Test Drive Jeep Grand Cherokee depuis 2010 SUV

Jeep Grand Cherokee. Nouveau mode ancien

Changements dans Jeep Grand Cherokee, associé aux débuts de la voiture de deuxième génération, ont été fabriqués à partir des meilleurs motifs, mais de nombreux consommateurs ne les ont toujours pas appréciés

La logique de Chrysler est claire: après la voiture brutale de la première génération, je voulais offrir à l'acheteur une machine plus chère, raffinée et intelligente. Le problème est que l'ancienne version n'avait pas le temps d'emprunter des gens. Et si le respect Mercedes-Benz S-Klasse (débutant, au fait, à peu près au même moment) a été vendu avec nous bien (juste parce qu'il s'agit d'une top mercedes-benz), le Grand Cherokee ne s'est pas allé avec succès. Vrai, exactement jusqu'à ce que la voiture de troisième génération apparaisse en 2005, la production a été achevée en 2010. C'est la voiture! Joli!

Un grand Cherokee spectaculaire angulaire a toujours été populaire avec nous, bien que, en général, les produits de Chrysler Affaires sur le marché russe ont mal passé. Quoi qu'il en soit, la vie de marché de la génération de Jeep Grand Cherokee WK a développé: une voiture de nouvelle génération a été proposée depuis longtemps. Il est temps d'analyser la fiabilité du modèle d'un ancien échantillon: il existe un marché secondaire assez important, les prix sont acceptables et souhaitent certainement acheter une telle voiture.

On dit que la Conception avant-gardiste vieillit beaucoup plus vite que l'apparition de simples et simples. Et c'est plus facile que jeep Grand Cherokee WK, ne se produit pratiquement pas: nous avons été convertis de l'Aspire de l'échantillon de 1992, qui est répandu en Russie.

Avec toute sa simplicité de Grand Cherokee, mal, agressive et extrêmement efficace: dans le ruisseau, une telle voiture est peu probable de se perdre. Il n'y a rien de la résistance à la corrosion pour dire surtout rien: premièrement, les voitures modernes avec cela ont un peu de problème avec cela, deuxièmement, le Grand Cherokee est toujours assez frais (du moins dans la mesure du possible à ne pas s'inquiéter de la sécurité de la sécurité de la corps). L'électricien se comporte également bien (l'exclusion des instruments que de nombreuses copies précoces étaient buggy ou entièrement refusées). Quelles sont les revendications, donc c'est à la qualité de l'Assemblée: le fait et le cas Il existe des copies non achetées avec des lacunes inégales entre les panneaux de corps.

Dans la cabine Grand Cherokee, les caractéristiques sont clairement tracées, caractéristiques des voitures Mercedes-Benz (et il n'est pas surprenant: développé autre chose lorsque la société américaine et la préoccupation allemande étaient mariées). Le résultat de l'effort conjoint était digne de: l'intérieur américain avec une abondance de coups allemands a l'air assez harmonieux et agréable (dispositifs mignons, qualité décente de la fabrication, chaises confortables). Il n'y a pas de plainte et d'équipement, comme en fait, et pour la capacité (dans cette génération, le Grand Cherokee est beaucoup plus grand que dans le précédent). Cependant, les matériaux de la finition, malheureusement loin de l'échantillon le plus élevé: de nombreux panneaux sont désagréables au toucher, et certains regardent même. En général, si quelqu'un espère que Grand Cherokee sera un remplaçant à part entière de certains M-Klasse, il attend que la déception: l'Amérique empêche (bien qu'elle soit moins chère).

Dans cette génération, Jeep Grand Cherokee au lieu du pont continu pour la première fois qu'une suspension avant indépendante a été appliquée. En conséquence, une bonne finesse de l'AVC (voitures des deux premières générations étaient certaines difficultés), ainsi que la meilleure façon de manipuler sur des routes asphaltées, bien que cette voiture ne prétend clairement pas au niveau des croisements de luxe modernes. La pétancy est toujours son lobby: la voiture a reçu plusieurs options pour le lecteur complet (le système le plus avancé dispose que les trois différentiels avaient des raccords avec un verrouillage électronique, il n'y avait pas d'embrayage de sexe simple), de moteurs puissants et de plus en plus une luminaire de route décente . Cependant, il y a eu une version loin des galades hors route SRT-8. En substance, il s'agit d'une vraie voiture musculaire dans le prétexte de la jeep: 180 mm de la lumière de la route, suspension sportive, freins Brembo, transmission à roues entières avec des différentiels ouverts et une connexion automatique de l'axe avant où vous avez vu un SUV? Cependant, SRT-8 est non seulement rampée sur la saleté, mais également par asphalte. Dictionnaires délicats, surtout de l'endroit! Des VVU plus puissants tels que Mercedes-Benz ML63 AMG la plus tard, mais le début dans la plupart des cas derrière elle. Parmi les ferriers, la voiture est devenue un culte (y compris beaucoup de réglage).

La troisième génération Jeep Grand Cherokee peut se vanter d'un tel choix de moteurs, qui ne possède pas un autre VUS japonais moderne! La ligne de moteurs comprend les unités de force suivantes:
Le diesel de base (l'un des moteurs les plus courants) avec un volume de travail de 3 litres développe 218 HP;
L'essence de 3,7 litres v6 a une capacité de 210 ch;
Un V8 de 4,7 litres de 4,7 litres à 2008 comptait 265 HP, 310 ch;
5,7 litres V8 (moteur similaire a été installé sur Chrysler 300c), en fonction de l'année de la libération, se développe de 330 à 357 HP;
L'unité d'alimentation de 6,1 litres la plus puissante installée sur SRT-8 a 425 CV.
Il faut dire que les moteurs équipés de Jeep Grand Cherokee de cette génération sont distingués par la fiabilité. Le seul est: Capriciant diesel allemand à la qualité du carburant. Les agrégats américains n'exigent pas si exigeant de carburant, mais la consomment de quantités incroyables. En général, le contenu du moteur de bonne forme n'implique pas rien de surnaturel (la principale chose est de changer l'huile et les filtres dans le temps, comme toute autre machine).

À la boîte de vitesses (il possède tout le Grand Cherokee automatique, avec cinq étapes), ainsi que les éléments du système d'entraînement complet, il n'y a aucune plainte. Bien sûr, cela ne signifie pas que les pannes ont été complètement exclues: le conducteur talentueux pourrait terminer et la boîte, ainsi que la distribution (cependant, parfois la boîte de transfert s'est terminée et sans l'aide du conducteur), en plus de quelque chose les fuites ont été observées. Mais surtout, c'était caractéristique des premières années de libération. Eh bien, tous les maladies chroniques graves liés à la transmission, au cours des dernières années, le GC n'a pas permis d'identifier.

Mais la suspension peut empêcher certaines surprises désagréables. En particulier, les blocs silencieux du levier avant sont faibles (comme des supports à billes) et séparément les charnières ne sont pas vendues, assemblées uniquement avec le levier lui-même. Non pas différent de la durabilité des bagues de stabilisateur avant. Assurez-vous et avec le contrôle de la direction (flux de râteau, des astuces de bouts de direction frappent). Mais la durée de vie des éléments de conduite du système de freinage enviable.

Avantages et inconvénients du modèle
Avantages
Moteurs puissants, bon niveau de fiabilité, bonne perméabilité

désavantages
Plastique dur dans la cabine, qualité de construction secondaire, suspension tendre

En général, la SEMA est une avancée dans une partie des qualités de consommation et de la fiabilité (par rapport à la voiture de la génération précédente): elle a reçu des moteurs beaucoup plus puissants, une suspension normale, un joli intérieur et tout problème non résolu est manquant, de Cours, pas la meilleure affaire dans la classe mais très décente. Surtout pour ceux qui aiment les vraies voitures américaines, bien que sous la sauce allemande.

Caractéristiques
Body Type SUV.
Nombre de portes 5
Nombre de places 5
Longueur 4750 mm
Largeur de 1870 mm
Hauteur 1740 mm
Empattement 2781 mm
Type de suspension
front: indépendant, double-clic
arrière: dépendant, ressort
Type d'entraînement arrière ou complet
Torkemose
avant: Disque ventilé
arrière: disque
Le volume de réservoir d'essence 78 l
Accélération jusqu'à 100 km / h * 7.4 s
Max. Vitesse * 208 km / h
Consommation de carburant (moyenne) * 15,4 L

* Données pour une voiture avec 5,7 litres V8.

Une source: Voitures et prix №3 du 16 janvier 2012