges sont inclus dans l'équipement standard sur la version limitée.

Les changements dans l'extérieur ont été Cherokee pour profiter au moins du point de vue des caractéristiques aérodynamiques. Le coefficient de résistance aérodynamique (CX) a diminué de 0,41.
Diesel CRD 3.0 apparaîtra quelque peu sur le marché russe de 5,7 hémi. Pour la première fois, ce moteur a été installé sur le modèle de Dodge Ram 2500 en 2003. Le nombre total de voitures vendues à partir de 5,7 HEMI-556 614.

Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 5.7 Hemi
 
Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 5.7 Hemi
Moteur diesel v6 essence v8 (avec
quatre - 1, 4,
6 et 7 -
désactivée
cylindres)
Volume de travail (cube cm) 2987 5654
Puissance (HP à RPM) 218 \u200b\u200bà 4000 326 à 5000
Moment (NM à RPM) 510 à 1600-2800 500 à 4000
Le lecteur est un permanent permanent complet
Boîte de vitesses automatique à 5 vitesses
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4750/1870/1740
Base de roue (mm) 2780 2780
Curb massif (kg) 2169 2209
Vitesse maximum
(km / h) 200 208
Accélération jusqu'à 100 km / h (c) 9,0 7,4
Consommation de carburant
(Ville / Highway, L / 100 km) 13.1 / 8.6 21.3 / 12.0
Prix \u200b\u200bà Moscou (Euro) 50 900 58 300

 
 
 
 

Une source: "Pilote automatique"