Drive de test Jeep Grand Cherokee depuis 2010 SUV

Jeep Grand Cherokee a reçu un nouveau moteur des Italiens

Chrysler refuse les moteurs allemands en faveur de l'italien. Le nouveau diesel pour Jeep Grand Cherokee est plus puissant, plus économique et respectueux de l'environnement que le précédent ... quand cela m'est arrivé à Rome pour la première fois, j'ai ri et j'ai pensé un accident.


Mais récemment, j'ai dû me rendre à Milan à l'invitation de Chrysler et tout a été répété. Je suis sur le fait que tout, littéralement tout ce qui est fait en Italie, est déjà cassé ou se brisera dans un avenir proche. Déjà à l'entrée de l'hôtel, j'ai rencontré des portes automatiques cassées. Je n'ai jamais vu dans ma vie que Seraton avait quelque chose de similaire dans au moins un pays au monde. Mais c'est un non-sens. Le climatiseur n'a pas fonctionné dans la pièce. La radio n'a pas fonctionné dans le complexe multimédia.


Avec une suspension pneumatique, l'autorisation de la route atteint 270 mm, et vous pouvez grimper encore plus loin

Le panneau de cristal liquide était accroché à la paroi, c'est-à-dire qu'il ne l'a pas biaisé du vent, il était initialement étroitement fixe! Quand je suis allé prendre le petit déjeuner le lendemain, j'ai vu un ascenseur cassé, il m'a regardé avec des portes à moitié ouvrir. Il y avait une machine à café complètement cassée dans le restaurant, la serveuse la répète toutes les cinq minutes, mais cela a aidé pendant un court moment. Il n'a cuit à la vapeur personne. Italie! Il devrait l'être ici, car même le chauffeur de bus de profil ressemble à Caesar, et ces personnes ne sont pas à la hauteur des moindres détails. Ils pensent en grande partie.

Le toit change le fournisseur
Dans quelle veine cela vaut-il la peine de considérer un nouveau turbodiesel à trois litres pour Jeep Grand Cherokee? (Soit dit en passant, ils commenceront à le vendre à la fin de cette année.) Il développe la puissance maximale de 241 litres. Avec. Et il donne un couple de 550 nm. Ainsi, en comparaison avec le moteur précédent, la puissance du nouveau est augmentée de 10% et le couple de 8%. Dans le même temps, la consommation de carburant, comme le prétend le fabricant, dans le cycle mixte est de 8,2 litres par cent, soit 19% de moins que celle du prédécesseur.

Les Italiens sont fiers du dernier système d'injection (avec une pression de 1800 bar), qui a été développé et breveté par le groupe motopropulseur Fiat. La technologie MultiJet II est également vantée à l'aide d'une valve électromagnétique spéciale qui permet à la buse de réaliser jusqu'à huit injections de carburant par cycle. Cela garantit une diminution de la consommation de carburant et une diminution des émissions nocives dans l'atmosphère d'environ 2% par rapport à la buse traditionnelle, ainsi qu'une forte diminution du niveau de bruit.


Mais nous comprenons que tout est PR. En fait, après que Chrysler ait changé le toit allemand en italien, ce dernier a décidé de planter des Yankees sur ses propres moteurs. Par exemple, pourquoi prendront-ils des moteurs diesel Daimler si Fiat a le leur? Cependant, une autre option n'est pas exclue: afin que Grand Cherokee ne puisse pas rivaliser avec le frère de la Mercedes-Benz ML Aggregat Base, les Allemands, après le divorce des entreprises, n'ont tout simplement pas donné leurs moteurs diesel pour la marque Jeep.


Les crochets sont restés en place, c'est l'essentiel!
 
Pas Marlene Dietrich n'est plus
J'ai voyagé un peu au Jeep Grand Cherokee avec un nouveau diesel dans la région de Milan et j'ai découvert qu'il était plutôt bon. L'accélération est énergique, il y a plus que suffisamment de newton-mètres. Sur la route hors route, il tire bien des ascenseurs décents avec un arrêt de contrôle au milieu de la colline. Il est difficile de le comparer en contumace avec le prédécesseur allemand, mais selon les sensations subjectives, il chante maintenant comme Luciano Pavarotti, et non comme Marlene Dietrich.


Si ce n'était pas pour l'arbre bien-aimé par les Américains dans la décoration, l'intérieur aurait l'air exclusivement. Et donc vous pouvez discuter des goûts ...

Revenons à la qualité des produits italiens. Savez-vous de quoi tous les journalistes automobiles ont parlé lors du voyage? Pensez-vous à la fiabilité de la nouveauté italienne? Non. Ils ont demandé quand Chrysler lancera enfin un passage de volant multifonctionnel allemand vers une décharge, qui enrage tous les testeurs depuis plusieurs années. Pour un journaliste, le changement de Daimler Diesel n'est que la première étape pour se débarrasser de l'héritage allemand sous la forme d'une compréhension très malentente. Peut-être que c'est nécessaire? En tout cas, les turbodiessels italiens avec un volume de travail de 2,8 litres sur Cherokee / Liberty fonctionnent depuis longtemps et ne demandent pas de pâtes.




Attention, détails techniques
En fait, l'installation du moteur diesel diesel italien sous la jeep du capot n'est en aucun cas une sensation. Jeep a mis le moteur diesel VM Motori (Vittirio Martorelli), qui est devenu une unité diesel de Detroit depuis 1995 depuis longtemps. 3,1 litres dans un moteur à cinq cylindres de ligne développé 150 litres. Avec. à 4000 tr / min et un instant à 373 nm à 2000 tr / min. Le CRD allemand 2,7 L fabriqué par Mercedes-Benz en 2002, a déjà développé 163 litres. Avec. À 4000 tr / min, et le moment à 400 nm à 1800 tr / min était également un cinq cylindres en ordre. Le diesel italien n'est pas venu à la révolution de son nid indigène pour la modification européenne du Grand Cherokee. Dans leur patrie, ces machines avec des moteurs diesel ne sont pas vendues. Cependant, dans la conception, Jeep a reçu une toute nouvelle unité d'alimentation. Maintenant, il a six cylindres situés en V. Ayant un volume de travail de 3,0 litres, le moteur développe la puissance maximale de 241 litres. Avec. À 4000 tr / min et couple 550 nm dans la plage de 18002800 tr / min. La conception du moteur est compacte et petite. Dimensions dimensionnelles: longueur 695 mm, largeur 729 mm, hauteur 697,5 mm. La masse d'un moteur entièrement équipé est de 230 kg. Parallèlement à la rigidité élevée du Block Carders, le travail silencieux est fourni par un carter d'huile durable en alliage d'aluminium. La palette inférieure a été renforcée en tenant compte du fonctionnement de la voiture dans des conditions hors route.

Auteur: Dmitry Leontyev, Photo Chrysler


 

Une source: Magazine 4x4 [août / 2011]