Drive de test Jeep Grand Cherokee depuis 2010 SUV

Glouton

Test de Jeep Grand Cherokee à long terme: appétit, hors route et coût de possession.


Pendant un mois passé en compagnie de Brutal Grand, nous avons blessé près de 2 mille kilomètres. Et la relation entre nous pendant cette période a évolué le long de la sinusoïde: l'euphorie des voyages quotidiens sur un SUV avec un énorme V8 sous le capot a d'abord changé par déception, puis sympathie mutuelle.

L'euphorie, cependant, a disparu assez rapidement après environ une semaine, au cours de laquelle le Grand a demandé trois ou quatre stations-service totalisant plus de trois mille roubles. En seulement un mois d'opération, le SUV de 352 chevaux sur l'essence a dû être dépensé plus de 13 000 roubles! À titre de comparaison, il s'agit d'un salaire décent moyen d'une famille de deux personnes.

Et tout cela parce que Grand Cherokee avec un Hemi de 5,7 litres sous le capot s'est avéré terriblement gourmand. La consommation moyenne de carburant de quatre semaines variait entre les marques de 21 et 26 litres de carburant par cent kilomètres, selon le voyage et la charge des routes. Cependant, cela est explicable, car la plupart du temps, nous avons passé la plupart du temps à Moscou, poussant dans des embouteillages. Et ce n'est que le soir qu'ils se sont parfois détachés, donnant gratuitement des rênes aux huit vocaux sur les chemins déchargés à travers les zones industrielles.


Dans la cabine, à cent, le silence règne grâce à des verres doubles et à une bonne isolation sonore des arcs et des bas à roues.

En dehors de la ville, sur l'autoroute, l'appétit de Jeep Grand Cherokee devient plus modéré. Le rythme uniforme du mouvement affecte également, et le système de déconnexion de la moitié des cylindres ici fonctionne plus efficacement. En conséquence, le nombre de consommation de carburant le plus bas enregistré lors du passage le long de l'autoroute est de 11,3 litres par cent. Mais c'est à une vitesse de 90 kilomètres par heure sans dépassement et freinage. Si le rythme du mouvement sera plus pectaminel, alors la consommation atteindra environ 14 litres, et si vous ne refusez pas du tout pour vous-même ou parcourez une route à deux voies chargée avec des dépassements fréquents pendant longtemps, alors appétit le Will augmenter même dans un litre-deux.

Mais ce sont des chiffres nus, mais en réalité, les voyages de banlieue sont beaucoup plus inutiles: pour un voyage de 130 kilomètres, les banlieues du carburant devaient être dépensées exactement mille roubles. En tournant cette quantité en litres de 95e essence, il s'avère que le grand pour un voyage était censé chronométrer environ 30 litres de carburant (20 litres par cent), mais l'ordinateur embarqué a obstinément montré une troisième consommation plus petite de seulement 15 litres pour 100 kilomètres. Pourquoi? Mystère

Où et pour combien pouvez-vous arriver à Jeep Grand Cherokee?


Si vous vous résumez du côté pratique du problème, alors pour les voyages sur de longues distances, Grand Cherokee est presque parfait. Une suspension pneumatique confortable, associée à des pneus hors route à profil élevé, vous permettent de ne pas avoir peur même de très mauvaises routes, et le puissant V8 transforme le divertissement. L'essentiel est de s'habituer à la lenteur légère de la machine, qui réagit à un kikdown avec une pause notable, ou d'utiliser le mode de vitesse manuel.

Ajoutez à ces chaises avant douces et massives, les doss de sièges arrière réglables indépendamment, une offre impressionnante d'espace de jambes et un énorme coffre, et vous obtiendrez une vraie doublure de croisière!

Seul un moniteur pour les passagers arrière est manquant, mais il peut également être commandé pour 72 000 roubles.


Le nouveau Jeep Grand Cherokee n'a pas de panneau de commande de panneau de commande séparé. L'électronique régule sa rigidité à elle seule en fonction de la position actuelle du système SELEC-TERRAIL. Le mode automatique est mieux adapté aux routes de morsure ou d'amorce de taille moyenne, et il est préférable d'aller sur une autoroute à couverture élevée sur une autoroute avec un bon revêtement, mais il est préférable d'aller dans le sport, dans lequel la suspension devient plus collecté et digère inégale sans vibrations de masses non approuvées. Et la version la plus douce de Rock, conçue pour conduire sur une surface rocheuse.

Cependant, en retournant dans la ville, encore et encore, vous devez vous forcer à supporter le caractère trop imposant de Grand, ses dimensions et son appétit indéfatigable. Mais pour quoi? Je me suis posé cette question pendant trois semaines jusqu'à ce que je me souvienne de nouveau sur les pneus maléfiques et une autorisation routière de 27 centimètres. Il a glissé un réservoir complet et est allé au hors-terrain près de Moscou.


Pour conduire sur des routes sèches forestières, aucun cadre spécial du système hors route SELEC-Terrain n'est nécessaire, vous pouvez laisser une voiture et ne relever que légèrement le corps avec un bouton séparé de contrôle de la suspension aérienne. De courts surplombs et une grande autorisation de route permettent à Grand Cherokee sans effort de surmonter les fossés et les nids-de-poule, et un centre non bloqué conserve une bonne maniabilité.

Mais devant une flaque floue chère ou grande et profonde de champ, il est préférable de choisir le mode boue / sable (saleté / sable). . L'abaissement dans la plupart des cas n'est généralement pas nécessaire: le puissant V8 a une marge de traction inépuisable dans n'importe quelle plage de vitesse. Par conséquent, le bouton 4x / bas n'a dû être enfoncé qu'une seule fois pour forcer un soulèvement abrupte du sol en vrac.


Grand Cheerkee pour bloquer le couplage des roues avant conduites, il suffit de désactiver le système de stabilisation avec un bouton sur le panneau avant. Ce sera suffisant pour surmonter la plupart des obstacles.

Deux autres modes de neige et de rock selec-terrrain justifient pleinement leurs noms. Dans le premier, l'électronique ne permet pas le glissement des roues et réduit la sensibilité de la pédale de gaz, et dans la seconde, il augmente la suspension aérienne à la hauteur maximale et active le système d'assistance pour la descente. Certes, aucun d'entre eux n'a été utile dans les forêts près de Moscou.


Si dans un premier temps, le Grand et le Grand et moi avons pris un méfiant des ornières, puis après quelques heures, nous nous sommes déjà précipités en toute confiance le long des amorces brisées dans les champs, nous sommes placés dans toutes les flaques d'eau appropriées, avons examiné les routes forestières envahies et surmonter les Fords . Ici, à l'extérieur de la vie équipée de la ville, Grand Cherokee se sent chez lui. À l'époque, il s'avère pas une direction très sensible qui est bien-asilant le conducteur des coups d'irrégularités, et la suspension imposante, avalant tous les fosses et un grand moteur dont le grondement tranquille inclut une confiance absolue dans l'issue de tout - aventure sur route.

L'essentiel, bien sûr, n'est pas de lésiner sur les pneus droits: sur les pneus à dents de Toyo Crosscountry à, notre Grand n'est jamais coincé. À quelques reprises, il a enterré dans la boue, mais il est sorti sur terre sans aide extérieure.

Les dépenses du propriétaire de Jeep Grand Cherokee 5.7 Hemi au cours de la première année d'exploitation
Osago Casco Transport Taxe de 1 à 1 essence
6336 p. 150 000 p. 48 750 p. 14 800 p. 133 400 p.
Total: 353 286 p.
Un kilomètre de course (seul carburant): 6,67 p.
Un kilomètre de course (en tenant compte de toutes les dépenses, y compris Casco): 17,66 p.
Un kilomètre de course (en tenant compte de toutes les dépenses, à l'exception de Casco): 10.16 p.

Le montant total est impressionnant plus de 350 000 roubles pour la première année de propriété! De plus, le Casco n'est pas le seul grand élément de dépenses avec une opération urbaine active, environ 130 000 roubles ne devront être dépensés que pour l'essence. Et cela est sans tenir compte des coûts des pneus d'hiver, de l'installation d'une alarme coûteuse (cela aidera à réduire les coûts d'assurance) et la perte du coût d'une nouvelle voiture, qui peut atteindre 20-25 pour cent du prix d'un nouveau voiture supplémentaire 300-500 mille roubles!

Cependant, la possession de tout VUS de taille complète est un plaisir coûteux. Et ceux qui choisissent l'un des concurrents du Grand Cherokee devront dépenser des quantités comparables: la consommation de carburant de Toyota Land Cruiser 200 ou Land Cruiser Prado Cars est comparable à l'appétit du Grand, et le coût de l'assurance et de l'entretien sera à la même niveau. Même une VW Touareg économique avec une centrale hybride au cours de la première année de propriété obligera son propriétaire à payer au moins 270 000 roubles.

ALORS
La fréquence du Jeep Grand Cherokee avec le V8 Hemi est de 12 mille kilomètres ou 12 mois de fonctionnement. La première et la troisième visite chez le concessionnaire coûtera 14 mille 800 roubles, le second environ 17 000, et pour le TO-4, sur le kilométrage de 48 mille kilomètres, il devra recevoir 38 000 roubles.

Comment le propriétaire du Grand devra-t-il payer ses compétences? Comptons. Par tradition, nous procédons de la course de 20 000 kilomètres au cours de la première année de fonctionnement par un conducteur de plus de 22 ans et avec une expérience de conduite pendant plus de trois ans qui vit à Moscou. La consommation moyenne de carburant est de 23 litres par cent kilomètres de course, le coût de l'essence AI-95 29 roubles par litre. La moyenne du marché est le coût de l'assurance Casco 150 000 roubles (l'affichage des prix des assureurs est en fait grand: de 115 à 200 000 roubles).

Avec qui Jeep Grand Cherokee est-il en concurrence sur le marché russe? Voyons voir.

VW Touareg
Le SUV allemand en Russie est disponible avec un très large ensemble de moteurs avec deux essences (V6 et V8), trois moteurs diesel (y compris V8) et avec une centrale hybride. Le Tuareg le plus abordable coûtera 1,996 million de roubles et une version avec un V8 à essence de 4,2 litres d'une capacité de 360 \u200b\u200bchevaux à 3,029 millions de roubles. En termes de capacités hors route, la VW Touareg est comparable au Grand, en particulier avec un package hors route, et en termes de manipulation et de combustion, dépasse même son concurrent américain.

Découverte Land Rover
Une autre alternative européenne au Grand en Russie LR Discovery est vendue avec deux moteurs diesel, ainsi qu'avec une atmosphérique à essence huit des cinq litres, développant 375 chevaux. Le prix de la meilleure modification est de 3,059 millions de roubles. Les forces de l'image légendaire disco et les capacités hors route vraiment impressionnantes. Les inconvénients sont une fiabilité légendaire et une perte de coût rapide sur le marché secondaire.

Toyota Land Cruiser Prado
À Toyota avec Jeep Grand Cherokee, deux modèles Prado et LC 200 sont capables de rivaliser en même temps. Cependant, le premier en taille et en prix pour Jeep est plus proche. Avec un volume d'essence six de quatre litres et une capacité de 292 chevaux, Prado peut être acheté pour 2,48-2,82 millions de roubles, selon la configuration. Prado est un SUV sérieux avec de courts surplombs et une transmission décente. Pas étonnant qu'il soit l'un des leaders des ventes de son segment.

Patrouille nissan
Un autre SUV japonais Nissan Patrol après un récent changement de générations a été considérablement entendu en taille et est devenu beaucoup plus luxueux que son prédécesseur. Maintenant, il n'a pas de moteurs diesel et de boîtes de vitesses mécaniques: seulement l'essence V8 5,6 litres (405 chevaux) et automatique. La modification de base coûte 3,225 millions de roubles, en haut - 260 000 plus chers. Dans la cabine de patrouille, une peau luxueuse, du bois et beaucoup d'espace libre, mais les développeurs disent que cette voiture est toujours un SUV sérieux.

Chevrolet Tahoe
Le seul concurrent direct du Grand des États-Unis en Russie est un énorme Shevy Tahoe. Avec un V8 de 5,3 litres d'une capacité de 325 chevaux, cette voiture peut être achetée pour 2,23 millions de roubles drôles. En retour, vous obtiendrez beaucoup de voitures, mais avec un intérieur obsolète, généralement des paramètres de châssis américains et faiblement (en raison d'énormes masse et de grands surplombs). Cependant, les vrais fans de VUS américains n'ont besoin de rien d'autre.


Par la nature de Jeep Grand Cherokee, une vraie voiture masculine. Un peu impoli, mais, selon les sensations, une voiture très solide et fiable sur laquelle vous pouvez compter. Et en version avec V8, il semble du vrai charisme.

Aimerais-je continuer à Grand constamment? Si les itinéraires de mes voyages quotidiens fonctionnaient non seulement dans la métropole, alors oui. Mais au lieu du moteur V8, je examinerais de près l'option avec un moteur diesel à trois litres: il a plus de couple (550 nm contre 520 pour Hemi), et l'appétit, je pense, sera une et demie à deux fois plus bas. De plus, dans une configuration similaire, il sera 300 000 moins cher qu'un Cherokee à essence avec un moteur supérieur.

Bien que le grand V8 à l'essence dans l'idéologie du SUV américain, que le Grand Cherokee reste, s'adapte beaucoup mieux. Et, pour être honnête, le son gargouillis de Hemi me manque déjà.

Exploitation
Kilométrage général de la voiture, KM 2818
Kilométrage du début de la pâte, KM 1831
Consommation de carburant, L / 100 km 25.1

Caractéristiques techniques Jeep Grand Cherokee
5.7 à Overland
Type de moteur de benzine V8
Volume de travail, compteur cube. CM 5654
Max. Power, L.S./RPM 352/5200
Max. Moment, NM / RPM 520/4200
Le type de lecteur est complet
Transmission automatique à 6 vitesses avec contrôle électronique et abaissement à proximité
La suspension avant est indépendante
La suspension arrière est indépendante
Freins les freins disque ventilés à l'avant et à l'arrière
Dimensions (DHSHHV), MM 4822X1943X1781
Base de roues, MM 2915
Masse équipée, kg 2949
Max. Vitesse, km / heure 225
Accélération 0100 km / h, à partir de 8,7
Consommation de carburant (peigne), L / 100 km 14.1
Émissions CO2, g / km 329
Volume du réservoir de carburant, L 93,5
Le volume du compartiment à bagages, L 457 (ISO 3832) / 782 916 (ISO 3832) / 1554
Taille du pneu 265 / 50R20
Prix, roubles 2 667 000
 

La source: Motor Magazine [août 2012]