Test Drive Jeep Grand Cherokee depuis 2010 SUV

Best-seller

JEEP TEST JEEP Grand Cherokee avec le Top V8 sous le capot.
Jeep Grand Cherokee L'arme principale de la marque américaine en Russie. En 2011, ce modèle avait deux tiers de la jeep vendue sur le marché russe et, en 2012, la demande a augmenté presque deux fois. Et ceci est malgré le fait que la version diesel est la plus populaire dans cette classe n'est apparue que à l'automne.
Mais si nous parlons de ventes dans le contexte du segment du marché, les résultats du Grand Cherokee ne semblent pas quelque chose d'exceptionnel. L'un de ses principaux concurrents, VW Touareg, a été vendu sept fois mieux et Toyota Land Cruiser 200 est presque dix. Pourquoi? Pour faire face aux raisons de son succès modeste au sens mondial, et assez perceptibles dans la même marque, nous avons décidé de passer un mois dans la société avec le Grand légendaire.
Certes, ce n'était pas un VUS diesel, mais sa modification phare avec un volume de 5,7 litres de 5,7 litres et une suspension pneumatique, dans la configuration supérieure terrestre. Cela signifie que sur le test grand Cherokee, il y a presque tout ce que l'âme souhaitera le toit panoramique, Bixenon, un ensemble complet de systèmes de sécurité, intérieur en cuir, sièges avec ventilation, système audio avec un subwoofer et un disque dur, ainsi que Le package de manutention de la performance, qui ajoute des paramètres de châssis adaptatifs en mode sport et vous permet de régler la rigidité de la suspension.
Et ce qui est le plus intéressant, pour toute cette richesse est interrogé non tellement, du moins par les normes du segment des SUV de taille complète: environ 2,8 millions de roubles. À titre de comparaison, le prix de VW Touareg avec un moteur à essence V8 commence par une marque de 3 millions de roubles et la Toyota Land Cruiser 200 avec l'essence huit n'est disponible que dans une configuration et est encore plus chère que 3,3 millions de roubles.

La seule chose qui est différente est le test du Grand de la voiture, qui peut être acheté à partir de n'importe quel revendeur, c'est la roulette. Au lieu de chromé 20 pouces sur notre voiture, 18 pouces ont été installés, mais avec suffisamment de jeux cross-joie de Toyo chez les pneus. Vous devez grimper dans la saleté!
Quoi d'autre, en plus du prix, est capable d'intéresser les acheteurs Jeep Grand Cherokee? Par exemple, la farce technique. Il possède un puissant moteur à huit cylindres, planant une boîte de vitesses avec un inconvénient à proximité, à quatre roues motrices permanentes et à un blocage à commande électronique de l'intercôle arrière différentiel. De plus, une suspension pneumatique avec la capacité d'augmenter la clairance au sol jusqu'à 27 centimètres et le système Selec-Terrain, ce qui vous permet de choisir l'un des cinq modes d'exploitation de systèmes hors route.
Mais la principale chose est le châssis Mercedes-Benz ml de la génération précédente, sur la base desquels le nouveau Grand est construit. Suspension indépendante de toutes les roues, du corps durable et durable et partiellement unifiée avec l'électronique Mercedes.

1. L'ergonomie et la qualité des matériaux utilisés à l'intérieur sont meilleurs que nous avions l'habitude de voir dans les voitures américaines.
2.Ribers et beaux, et bien lu. Dans le centre - écran LCD monochrome.
3. Nash Grand démarre le bouton dans la cabine.
4. Side - large, avec un soutien latéral mal prononcé. Mais avoir un profil pratique et de grandes gammes de réglages.
5. Le secteur du chat est situé dans la place habituelle - sur le tunnel central.
6. Gestion des blocs des systèmes auxiliaires: le joystick du système Selec-Terrain, ainsi que la sélection des modes de fonctionnement de la suspension de transmission (à gauche) et pneumatique (droite).
7.Dans le frein à main dans le Grand Cherokee Scab - Le frein de stationnement est amené à une petite pédale à gauche, qui doit être pressée à pied.
8. Le cerf-volant sur les sièges est doux et, dans des sensations, fort - pendant plusieurs années, il n'allait pas effacer. Dans notre version de la chaise, étaient équipées de ventilation.
9. Interrupteur de direction recouvert, balançant pour le Grand avec Mercedes-Benz ML. Il a été vraiment utilisé pour s'y habituer uniquement à la fin de l'essai routier.
Dans la cabine, il y a vraiment sur les boutons et séparez les pièces de l'EMPE de la dernière génération. Même un commutateur de réservoir multifonctionnel a été préservé, qui d'une inhabituelle nécessite plusieurs jours à la dépendance, mais l'architecture de panneau avant, le complexe de rangement et multimédia du Grand Cherokee et le levier de la boîte de vitesses est situé dans l'emplacement habituel sur le tunnel central.
Je dirai la qualité de la finition, pour la voiture américaine plus que bien. Le panneau avant couvert prétendument de la peau (en fait une imitation), qui est en plastique souple, pas un arbre sombre vulgaire dans la finition (c'était sur une voiture de test, mais si vous le souhaitez, vous pouvez commander et classique), cuir doux et épais des sièges avec perforation. Il serait éliminé du salon un plastique d'argent rustique de la console centrale et un insert de bois inutile du volant, et ce ne serait pas pire que les Européens.
Cependant, l'essentiel est que la jeep Grand Cherokee conquiert les autres, c'est son apparence. Visages rugueux du corps, des arches à roues carrées et un coup d'œil étroit de phares étroits sous une hotte massive. Sérieux, voiture masculine. Surtout sur les pneus dents, et avec une énorme quantité de près de six litres de huit sous le capot!
Le moteur Hemi commence bruyant, mais après une minute, son grondement insatisfait est remplacé par le buggy utérin. Même avec légèrement en appuyant sur la pédale d'essence sur le site du Grand Cherokee, l'inertie d'un volant massif est si grande.
Popoeno vient bien accélérer un vrai américain!
Caractère américain à Grande est ressenti dans tout. Dans la façon dont il donne son nez sur l'accélération et les picolore sur le freinage, quelle est la réagissance lente aux équipes de conducteur. Certes, un retenue supplémentaire dans les réactions de direction a été fabriqué et des pneus hors route, mais le niveau d'interactivité global du châssis du Grand Cherokee est exactement au niveau qui attend involontairement la voiture américaine.
Bien que si vous comparez une nouvelle SUV avec le Grand précédent, la balance du confort et de la facilité de gestion est maintenant quelque part entre l'approche américaine et européenne des paramètres de suspension.
Cependant, le châssis raffiné Mercedesian du Grand Checoke manque toujours.
Sur les routes d'asphalte en mode automatique, la suspension pneumatique manque de collections et d'élasticité dans des corps de petite et moyenne taille, des vibrations de masses infructueuses sont ressenties et lorsque les roues ont touché les roues dans une grande fosse, la voiture frissonnait avec tout le corps. Dans le sport, la suspension se passe toutefois des fluctuations du corps vertical deviennent plus perceptibles, la micropographe du canon de la route est plus perceptible. Par conséquent, d'utiliser ce mode est préférable sur l'autoroute avec un bon revêtement.

Dans les mauvaises routes et par la route, nous avons également voyagé. Mais à ce sujet - dans la prochaine note.
V8 moteur? À première vue, il est pas si épique, si vous vous attendez de l'unité de 5,7 litres. L'accélération de la place est pas mal, mais pas impressionnant, ni vivre, ni par passeport: 8,7 secondes de la place à des centaines. Et le son ne suffit pas la luminosité et la profondeur, bien que la voix des huit atmosphérique sera toujours beaucoup plus agréable à l'offre de forage de V6 ou d'un terrain diesel.
Le caractère du puissant moteur HEMI est révélé sur la route, où il a également accélère en toute confiance un lourd SUV premier jusqu'à 100 kilomètres par heure, puis jusqu'à 150 L'accélération énergique ne souscrit pas à des vitesses plus élevées, qui est juste pourquoi la réserve de carburant flèche cherche zéro avec une telle vitesse?
Les mille premiers roubles dépensés sur l'essence (environ 30 litres de la 95e) a pris fin en deux jours loin par une maison de travail de route de 20 kilomètres. Au cours de la première semaine, plus de trois mille roubles sont allés sur le carburant, et le taux de consommation de carburant Épandage quotidien tous les nouveaux numéros 16, puis 19, 20, 24 litres par cent kilomètres! Et puis il est apparu, ce n'est pas la limite pour Grand Cherokee.
   
Etats-Unis
En Amérique, Jeep Grand Cherokee est un véritable best-seller dans sa catégorie. Mieux vaut pour lui (127700 de Grande en 2011) à vendre seulement Ford Explorer (135,7 milliers de voitures). En même temps, le Grand Cherokee est seulement cinq mille voitures vendues avant la brutale Jeep Wrangler, qui, au cours de l'année écoulée a mis au point une circulation de 122,4 milliers d'exemplaires!
Hémi.
Une modernisation de 5,7 litres huit du modèle de la dernière génération est installée sur le nouveau Grand. Sa capacité a augmenté de 334 à 352 chevaux (520 nm). Cet appareil est équipé d'un système d'exploitation de la moitié des cylindres à faible charge et permet d'économiser jusqu'à 20 pour cent du carburant.
Exploitation
kilométrage de voiture commune, km 1237
Kilométrage depuis le début de l'essai, 319 km
consommation de carburant, l / 100 km 24,7
Spécifications Jeep Grand Cherokee 5.7 AT Overland
Type de moteur essence V8
Volume de travail, cube. CM 5654.
Max. Puissance, ch / rpm 352/5200
Max. Moment, nm / min 520/4200
Type de lecteur complet
Transmission automatique à 6 vitesses avec commande électronique et baisse
indépendante de suspension avant
Suspension arrière indépendante
Freins freins à disques ventilés à l'avant et à l'arrière
Dimensions (DHSHV) mm 4822x1943x1781
empattement, 2915 mm
Poids à vide, kg 2949
Max. Vitesse, km / h 225
Accélération 0100 kmh, de 8,7
La consommation de carburant (combo), l / 100 km 14.1
les émissions de CO2, g / km 329
le volume du réservoir de carburant, l 93,5
Volume du compartiment à bagages, l 457 (ISO 3832) / 782 916 (ISO 3832) / 1554
Taille des pneus 265 / 50R20
Prix, roubles 2 667 000

Une source: Moteur de magazine [Juillet 2012]